За гра­ни­цей тру­бы стро­ят хму­ро

Zerkalo Nedeli - - ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ - Ал­ла ЕРЕМЕНКО, Игорь МАСКАЛЕВИЧ кор­ре­спон­дент Enkorr

«Се­вер­ный по­ток-2» со скри­пом при­об­ре­та­ет ма­те­ри­аль­ные очер­та­ния. Крем­лю он обой­дет­ся на­мно­го до­ро­же, чем там пла­ни­ро­ва­ли. За­яв­лен­ные сро­ки вво­да в экс­плу­а­та­цию — нере­аль­ны, по­это­му про­лон­ги­ру­ют­ся. А сколь­ко «за­ко­па­ют» в этот под­зем­но-под­вод­ный про­ект со­при­част­ные, мож­но толь­ко до­га­ды­вать­ся. Это и есть ре­аль­ность, ко­то­рую опла­тят по­тре­би­те­ли рос­сий­ско­го га­за в го­су­дар­ствах Ев­ро­со­ю­за, от­ка­зы­ва­ясь от услуг га­зо­транс­порт­ной си­сте­мы Укра­и­ны. Но это да­ле­ко не все ню­ан­сы.

Ра­ди со­гла­сия ев­ро­пей­ских го­су­дарств на стро­и­тель­ство «Се­вер­но­го по­то­ка-2» Крем­лю по­сто­ян­но при­хо­дит­ся ид­ти на уступ­ки и «уступ­ки». Бла­го­да­ря это­му шан­сы на во­пло­ще­ние это­го про­крем­лев­ско­го про­ек­та в ме­тал­ле воз­рас­та­ют. «Газ­пром» небез­успеш­но ра­бо­та­ет над раз­бло­ки­ро­ва­ни­ем об­ход­ных (для Поль­ши и Укра­и­ны) марш­ру­тов по­ста­вок сво­е­го га­за в Ев­ро­пу. Не ин­те­ре­сен «Газ­про­му» Тре­тий энер­го­па­кет вме­сте с Энер­го­хар­ти­ей.

Не­дав­ние за­яв­ле­ния за­мгла­вы «Газ­про­ма» Мед­ве­де­ва о на­ме­ре­нии по­стро­ить еще и «Се­вер­ный по­ток-3», ра­зу­ме­ет­ся, при­зва­ны уси­лить дав­ле­ние на ев­ро­пей­ских трей­де­ров и по­тре­би­те­лей га­за. Еще на­стой­чи­вее, на­стыр­нее. Что­бы все в Ев­ро­пе, как обе­ща­ет/гро­зит «Газ­пром», бы­ли обес­пе­че­ны его га­зом.

Не сто­ит недо­оце­ни­вать вли­я­ние «групп под­держ­ки» «Газ­про­ма» в Ав­стрии, Гер­ма­нии и Ни­дер­лан­дах. А так­же в по­след­нее вре­мя во Фран­ции. В первую оче­редь речь идет об уже по­стро­ен­ной пер­вой оче­ре­ди «Се­вер­но­го по­то­ка» и немец­ком со­еди­ни­тель­ном га­зо­про­во­де OPAL.

Об об­хо­дя­щих Укра­и­ну марш­ру­тах до­став­ки га­за в ЕС

Од­но­вре­мен­но за­вер­ша­ет­ся про­клад­ка че­рез Чер­ное мо­ре пер­вой нит­ки тру­бо­про­во­да «Ту­рец­кий по­ток» — до бе­ре­га оста­лось со­всем немно­го. В на­ча­ле мая пер­вая тру­ба вый­дет на су­шу. Уже пер­вая из двух труб «Ту­рец­ко­го по­то­ка» — это ми­нус 15 млрд ку­бо­мет­ров га­за тран­зи­та че­рез Укра­и­ну. Две но­вые тру­бы в Тур­цию — по­те­ря по­лу­мил­ли­ар­да дол­ла­ров пла­ты за тран­зит. Объ­ем транс­пор­ти­ров­ки че­рез ГТС Укра­и­ны, как уве­ря­ет «Газ­пром», нач­нет со­кра­щать­ся уже в сле­ду­ю­щем го­ду.

«Ту­рец­кий по­ток» за­пом­нил­ся еще гне­ту­щей ти­ши­ной во­круг него — по­чти все офи­ци­аль­ные ли­ца в Укра­ине мол­ча­ли. Прак­ти­че­ски все вни­ма­ние уде­ля­ет­ся «Се­вер­но­му по­то­ку-2». В Ев­ро­со­ю­зе бы­ли (да и сей­час есть) шан­сы отыг­рать или хо­тя бы за­мед­лить стро­и­тель­ство «Се­вер­но­го по­то­ка-2». Ко­ман­ди­ров­ки в Брюссель то­же при­ят­нее, чем в Ан­ка­ру, где вас ни­кто не ждет. Так что оста­ва­лось ра­бо­тать в ре­жи­ме «улы­ба­ем­ся и ма­шем», дабы не пор­тить от­но­ше­ния с Тур­ци­ей. Ее по­зи­ция очень важ­на по Кры­му.

При этом ско­ро весь ту­рец­кий тран­зит уй­дет на мор­ские тру­бы — «Го­лу­бой по­ток» (вве­ден в экс­плу­а­та­цию в 2003 г.) и первую тру­бу «Ту­рец­ко­го по­то­ка». Го­да че­рез два-три под­клю­чат и вто­рую тру­бу это­го по­то­ка в на­прав­ле­нии Ев­ро­пы. Сей­час ее про­кла­ды­ва­ют, мож­но ска­зать, в ни­ку­да — под­клю­чать ма­ги­страль­ный га­зо­про­вод еще не к че­му.

