Ре­во­лю­ция по вы­ход­ным

По­че­му «aeел­тые aeи­ле­ты» вы­шли на ули­цы фран­цуз­ских го­ро­дов

Zerkalo Nedeli - - ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ - Алек­сей КОВАЛЬ lepoint.fr

Каж­дая но­вая ре­во­лю­ция в ми­ре — это но­вый ха­рак­тер­ный сим­вол.

Дви­же­ние «жел­тых жи­ле­тов» во Фран­ции уже ста­ло новым по­ли­ти­че­ским яв­ле­ни­ем в жиз­ни стра­ны. Его уже срав­ни­ва­ют с со­бы­ти­я­ми в мае 1968 г., ко­гда жизнь Фран­ции бы­ла па­ра­ли­зо­ва­на все­об­щей за­ба­стов­кой. Дру­гие счи­та­ют, что это «обыч­ная» Facebookре­во­лю­ция, про­сто при­няв­шая но­вые фор­мы по срав­не­нии с быв­ши­ми в араб­ских стра­нах.

Дви­же­ние «жел­тых жи­ле­тов» не по­хо­же на ор­га­ни­зо­ван­ные протесты про­шло­го, где ос­нов­ную роль иг­ра­ли фран­цуз­ские проф­со­ю­зы или по­ли­ти­че­ские пар­тии. По­след­ние толь­ко сей­час пы­та­ют­ся при­со­еди­нить­ся к про­тестно­му дви­же­нию. По­ка же дви­же­ние «жел­тых жи­ле­тов» оста­ет­ся де­цен­тра­ли­зо­ван­ным, не име­ет лидеров и офи­ци­аль­ных пред­ста­ви­те­лей. При этом оно ско­ор­ди­ни­ро­ва­но и охва­ты­ва­ет но­вые ре­ги­о­ны и го­ро­да.

Ес­ли пер­во­на­чаль­но «жел­тые жилеты» вы­сту­па­ли про­тив по­вы­ше­ния цен на топ­ли­во, то те­перь его участ­ни­ки вы­дви­га­ют но­вые тре­бо­ва­ния — эко­но­ми­че­ские, со­ци­аль­ные, по­ли­ти­че­ские. Про­те­сту­ю­щие требуют не толь­ко сни­же­ния на­ло­га на до­бав­лен­ную сто­и­мость на про­дук­ты пи­та­ния, сни­же­ния штра­фов за на­ру­ше­ние пра­вил до­рож­но­го дви­же­ния. Те­перь они го­во­рят о со­кра­ще­нии зар­плат го­су­дар­ствен­ных слу­жа­щих, улуч­ше­нии го­су­дар­ствен­ных услуг, от­став­ки пре­зи­ден­та Фран­ции и ро­спус­ка пар­ла­мен­та.

Дви­же­ние, на­зван­ное Le Monde «ре­во­лю­ци­ей без ре­во­лю­ци­о­не­ров», сфор­ми­ро­ва­лось в со­ци­аль­ных се­тях и 17 но­яб­ря спон­тан­но вы­плес­ну­лось на ули­цы фран­цуз­ских го­ро­дов и ме­сте­чек. В ря­дах «жел­тых жи­ле­тов» — и пра­вые, и ле­вые. Сре­ди участ­ни­ков дви­же­ния мно­го агрес­сив­но на­стро­ен­ных про­те­сту­ю­щих, ко­то­рые жгут ма­ши­ны, гро­мят вит­ри­ны, «вы­кор­че­вы­ва­ют» из зем­ли све­то­фо­ры, рисуют граффи­ти на ис­то­ри­че­ских мо­ну­мен­тах.

Так, они устро­и­ли по­гром в цен­тре фран­цуз­ской сто­ли­цы, по­вре­ди­ли Три­ум­фаль­ную ар­ку — сим­вол стра­ны. «Жел­тые жилеты» так­же бло­ки­ро­ва­ли до­ро­ги и подъ­ез­ды к топ­лив­ным скла­дам и фаб­ри­кам, бен­зо­ко­лон­кам по всей стране. Ав­то­пе­ре­воз­чи­ки и ло­ги­сти­че­ские ком­па­нии уже го­во­рят об ущер­бе в 400 млн ев­ро.

