Что воз­му­ща­ет нем­ца, то по­лез­но укра­ин­цу?

Ес­ли Гер­ма­ния ак­тив­но вы­тес­ня­ет из сво­их го­ро­дов ди­зель­ные ав­то, бес­по­ко­ясь о здо­ро­вье граж­дан, то Укра­и­на ими пе­ре­пол­ня­ет­ся

Zerkalo Nedeli - - ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ - Ва­си­лий САДОХИН

Су­дя по все­му, Фе­де­ра­тив­ная Рес­пуб­ли­ка Гер­ма­ния, круп­ней­ший про­из­во­ди­тель ав­то­мо­би­лей, ска­за­ла «нет» сво­им же ди­зе­лям.

В част­но­сти, Фе­де­раль­ный ад­ми­ни­стра­тив­ный суд в Лейп­ци­ге раз­ре­шил ор­га­нам са­мо­управ­ле­ния Гер­ма­нии вво­дить за­прет на дви­же­ние ди­зель­ных ав­то. Т.е. эко­ло­ги из ор­га­ни­за­ции Deutsche Umwelthilfe (DUH) все-та­ки до­би­лись сво­е­го. Им по­тре­бо­ва­лось ме­нее го­да су­деб­ных раз­би­ра­тельств, что­бы до­ка­зать: да­же са­мая раз­ви­тая стра­на в Ев­ро­пе, Гер­ма­ния, име­ет се­рьез­ные про­бле­мы с за­гряз­не­ни­ем воз­ду­ха, осо­бен­но в круп­ных го­ро­дах. Там вы­бро­сы в ат­мо­сфе­ру вред­ных ве­ществ пре­вы­ша­ют до­пу­сти­мые нор­мы уже мно­го лет под­ряд. Суд при­знал, что все это вре­дит здо­ро­вью че­ло­ве­ка и при­во­дит к ро­сту за­бо­ле­ва­ний сер­деч­но-со­су­ди­стой, ды­ха­тель­ной си­стем, и да­же — к уве­ли­че­нию смерт­но­сти. При­чем в цен­тре про­бле­мы — имен­но ди­зель­ные ав­то. «В го­ро­дах три чет­вер­ти вы­хло­пов ок­си­дов азо­та при­хо­дит­ся на ди­зель­ные ав­то­мо­би­ли», — утвер­жда­ет Хель­мут Де­ди (Helmut Dedy), гла­ва Объ­еди­не­ния немец­ких го­ро­дов (Deutscher Stдdtetag).

Те­перь пред­ставь­те се­бе на се­кун­доч­ку: ес­ли та­кое про­ис­хо­дит в Гер­ма­нии, где да­же по­ку­па­те­ли ав­то ори­ен­ти­ру­ют­ся на мо­де­ли, от­ве­ча­ю­щие эко­ло­ги­че­ской нор­ме Ев­ро-6, где экс­плу­а­та­ция ста­ро­го ав­то бук­валь­но на­от­машь бьет по кар­ма­ну его соб­ствен­ни­ка, то что го­во­рить об Укра­ине, ко­то­рая стре­ми­тель­но пре­вра­ща­ет­ся в свал­ку ми­ро­во­го ав­то­мо­биль­но­го се­конд-хэн­да?! Кто по­счи­тал, сколь­ко на до­ро­гах бы­ло и вновь «им­пор­ти­ро­ва­но» ды­мя­щих вы­хлоп­ны­ми тру­ба­ми ди­зе­лей? Увы, у нас боль­ше ду­ма­ют о том, на чем ехать и где де­шев­ле ку­пить, чем об эко­ло­гии, т.е. о том, чем по­том при­дет­ся ды­шать и где ле­чить…

А еще у нас, в от­ли­чие от Гер­ма­нии, не­дав­но при­ня­ли За­кон «О неко­то­рых во­про­сах вво­за на та­мо­жен­ную тер­ри­то­рию Укра­и­ны и ре­ги­стра­ции транс­порт­ных средств и об уси­ле­нии адап­тив­ной воз­мож­но­сти и по­этап­но­го внед­ре­ния в Укра­ине меж­ду­на­род­ных эко­ло­ги­че­ских тре­бо­ва­ний к транс­порт­ным сред­ствам». Этим до­ку­мен­том вступ­ле­ние эко­ло­ги­че­ских норм Ев­ро6 для всех ка­те­го­рий транс­порт­ных средств бы­ло пе­ре­не­се­но с 1 ян­ва­ря 2018 го­да аж на 1 ян­ва­ря 2020-го. И, по­хо­же, это еще не пре­дел.

Ка­кая там эко­ло­гия… На­ши граж­дане друж­но поль­зу­ют­ся об­ход­ны­ми пу­тя­ми, что­бы за­та­щить в стра­ну ав­то ни­же раз­ре­шен­но­го эко­ло­ги­че­ско­го стан­дар­та, на­но­ся вред как на­пол­не­нию бюд­же­та, так и эко­ло­гии.

Их глав­ный ар­гу­мент — ав­то в Ев­ро­пе об­хо­дит­ся де­шев­ле в при­об­ре­те­нии, по­сколь­ку сбо­ры и на­ло­ги ни­же. Но при этом они за­бы­ва­ют или не хо­тят го­во­рить о вы­со­ких на­ло­гах и до­ро­гих стра­хов­ках на экс­плу­а­та­цию ста­рых ав­то в тех же стра­нах ЕС. Это в Укра­и­ну в по­след­нее вре­мя мож­но за­ехать на ав­то с неукра­ин­ски­ми но­ме­ра­ми, не рас­та­мо­жив (а зна­чит, ни­че­го не упла­тив в гос­бюд­жет), и по­том тра­вить жи­те­лей го­ро­дов ев­ро­пей­ской Укра­и­ны вы­хло­па­ми со­вер­шен­но бес­плат­но. А ведь ра­нее при­ня­тый за­кон ни­кто не от­ме­нял, вы­со­кие став­ки на­ло­гов в нем как раз и обу­слов­ле­ны тем, что­бы не пус­кать в стра­ну ста­рые ав­то, как это, соб­ствен­но, и де­ла­ет ци­ви­ли­зо­ван­ная Ев­ро­па, для ко­то­рой здо­ро­вье че­ло­ве­ка на­хо­дит­ся на пер­вом плане.