В этих про­ек­тах мас­са аван­тюр и аван­тю­ри­стов. Да, рос­си­я­нам при­шлось спи­сы­вать сот­ни ки­ло­мет­ров тру­бо­про­во­дов (а точ­нее, сот­ни мил­ли­о­нов дол­ла­ров) под от­ме­нен­ный Пу­ти­ным «Юж­ный по­ток». Но тех­ни­че­ски во­прос стро­и­тель­ства про­бле­мы не пред­став­ля­ет (а на Бал­ти­ке и глу­би­ны на по­ря­док мень­ше).

При этом тем­пы стро­и­тель­ства «Ту­рец­ко­го по­то­ка» по­ка­зы­ва­ют, нас­коль­ко быст­ро мож­но ре­а­ли­зо­вать та­кой мас­штаб­ный про­ект. Да­же несмот­ря на по­ли­ти­че­скую си­ту­а­цию в Тур­ции. Фак­ти­че­ски тру­бу че­рез мо­ре по­стро­и­ли за непол­ный год. Ко­гда ее за­дей­ству­ют, у нас на юж­ном на­прав­ле­нии бу­дет две, ес­ли не три нит­ки пу­стых тран­зит­ных труб.

Опе­ра­тор укра­ин­ской ГТС «Укр­транс­газ» раз­ра­ба­ты­ва­ет ва­ри­ан­ты ча­стич­но­го ис­поль­зо­ва­ния этих мощ­но­стей для ре­верс­ных по­ста­вок. В кон­це марта эта ком­па­ния на­ча­ла про­це­ду­ру оцен­ки «необя­зы­ва­ю­ще­го спро­са» трей­де­ров на га­ран­ти­ро­ван­ные мощ­но­сти в точ­ке вхо­да Исак­ча-1—ор­лов­ка (тран­зит-1) из Ру­мы­нии в Укра­и­ну.

Груст­ная иро­ния в том, что транс­пор­ти­ро­вать со­би­ра­ют­ся (в том чис­ле) и газ, по­став­лен­ный по «Ту­рец­ко­му по­то­ку». О чем пря­мо пи­шут: «По­сле вво­да в экс­плу­а­та­цию тру­бо­про­во­дов TANAP (по­став­ки азер­бай­джан­ско­го га­за. — Ред.) и «Ту­рец­ко­го по­то­ка», а так­же ожи­да­е­мо­го на­ча­ла до­бы­чи при­род­но­го га­за на Чер­но­мор­ском шель­фе Ру­мы­нии воз­мож­ность транс­пор­ти­ро­вать при­род­ный газ по на­прав­ле­нию Ру­мы­ния—укра­и­на бу­дет иметь стра­те­ги­че­ское зна­че­ние».

Ру­мы­ны осо­бым эн­ту­зи­аз­мом обес­пе­чи­вать по­став­ки га­за на во­сток не го­рят, так что оцен­ка про­во­дит­ся в ос­нов­ном укра­ин­ской сто­ро­ной. Бу­ха­ре­сту ин­те­рес­нее обес­пе­чи­вать га­зом Вен­грию: в пла­нах— 15 лет по­став­лять по 4 млрд ку­бо­мет­ров га­за еже­год­но (по­чти по­ло­ви­на по­треб­но­стей Вен­грии).

От­но­си­тель­но Укра­и­ны по­зи­ция неопре­де­лен­ная. Тем бо­лее что для по­став­ки га­за на ру­мы­но-вен­гер­ском на­прав­ле­нии при­дет­ся стро­ить со­еди­ни­тель­ный тру­бо­про­вод (ре­ги­о­наль­ный ин­тер­кон­нек­тор).

В Укра­ине для по­ста­вок из Вен­грии (в бу­ду­щем и из Ру­мы­нии) все го­то­во. По оцен­кам спе­ци­а­ли­стов, по уже су­ще­ству­ю­ще­му тру­бо­про­во­ду мож­но по ре­вер­су им­пор­ти­ро­вать до 5 млрд ку­бо­мет­ров га­за че­рез сво­бод­ные мощ­но­сти ГТС Укра­и­ны. Од­на­ко по­став­ки по это­му на­прав­ле­нию ча­ще рав­ны ну­лю.

Бо­лее то­го, ру­мы­ны хо­тят по­сте­пен­но от­тя­нуть на се­бя и тран­зит га­за на Мол­до­ву (а это 2,7 млрд ку­бо­мет­ров в по­след­ние го­ды). Речь идет о стро­и­тель­стве на тер­ри­то­рии Мол­до­вы ма­ги­страль­но­го га­зо­про­во­да Ки­ши­нев—ун­ге­ны. ви­дят се­бя в ро­ли ре­ги­о­наль­но­го га­зо­во­го ха­ба. Так что в этом стрем­ле­нии мы не оди­но­ки.

Часть по­став­ля­е­мо­го че­рез Ру­мы­нию и Вен­грию га­за мо­жет ока­зать­ся на на­шем рын­ке. Соб­ствен­но, че­рез Вен­грию уже и так идут по­став­ки. Она вто­рой по­сле Сло­ва­кии по­став­щик га­за с за­пад­но­го на­прав­ле­ния в Укра­и­ну (20% им­пор­та). Ин­фра­струк­ту­ра поз­во­ля­ет транс­пор­ти­ро­вать до 6,1 млрд ку­бо­мет­ров в год. Ре­аль­но по­ка по­ку­па­ем по­чти вдвое мень­ше — 2,8 млрд ку­бо­мет­ров в 2017 г.

Ос­нов­ной по­ток га­за с за­па­да идет че­рез Сло­ва­кию, где нам в 2014–2015 гг. с тру­дом уда­лось бук­валь­но вы­рвать у «Газ­про­ма», плот­но за­бро­ни­ро­вав­ше­го мест­ные тру­бо­про­во­ды, от­дель­ную тру­бу. Тут рас­по­ла­га­е­мые мощ­но­сти — до 15 млрд ку­бо­мет­ров, что пре­вы­ша­ет весь необ­хо­ди­мый им­порт. Прав­да, да­ле­ко не весь он га­ран­ти­ро­ван­ный и очень за­ви­сит от на­ли­чия га­за в тру­бе, в том чис­ле и в укра­ин­ской ГТС. В про­шлом го­ду из Сло­ва­кии в на­прав­ле­нии Укра­и­ны по­сту­пи­ло 9,9 млрд ку­бо­мет­ров га­за (70,1% им­пор­та).

«Не­обя­зы­ва­ю­щая про­це­ду­ра ис­сле­до­ва­ния ры­ноч­но­го спро­са на мощ­но­сти на гра­ни­це Поль­ша— Укра­и­на охва­ты­ва­ет пе­ри­од в 15 лет, на­чи­ная с га­зо­во­го го­да 2019–2020». Ре­зуль­та­ты ис­сле­до­ва­ния ста­нут ос­но­ва­ни­ем для при­ня­тия опе­ра­то­ра­ми ГТС ре­ше­ния о про­ве­де­нии обя­зы­ва­ю­щей про­це­ду­ры (так на­зы­ва­е­мая Open season). Ес­ли по­сле про­ве­де­ния обя­зы­ва­ю­щей про­це­ду­ры бу­дет под­твер­жден ры­ноч­ный спрос, опе­ра­то­ры смо­гут при­нять окон­ча­тель­ное ре­ше­ние о рас­ши­ре­нии мощ­но­стей меж­ду Поль­шей и Укра­и­ной в обо­их на­прав­ле­ни­ях. Пер­вый «при­стре­лоч­ный» этап за­вер­шит­ся до 30 ап­ре­ля.

Хо­те­лось бы по­же­лать уда­чи, но в осо­бый успех ве­рит­ся сла­бо. Осо­бен­но на фоне рез­ко­го сни­же­ния объ­е­ма на­ших по­ку­пок га­за в Ев­ро­пе в те­ку­щем го­ду. В луч­шем слу­чае укра­ин­ско­поль­ский ин­тер­кон­нек­тор бу­дет вос­тре­бо­ван… лет че­рез пять.

Стро­ить же тру­бо­про­вод с ло­зун­гом «да­ешь но­вый ко­ри­дор» — так у нас уже есть та­кой опыт, и имен­но на поль­ской гра­ни­це. В 2005 г. Укра­и­на по­стро­и­ла ко­рот­кий Ком­прес­сор­ная стан­ция «Уж­го­род» обес­пе­чи­ва­ет тран­зит рос­сий­ско­го га­за в Сло­ва­кию

и ре­верс га­за в Укра­и­ну по это­му марш­ру­ту Что «поз­во­лит не га­зо­про­вод из Усти­лу­га в толь­ко из­бе­жать га­зо­вой за­ви­си­мо­сти поль­ский Хру­бе­шув для экс­пор­та от Рос­сии, но и бу­дет га­за в юго-во­сточ­ные рай­о­ны спо­соб­ство­вать укреп­ле­нию Поль­ши. Тру­ба (к сча­стью, не энер­ге­ти­че­ской без­опас­но­сти очень боль­шая) ра­бо­та­ла несколь­ко в ре­ги­оне». За­бав­но, вы­де­лен­ная ме­ся­цев, а те­перь про­сто фра­за — это ци­та­та из сто­ит и ге­не­ри­ру­ет убыт­ки. све­же­го вы­ступ­ле­ния… укра­ин­ско­го В об­щем, чу­дес на гра­ни­це и посла. Без ком­мен­та­ри­ев. с ин­тер­кон­нек­то­ра­ми ожи­дать не

А по­ка Бол­га­рия, Ру­мы­ния, сто­ит. Пред­сто­ит гра­мот­но рас­по­ря­дить­ся Сло­ва­кия, Тур­ция сей­час со­зда­ют тем, что име­ем. Для си­сте­му со­еди­ни­тель­ных тру­бо­про­во­дов на­ча­ла хо­тя бы от­кры­то при­знать, Eastring («Во­сточ­ное что пробле­ма воз­мож­но­го коль­цо») — с юга на се­вер — для пре­кра­ще­ния тран­зи­та со­вер­шен­но обес­пе­че­ния вза­им­ных по­ста­вок ре­аль­на. Это во­все не ка­пи­ту­ля­ция га­за. Это один из при­о­ри­тет­ных — все на­ши со­се­ди про­ек­тов фи­нан­си­ро­ва­ния ев­ро­зо­ны. при­ни­ма­ют ме­ры с уче­том имен­но Пред­по­ла­га­ет­ся, что га­зо­про­во­ды та­ко­го сце­на­рия. свя­жут Сло­ва­кию (а че­рез Так что при­ня­тие мер не ослаб­ля­ет, нее и Поль­шу) как с Бал­кан­ски­ми а уси­ли­ва­ет на­шу по­зи­цию. стра­на­ми, так и с га­зо­транс­порт­ны­ми Де­лать вид, что все хо­ро­шо, не сто­ит. си­сте­ма­ми на тер­ри­то­рии Преж­не­го по­ло­же­ния уже не Укра­и­ны, Че­хии, Вен­грии, Ру­мы­нии. бу­дет. По­вто­рим­ся, кро­ме «Се­вер­но­го Это обес­пе­чит вы­пол­не­ние по­то­ка-2» есть «Ту­рец­кий по­ток» ди­рек­ти­вы ЕС о ми­ни­мум двух и работы в во­сточ­ной Ев­ро­пе по­став­щи­ках и марш­ру­тах по­ста­вок по ди­вер­си­фи­ка­ции (то же «Во­сточ­ное га­за и сни­же­нии за­ви­си­мо­сти коль­цо»). На под­хо­де азер­бай­джан­ский от по­ста­вок рос­сий­ско­го га­за. и аме­ри­кан­ский газ. Объ­ем рын­ка этих стран — око­ло Это но­вая ре­аль­ность, нра­вит­ся 25 млрд ку­бо­мет­ров га­за в год. она нам или нет.