И что име­ем в ре­зуль­та­те? Ста­рый, аб­со­лют­но не учи­ты­ва­ю­щий эко­ло­гию ав­то­парк, а еще мас­сов­ку из ав­то­мо­би­лей на ино­стран­ных но­ме­рах 10—30-лет­не­го воз­рас­та.

Что мож­но ожи­дать в пер­спек­ти­ве? Экс­пер­ты уже уве­ре­ны, что нас ожи­да­ет на­плыв «де­ше­вых» ди­зе­лей из Ев­ро­пы.

Не­мец­кий по­тре­би­тель уже не хо­чет по­ку­пать ав­то ни­же Ев­ро-5 и до осе­ни 2018 го­да ожи­да­ет но­вый мо­дель­ный ряд (со­от­вет­ству­ю­щий стан­дар­ту Ев­ро-6 не толь­ко в ла­бо­ра­тор­ных усло­ви­ях, но и на до­ро­гах), по­ка воз­дер­жи­ва­ясь от по­ку­пок ди­зель­ных ав­то­ма­шин. Ему это да­же со­ве­ту­ют экс­пер­ты. Так ви­це-пре­зи­дент клу­ба АDAC Уль­рих Клаус ре­ко­мен­ду­ет: «Мы ре­ко­мен­ду­ем по­вре­ме­нить с по­куп­кой но­во­го ав­то­мо­би­ля, пред­ва­ри­тель­но до осе­ни, по­ка на рын­ке не по­явят­ся мо­де­ли с но­вым стан­дар­том для ди­зе­ля Ев­ро-6».

Все идет к то­му, что очень ско­ро в Гер­ма­нии без эко­ло­ги­че­ской мар­ки­ров­ки невоз­мож­но ста­нет въе­хать в го­ро­да на ди­зель­ном ав­то. Уже сей­час в центр мно­гих немец­ких го­ро­дов за­пре­щен въезд ав­то­мо­би­лей без зе­ле­ной ви­ньет­ки, со­от­вет­ству­ю­щей стан­дар­ту Ев­ро-4. И очень ско­ро там обе­ща­ют вве­сти но­вую, уже си­нюю ви­ньет­ку для ло­бо­во­го стек­ла, со­от­вет­ству­ю­щую бо­лее стро­го­му эко­ло­ги­че­ско­му стан­дар­ту Ев­ро-6. А это зна­чит, что по­дав­ля­ю­щее боль­шин­ство ди­зель­ных ав­то­мо­би­лей во­об­ще не смо­гут въез­жать, по край­ней ме­ре, в цен­тры немец­ких го­ро­дов. Сле­ду­ет за­ме­тить, что из 15 млн еди­ниц немец­ко­го ав­то­пар­ка со­вре­мен­ной эко­нор­ме Ев­ро-6 от­ве­ча­ют все­го 4 млн ма­шин. А Ев­ро-4 пе­ре­ста­ли про­да­вать в ЕС еще в 2009 го­ду.

По­сле ре­ше­ния су­да Лейп­ци­га жи­те­ли ФРГ уже ста­ли мас­со­во из­бав­лять­ся от ав­то­мо­би­лей, ра­бо­та­ю­щих на тя­же­лом топ­ли­ве. Есте­ствен­но, це­ны на под­дер­жан­ные ди­зель­ные ав­то­мо­би­ли рез­ко по­шли вниз, а их экс­порт, преж­де все­го в Во­сточ­ную Ев­ро­пу, на­обо­рот, су­ще­ствен­но вы­рос. В част­но­сти, в про­шлом го­ду об­щий ди­зель-экс­порт уве­ли­чил­ся по срав­не­нию с преды­ду­щим го­дом с 197 до 233 тыс. шт. Ос­нов­ные на­прав­ле­ния экс­пор­та се­конд-хэнд ди­зе­лей — Ру­мы­ния, Поль­ша, Че­хия, Бол­га­рия и дру­гие во­сточ­но­ев­ро­пей­ские стра­ны…

Сре­ди по­тре­би­те­лей ди­зель­но­го се­конд-хэн­да есть и Укра­и­на — в 2017 го­ду бы­ло вве­зе­но в два ра­за боль­ше та­ких ав­то­мо­би­лей, чем в 2016-м.

А ведь кро­ме немец­ких, есть еще око­ло 300 тыс. ди­зе­лей кон­цер­на «Фолькс­ва­ген», вы­куп­лен­ных у аме­ри­кан­ско­го по­тре­би­те­ля из-за «ди­зель­гей­та». На­блю­да­те­ли от­ме­ча­ют, что эти но­вень­кие ав­то уже по­яви­лись на рын­ке Укра­и­ны с се­рьез­ным дис­кон­том.

Вот и вы­хо­дит: что вред­но нем­цам и аме­ри­кан­цам, то вполне под­хо­дит укра­ин­цам… Пе­ре­нос в Укра­ине на 1 ян­ва­ря 2020 го­да вве­де­ния эко­ло­ги­че­ских норм Ев­ро-6 для транс­порт­ных средств то­му «свое­вре­мен­ное» под­спо­рье.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.