Про­ек­ты, бе­з­услов­но, нуж­ные, У нас же все по-преж­не­му. но на­до на­зы­вать ве­щи Раз­де­ле­ние (ан­банд­линг) «Наф­то­га­за» сво­и­ми име­на­ми: весь по­став­лен­ный быст­ро пре­вра­ти­лось в ту­да рос­сий­ский газ по об­хо­дя­щим тра­ди­ци­он­ное укра­ин­ское за­ня­тие марш­ру­там — это удар — бит­ву за пе­ре­дел по­то­ков. по тран­зи­ту га­за че­рез Укра­и­ну. Де­лят каж­дый под се­бя. А недав­но

Это про­сто биз­нес и на­ци­о­наль­ная гла­ва НАКА во­об­ще об­ра­тил­ся безопасность. Газ там мо­жет к пре­мье­ру с пред­ло­же­ни­ем об быть азер­бай­джан­ский, мо­жет от­сроч­ке ан­банд­лин­га на два го­да. быть сжи­жен­ный аме­ри­кан­ский Впро­чем, это от­дель­ная са­га. (че­рез Поль­шу и Хо­рва­тию) и/ или ка­тар­ский. В Ру­мы­нии до­ба­вят мест­но­го с шель­фа, в Поль­ше (по­сле 2020 г.) ожи­да­ют и нор­веж­ский по от­дель­ной тру­бе. Да и тот же «га­з­про­мов­ский» то­же бу­дет. Это и есть ди­вер­си­фи­ка­ция ис­точ­ни­ков и марш­ру­тов по­ста­вок при­род­но­го га­за. Но при этом Укра­и­ну об­хо­дят со всех сто­рон.

Оста­ет­ся толь­ко, по воз­мож­но­сти, по­участ­во­вать в про­цес­се ис­поль­зо­ва­ния име­ю­щих­ся тру­бо­про­во­дов. Мы пред­ла­га­ем парт­не­рам ряд при­гра­нич­ных труб в За­пад­ной Укра­ине и За­кар­па­тье для пе­ре­то­ка меж­ду во­сточ­но­ев­ро­пей­ски­ми стра­на­ми.

В са­мой Укра­ине дей­ству­ет ре­жим хра­не­ния га­за в на­ших под­зем­ных хра­ни­ли­щах (ПХГ) в ре­жи­ме та­мо­жен­но­го скла­да, то есть с льго­та­ми по на­ло­гам. Но ин­те­рес к на­шим про­ек­там по­ка скром­ный. На­ши со­се­ди пред­по­чи­та­ют но­вые тру­бо­про­во­ды, как со­еди­ни­тель­ные, так и ма­ги­страль­ные. Иро­ния в том, что один из недо­стат­ков укра­ин­ско­го ва­ри­ан­та — его… де­ше­виз­на.

Стро­и­тель­ство но­вых га­зо­про­во­дов-пе­ре­мы­чек — это и но­вые стро­и­тель­ные объ­ек­ты, и ра­бо­чие ме­ста. К то­му же око­ло по­ло­ви­ны их фи­нан­си­ро­ва­ния идет из фон­дов Ев­ро­со­ю­за. За­бо­тят­ся о сво­ей, а не о чу­жой эко­но­ми­ке.

При­ме­ча­тель­но, что все без еди­но­го ис­клю­че­ния на­ши со­се­ди

На Вар­шав­ском на­прав­ле­нии

От­дель­ная ис­то­рия с Поль­шей. Вар­ша­ва ак­тив­но и си­сте­ма­ти­че­ски ди­вер­си­фи­ци­ру­ет по­став­ки га­за. Это и сжи­жен­ный газ, и своя до­бы­ча как в Поль­ше, так и на шель­фе Но­р­ве­гии.

На немец­кой гра­ни­це пла­ни­ру­ет­ся ин­тер­кон­нек­тор Гер­ма­ния—поль­ша че­рез Ла­сов (Lasow) мощ­но­стью 5 млрд ку­бо­мет­ров в год. На юж­ной гра­ни­це Поль­ши бу­дут вве­де­ны в экс­плу­а­та­цию два про­ек­та — ин­тер­кон­нек­то­ры Че­хия—поль­ша (до 7 млрд ку­бо­мет­ров) и Сло­ва­кия— Поль­ша (6,5 млрд).

В Лит­ву при под­держ­ке Ев­ро­со­ю­за стро­ит­ся 530-ки­ло­мет­ро­вый га­зо­про­вод. ЕС фи­нан­си­ру­ет бо­лее по­ло­ви­ны его сто­и­мо­сти. Да­же об­суж­да­лась воз­мож­ность по­ста­вок га­за че­рез Поль­шу в Укра­и­ну, с тер­ми­на­ла по при­е­му сжи­жен­но­го га­за в Клай­пе­де. Осто­рож­ные по­пыт­ки зон­да­жа воз­мож­но­сти до­став­ки га­за по это­му марш­ру­ту в Укра­и­ну че­рез Бе­ла­русь, есте­ствен­но и увы, за­вер­ши­лись ни­чем. Не­уди­ви­тель­но — 100% бе­ло­рус­ской ГТС («Бел­транс­газ») при­над­ле­жит рос­сий­ско­му «Газ­про­му».

В этом ка­лей­до­ско­пе га­зо­транс­порт­ных марш­ру­тов укра­ин­ское на­прав­ле­ние не при­о­ри­тет­но. Тех­ни­че­ски (по­сле про­ве­ден­ной мо­дер­ни­за­ции) укра­ин­ская ГТС мо­жет при­ни­мать от­ту­да до 2 млрд ку­бо­мет­ров га­за в год. Фак­ти­че­ски в про­шлом го­ду по­ста­ви­ли ре­корд­ные 1,3 млрд, при­чем прак­ти­че­ски все — от част­ных трей­де­ров.

В 2014–2015 гг. ак­тив­но рас­кру­чи­вал­ся про­ект со­еди­ни­тель­но­го ин­тер­кон­нек­то­ра Дроз­до­ви­чи— Биль­че Во­лы­ця мощ­но­стью 7 млрд ку­бо­мет­ров со сро­ка­ми сда­чи в экс­плу­а­та­цию в 2016–2017 гг. По про­ек­ту, со­еди­ни­тель­ный га­зо­про­вод вы­хо­дил бы на на­ши ПХГ, вклю­чая круп­ней­шее в Ев­ро­пе Биль­че-во­лыц­кое. Но за по­след­ние го­ды мощ­ность про­ек­та «усох­ла» до 5 млрд, а сро­ки воз­мож­но­го стро­и­тель­ства плав­но сдви­ну­лись на… «где-то по­сле 2022-го».

Про­ект за­вис, ма­ло де­нег и же­ла­ю­щих. В усло­ви­ях, ко­гда не ис­поль­зу­ют­ся и су­ще­ству­ю­щие мощ­но­сти, стро­ить но­вую тру­бу до­ста­точ­но про­бле­ма­тич­но. Сто­и­мость про­ек­та оце­ни­ва­ют на уровне 250–300 млн долл., при­чем льви­ная до­ля за­трат бу­дет на­шей. По­ля­кам там стро­ить со­всем чуть­чуть. Ев­ро­со­юз, несмот­ря на по­пыт­ки вы­звать его ин­те­рес, фи­нан­си­ро­вать про­ект не то­ро­пит­ся.

В на­ча­ле ап­ре­ля бы­ло за­яв­ле­но, что ПАО «Укр­транс­газ» и поль­ская Gaz-system S.A оце­нят спрос на мощ­но­сти по транс­пор­ти­ров­ке га­за че­рез се­че­ние Поль­ша—укра­и­на.

Мы наш, мы но­вый путь устро­им?

Меж­ду тем сни­же­ние тран­зи­та в бук­валь­ном смыс­ле пе­ре­вер­нет га­зо­вый ры­нок Укра­и­ны. Юри­ди­че­ски мы уже два го­да не по­ку­па­ем газ в Рос­сии, че­рез на­шу ГТС транс­пор­ти­ру­ет­ся толь­ко тран­зит­ный газ. Од­на­ко при этом си­сте­ма ра­бо­та­ет в ос­нов­ном на «га­з­про­мов­ском» га­зе. В 2017-м в нее по­сту­пи­ло 93 млрд ку­бо­мет­ров рос­сий­ско­го га­за, око­ло 20 млрд укра­ин­ско­го и со­всем немно­го (око­ло 11 млрд) куп­лен­но­го в Ев­ро­пе (в ос­нов­ном рос­сий­ско­го же). Газ дви­жет­ся с во­сто­ка по двум ко­ри­до­рам: боль­шая часть — на Уж­го­род, мень­шая — на юг в сто­ро­ну Чер­но­го мо­ря и по Тран­с­бал­кан­ско­му тру­бо­про­во­ду в Ру­мы­нию, Бол­га­рию, Тур­цию, Бал­кан­ские стра­ны и Ита­лию.

Несмот­ря на все раз­го­во­ры о ре­вер­се, фи­зи­че­ски газ с за­па­да Укра­и­ны в ее цен­траль­ные и во­сточ­ные рай­о­ны не по­сту­па­ет. Во­сточ­нее Дне­пра си­сте­ма на­пол­не­на ис­клю­чи­тель­но рос­сий­ским и мест­ным га­зом. В ре­зуль­та­те во вре­мя ко­рот­ко­го мар­тов­ско­го га­зо­во­го кри­зи­са (так на­зы­ва­е­мый «при­кру­ти») газ в стране был (за­па­сы в хра­ни­ли­щах пре­вы­ша­ли 10 млрд ку­бо­мет­ров), но что­бы по­дать его опе­ра­тив­но на во­сток, на­до бы­ло ре­вер­си­ро­вать си­сте­му.

В пер­вый (и по­ка по­след­ний) раз фи­зи­че­ский и мас­штаб­ный ре­верс из за­пад­но­укра­ин­ских ПХГ осу­ществ­лял­ся в ян­ва­ре 2009-го. Этот сце­на­рий то­же от­ра­ба­ты­вал­ся, и ес­ли бы мар­тов­ские мо­ро­зы за­тя­ну­лись, его бы при­шлось при­ме­нять да­же с риском сры­ва тран­зи­та в Ев­ро­пу. В 2009-м ре­верс шел в усло­ви­ях пре­кра­ще­ния «Газ­про­мом» тран­зит­ных по­ста­вок.

Сей­час при­шлось экс­трен­но до­ку­пать газ, в том чис­ле в Поль­ше по по­вы­шен­ным це­нам. На­до от­дать долж­ное по­ля­кам, они их под­ня­ли вполне — на треть от ба­зо­вых кон­тракт­ных. За­тем тем­пе­ра­ту­ра по­вы­си­лась, рас­ход га­за в стране со­кра­тил­ся, и все вер­ну­лось к нор­ме. По фак­ту по­лу­чи­лась ма­лень­кая и ско­рее по­лез­ная тре­ни­ров­ка — как бу­дем жить без рос­сий­ско­го га­за.

Тех­ни­че­ски ни­че­го осо­бо вы­да­ю­ще­го­ся не про­изо­шло. Рос­си­яне уже не раз сни­жа­ли дав­ле­ние, это про­гно­зи­ро­ва­лось. Так что и НАК, и Ев­ро­ко­мис­сия уже от­ра­ба­ты­ва­ли сце­на­рий «низ­ко­го дав­ле­ния га­за на вхо­де из Рос­сии в укра­ин­скую га­зо­транс­порт­ную си­сте­ма» с угро­зой бес­пе­ре­бой­но­му тран­зи­ту в Ев­ро­пу. Про­во­ди­ли и стресс-тест для оцен­ки рис­ков для укра­ин­ской ГТС в ото­пи­тель­ном се­зоне 2017–2018 гг., и ана­лиз сце­на­ри­ев кризисных си­ту­а­ций, ве­ро­ят­но­сти и по­след­ствий их на­ступ­ле­ния. ПАО «Укр­транс­газ» про­во­ди­ло «ими­та­цию га­зо­во­го кри­зи­са», за­од­но и про­ве­ри­ли На­ци­о­наль­ный план дей­ствий на та­кой слу­чай. Так что в об­щем зна­ли, что де­лать. Но все рав­но ин­ци­дент вы­шел непри­ят­ный. По­вез­ло, что низ­кие тем­пе­ра­ту­ры дли­лись бук­валь­но па­ру дней. Зи­ма, по ито­гу, так и оста­лась несу­ро­вой, хо­тя и за­тя­нув­шей­ся.

Од­на­ко ре­аль­но мо­жет встать во­прос о том, что по­то­ки га­за в га­зо­транс­порт­ной си­сте­ме рез­ко упа­дут до сле­ду­ю­ще­го уров­ня: до­бы­ча в Укра­ине (20–27 млрд ку­бо­мет­ров ) + им­порт (10– 12 млрд) + и остав­ша­я­ся часть рос­сий­ско­го тран­зит­но­го га­за (как гро­зит «Газ­пром», 15– 25 млрд ку­бо­мет­ров в год). При­чем по­став­лять его «Газ­пром» на­ме­рен в ос­нов­ном в пе­ри­од пи­ко­во­го спро­са. Это при­мер­но вдвое мень­ше, чем в 2017-м.

Та­кой сце­на­рий для ГТС крайне непри­гляд­ный и неже­ла­тель­ный, но быть го­то­вы­ми к нему необ­хо­ди­мо. При­чем газ при­дет­ся по­да­вать в ос­нов­ном с за­па­да на во­сток, од­но­вре­мен­но со­хра­няя ко­ри­дор для рос­сий­ско­го тран­зи­та.

Ре­струк­ту­ри­за­ция неиз­беж­на. Сей­час «Укр­транс­газ» име­ет ко­лос­саль­ные из­бы­точ­ные мощ­но­сти. Си­сте­ма со­зда­ва­лась с уче­том тран­зи­та по­ряд­ка 290 млрд ку­бо­мет­ров в год, сей­час за­гру­же­на мак­си­мум на 130 млрд.

Нуж­ны ком­прес­со­ры мень­шей мощ­но­сти, необ­хо­ди­ма адап­та­ция под­зем­ных хра­ни­лищ (толь­ко в че­ты­рех из дю­жи­ны ПХГ есть воз­мож­ность вы­ка­чи­вать газ ком­прес­со­ра­ми). Нуж­но раз­ви­тие име­ю­щих­ся ПХГ в Цен­траль­ной Укра­ине. Для на­ча­ла хо­тя бы при­о­ри­тет­но на­пол­нять их на зи­му. Ина­че нам этой зи­мой мо­гут спо­кой­но устро­ить вто­рое «при­кру­ти», на недель­ку так или на две. А мо­гут и на доль­ше.

По но­вой оцен­ке ос­нов­ных фон­дов «Укр­транс­га­за», за пол­то­ра го­да они упа­ли в цене с 420,3 млрд грн до 327, 9 млрд — это ми­нус 22%. По­лез­но, ко­неч­но, пом­нить, что до пе­ре­оцен­ки па­ру лет на­зад его во­об­ще оце­ни­ва­ли в 14 млрд грн, а так­же об «уско­рен­ной амор­ти­за­ции». Но тем­пы «усуш­ки» все рав­но со­лид­ные.

Есть боль­шие во­про­сы и по ин­вест­про­грам­ме. В 2016-м осво­и­ли 2,6 млрд грн, в про­шлом го­ду за­пла­ни­ро­ва­ли уже 6,3 млрд, а вы­пол­ни­ли все­го на 1,3 млрд. Да, в циф­ре «сры­ва» во мно­гом ска­за­лись от­ме­нен­ные «Наф­то­га­зом» но­вые ком­прес­сор­ные стан­ции на юге. Са­мо ре­ше­ние, ве­ро­ят­но, пра­виль­ное. В слу­чае ре­а­ли­за­ции и с пус­ком «Ту­рец­ко­го по­то­ка» по­лу­чи­ли бы склад но­вень­ко­го ме­тал­ло­ло­ма. Но срыв ин­вест­про­грамм бо­лее чем на­по­ло­ви­ну по фак­ту стал про­сто ви­зит­ной кар­точ­кой струк­тур «Наф­то­га­за». Это ка­са­ет­ся и «Укр­га­з­до­бы­чи», об «Укр­наф­те» во­об­ще го­во­рить боль­но.

Ав­то­ры в кур­се, что схе­ма за­куп­ки ненуж­но­го обо­ру­до­ва­ния по двой­ной цене ни­ку­да не де­лась по­сле на­шей слав­ной Ре­во­лю­ции до­сто­ин­ства. «До­стой­ных людей» на Пе­чер­ске про­сто тол­пы. Но это не по­вод для та­ко­го уров­ня пла­ни­ро­ва­ния. У той же ГТС ре­аль­но уй­ма по­треб­но­стей, а мы по­те­ря­ли уже па­ру лет. На этот год пла­ни­ру­ет­ся ин­вест­про­грам­ма на 7,3 млрд грн, но по­ка план не утвер­жден. Сей­час упор де­ла­ет­ся на на­ча­ло стро­и­тель­ства пя­ти но­вых ком­прес­сор­ных стан­ций для до­став­ки га­за укра­ин­ской до­бы­чи. Цель до­стой­ная, как бу­дет во­пло­щать­ся — по­смот­рим.

Де­леж ак­ти­вов — де­ло, ко­неч­но, свя­тое. Но как по­ка­зал март, отап­ли­вать го­ро­да ан­банд­лин­гом и га­зом вир­ту­аль­но­го ре­вер­са — про­бле­ма­тич­но. Да­же пра­виль­но за­вер­ну­тым в нуж­ную сто­ро­ну. Ви­та­лий КРИЖЕВСКИЙ, 20 ап­ре­ля 2018-го Меж­ве­дом­ствен­ная ко­мис­сия по меж­ду­на­род­ной тор­гов­ле Укра­и­ны от­ка­за­ла неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­ще­му за­во­ду «Укр­тат­наф­та» в про­ве­де­нии спе­ци­аль­но­го рас­сле­до­ва­ния. Це­лью ини­ци­а­то­ра бы­ло не столь­ко рас­сле­до­ва­ние, сколь­ко вве­де­ние по­шлин и квот на им­порт неф­те­про­дук­тов. Кре­мен­чуг­ский неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щий за­вод (НПЗ) та­ким об­ра­зом взы­вал к го­су­дар­ству о по­мо­щи… в борь­бе с кон­ку­рен­та­ми.

Ци­низм в том, что го­су­дар­ство Укра­и­на вы­нуж­де­но бу­дет за­пла­тить ми­ни­мум 150 млн долл. рос­сий­ской «Тат­неф­ти» за за­хват Кре­мен­чуг­ско­го НПЗ груп­пой «При­ват» в 2007 г.

По су­ти, рей­дер­ский за­хват Кре­мен­чуг­ско­го НПЗ (ОАО «Укр­тат­наф­та») груп­пой «При­ват» рез­ко уско­рил кру­ше­ние неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щей и неф­тет­ранс­порт­ной от­рас­лей Укра­и­ны, что на­нес­ло се­рьез­ный удар по эко­но­ми­ке и энер­ге­ти­че­ской без­опас­но­сти го­су­дар­ства. Те­перь сце­на­ри­сты и ис­пол­ни­те­ли глав­ных ро­лей этой дра­мы про­сят дер­жа­ву… по­мочь им.

Кто, ко­му, за что и сколь­ко дол­жен?

Ле­том 2018-го ис­пол­нит­ся че­ты­ре го­да, как Меж­ду­на­род­ный ком­мер­че­ский ар­бит­раж в Па­ри­же обя­зал Укра­и­ну вы­пла­тить рос­сий­ской «Тат­неф­ти» 112 млн долл. за за­хват круп­ней­ше­го в Укра­ине Кре­мен­чуг­ско­го НПЗ груп­пой «При­ват» Иго­ря Ко­ло­мой­ско­го и аф­фи­ли­ро­ван­ных с ней ком­па­ний. Су­деб­ный про­цесс длил­ся шесть с по­ло­ви­ной лет, еще два го­да шло рас­смот­ре­ние апел­ля­ции укра­ин­ской сто­ро­ны. Сей­час на­сту­пи­ла фа­за при­нуж­де­ния к ис­пол­не­нию это­го ре­ше­ния, и «Тат­нефть» да­ла по­нять, что бу­дет пы­тать­ся аре­сто­вы­вать ак­ти­вы Укра­и­ны для взыс­ка­ния дол­га. На се­го­дняш­ний день раз­мер при­суж­ден­ной «Тат­неф­ти» ком­пен­са­ции с уче­том про­цен­тов до­сти­га­ет 150 млн долл.

На тер­ри­то­рии РФ ак­ти­вы Укра­и­ны огра­ни­чи­ва­ют­ся дву­мя са­на­то­ри­я­ми в Став­ро­поль­ском крае, ба­зой от­ды­ха в Ро­стов­ской об­ла­сти и куль­тур­ным цен­тром в Москве, где в по­след­нее вре­мя ра­бо­та­ет… ре­сто­ран быст­ро­го пи­та­ния (не име­ю­щий от­но­ше­ния к Цен­тру куль­ту­ры да­же при­бли­зи­тель­но). По всей ви­ди­мо­сти, эти объ­ек­ты ста­нут пер­вы­ми ак­ти­ва­ми, ко­то­рых Укра­и­на ли­шит­ся по ис­ку «Тат­неф­ти».

Но вы­ше­упо­мя­ну­ты­ми ак­ти­ва­ми Укра­и­ны на тер­ри­то­рии РФ де­ло не огра­ни­чи­ва­ет­ся. Иски о при­зна­нии и вы­пол­не­нии ре­ше­ния ар­бит­ра­жа ист­цом по­да­ны и в дру­гие юрис­дик­ции — в на­ци­о­наль­ные су­ды дру­гих го­су­дарств. (Так же по­сту­па­ют Укра­и­на и ее гос­ком­па­нии, ком­па­нии ее юрис­дик­ции, пы­та­ясь взыс­кать с РФ и ее ком­па­ний дол­ги со­глас­но ре­ше­ни­ям меж­ду­на­род­ных ар­бит­ра­жей).

В Ве­ли­ко­бри­та­нии ре­ше­ние по ис­пол­не­нию ар­бит­раж­но­го ре­ше­ния в поль­зу «Тат­неф­ти» бы­ло при­ня­то еще в мае 2017 г. Укра­и­на об­жа­ло­ва­ла это ре­ше­ние, сей­час рас­смат­ри­ва­ет­ся апел­ля­ция. В США, где «Тат­нефть» так­же ищет укра­ин­ское иму­ще­ство, мест­ный суд сво­е­го ре­ше­ния по­ка не огла­сил.

Кро­ме ОАО «Тат­нефть», ко­то­рое уже до­стиг­ло су­деб­но­го фи­ни­ша, в на­ча­ле 2016 г. Укра­и­на по­лу­чи­ла еще один иск по это­му же эпи­зо­ду — от Ми­ни­стер­ства зе­мель­ных ре­сур­сов и иму­ще­ствен­ных от­но­ше­ний рес­пуб­ли­ки Та­тар­стан, ко­то­рое из­на­чаль­но вла­де­ло 28% «Укр­тат­наф­ты». Слу­ша­ния по это­му ис­ку прой­дут в пе­ри­од май­ских празд­ни­ков. Ес­ли но­вый со­став ар­бит­ров по­сле­ду­ет ло­ги­ке сво­их кол­лег, при­няв­ших ре­ше­ние в поль­зу рос­сий­ской «Тат­неф­ти», и при­дет к ана­ло­гич­ным вы­во­дам, это мо­жет обер­нуть­ся для Укра­и­ны обя­за­тель­ством вы­пла­ты еще 141 млн долл. (плюс про­цен­ты).

От­ме­тим, что Укра­ине при­дет­ся пла­тить за неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щий за­вод, ко­то­рый пол­но­стью вы­шел из ор­би­ты ее вли­я­ния, несмот­ря на при­над­леж­ность 43% ак­ций го­су­дар­ству.

Бо­лее то­го, с 2014-го го­су­дар­ство до­под­лин­но не зна­ет, сколь­ко на Кре­мен­чуг­ском НПЗ (ОАО «Укр­тат­наф­та») пе­ре­ра­ба­ты­ва­ет­ся сы­рья и про­из­во­дит­ся неф­те­про­дук­тов, — эта ин­фор­ма­ция за­сек­ре­че­на ны­неш­ни­ми управ­лен­ца­ми за­во­да.

Клас­си­ка рей­дер­ства, или «Вход­ной би­лет» на «Укр­тат­наф­ту»

За­хват «Укр­тат­наф­ты» был ре­а­ли­зо­ван по всем ка­но­нам то­го вре­ме­ни и стал од­ной из луч­ших «ра­бот» ма­сте­ра это­го жан­ра Ген­на­дия Кор­ба­на. Здесь бы­ло все: и ре­ше­ние рай­он­но­го су­да, и си­ло­вой за­хват, и, ско­рее все­го, кор­рум­пи­ро­ван­ные чи­нов­ни­ки — от кре­мен­чуг­ских про­ку­ро­ров до вер­хуш­ки ад­ми­ни­стра­ции пре­зи­ден­та…

Впер­вые о же­ла­нии зай­ти в Кре­мен­чуг­ский НПЗ Ко­ло­мой­ский пуб­лич­но со­об­щил 25 ап­ре­ля 2003 г., пред­ло­жив Фон­ду го­си­му­ще­ства 150 млн долл. за 43% ак­ций «Укр­тат­наф­ты». «Кто хо­чет ку­пить до­ро­же, пусть по­ку­па­ет», — за­явил то­гда гла­ва груп­пы «При­ват». Но ФГИ не вы­ста­вил гос­ак­ции Кре­мен­чуг­ско­го НПЗ на про­да­жу, и госдо­ля в «Укр­тат­наф­те» вско­ре пе­ре­шла к «Наф­то­га­зу Укра­и­ны».

«Вход­ной би­лет» на «Укр­тат­наф­ту» (имен­но так в сво­их по­ка­за­ни­ях па­риж­ским ар­бит­рам вы­ра­зил­ся гос­по­дин Ко­ло­мой­ский) был по­лу­чен «При­ва­том» и со­рат­ни­ка­ми в кон­це 2006-го. То­гда под­кон­троль­ная им ком­па­ния «Кор­сан» при­об­ре­ла 1,15% ак­ций «Укр­тат­наф­ты» за 2 млн долл.

«Предъ­яви­ли» этот «би­лет» по­чти че­рез год, 19 ок­тяб­ря 2007 г. В тот день в 9.26 лю­ди в ка­му­фля­же во­рва­лись на тре­тий этаж ад­ми­ни­стра­тив­но­го зда­ния «Укр­тат­наф­ты» в Кре­мен­чу­ге.

Все­го па­риж­ские судьи, про­смат­ри­вая ви­део­за­пи­си ка­мер на­блю­де­ния, на­счи­та­ли 66 че­ло­век, «неко­то­рых из них с ору­жи­ем», ко­то­рые за че­ты­ре ми­ну­ты за­хва­ти­ли ад­ми­ни­стра­тив­ное зда­ние за­во­да. Сре­ди этих людей был пред­ста­ви­тель го­су­дар­ствен­ной вла­сти — ра­бот­ник Ми­ню­ста — с ко­пи­ей ре­ше­ния су­да Сум­ской об­ла­сти о вос­ста­нов­ле­нии в долж­но­сти гла­вы «Укр­тат­наф­ты» Павла Ов­ча­рен­ко, уво­лен­но­го еще в 2004 г.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.