В столк­но­ве­ни­ях с по­ли­ци­ей, ко­то­рая ве­дет се­бя до­ста­точ­но то­ле­рант­но к про­те­сту­ю­щим, сот­ни по­лу­чи­ли трав­мы. По со­сто­я­нию на 4 декабря аре­сто­ва­ны около 400 че­ло­век. И хо­тя часть из них бы­ла от­пу­ще­на, тем не ме­нее бо­лее 300 все еще оста­ют­ся за ре­шет­кой. Сре­ди пра­во­охра­ни­те­лей бо­лее чем сот­ни ра­нен­ных. Погибли — 4 че­ло­ве­ка.

Что же ста­ло при­чи­ной дви­же­ния, ко­то­рое из­на­чаль­но по­зи­ци­о­ни­ро­ва­ло се­бя апо­ли­тич­ным, а се­год­ня грозит при­ве­сти к мас­штаб­но­му по­ли­ти­че­ско­му кри­зи­су во Фран­ции?

За ми­нув­ший год во Фран­ции бен­зин по­до­ро­жал на 10—15%, а це­на ди­зель­но­го топ­ли­ва вы­рос­ла на 24%. Один литр топ­ли­ва сто­ит бо­лее 1,5 ев­ро. То есть об­ла­да­тель ма­ши­ны с ба­ком 50 лит­ров, за­пол­няя его раз в неде­лю, до­пол­ни­тель­но пла­тил при­мер­но по 15 ев­ро. «Жел­тые жилеты» из­на­чаль­но по­тре­бо­ва­ли сни­же­ния на­ло­гов на го­рю­чее, т.к. 60% его ны­неш­ней це­ны со­сто­ит имен­но из на­ло­го­вых сбо­ров в поль­зу го­су­дар­ства. И лишь 40% идет ком­па­ни­ям — про­из­во­ди­те­лям го­рю­че­го и трей­де­рам. С каж­до­го ев­ро, за­пла­чен­но­го граж­да­на­ми за бен­зин, до­бы­ва­ю­щие ком­па­нии по­лу­ча­ют лишь 27 ев­ро­цен­тов. Еще 12 ухо­дит неф­те­пе­ре­ра­бот­чи­кам и про­дав­цам. Осталь­ное, 61 ев­ро­цент, — го­су­дар­ству. В ви­де НДС бюд­жет по­лу­ча­ет 16 ев­ро­цен­тов с каж­до­го ев­ро. Еще 45 ев­ро­цен­тов — как спе­ци­аль­ный «внут­рен­ний на­лог на по­треб­ле­ние энер­го­но­си­те­лей».

В на­ча­ле го­да на­лог был уве­ли­чен на 7,6 ев­ро­цен­та с лит­ра ди­зе­ля и 3,6 — с лит­ра бен­зи­на. Вла­сти на­ме­ре­ва­лись в на­ча­ле сле­ду­ю­ще­го го­да под­нять це­ну еще раз — на 2,9 ев­ро­цен­та за литр бен­зи­на и на 6,5 — за литр ди­зе­ля.

Фран­цуз­ское пра­ви­тель­ство за­яв­ля­ет, что ис­поль­зу­ет эти по­ступ­ле­ния для вы­пол­не­ния сво­их обя­за­тельств по со­кра­ще­нию вред­ных вы­бро­сов в ат­мо­сфе­ру и пе­ре­ход на ис­точ­ни­ки воз­об­нов­ля­е­мой энер­гии, на снижение за­ви­си­мо­сти стра­ны от им­порт­ных энер­го­но­си­те­лей. Толь­ко на гос­под­держ­ку «зе­ле­ной» энер­ге­ти­ки в бли­жай­шие 10 лет стра­на пла­ни­ру­ет по­тра­тить 71 млрд ев­ро.

Президент Эм­ма­ню­эль Макрон так­же недав­но на­пом­нил фран­цу­зам, что сто­и­мость го­рю­че­го на 70% за­ви­сит от ми­ро­вых цен на нефть. Рост цен на сы­рье вы­нуж­да­ет про­из­во­ди­те­лей под­ни­мать це­ны на ав­то­за­прав­ках. Од­на­ко это ста­ло сла­бым ар­гу­мен­том, по­сколь­ку про­те­сту­ю­щие тре­бо­ва­ли имен­но уре­гу­ли­ро­ва­ния внут­рен­ней на­ло­го­вой политики пра­ви­тель­ства Фран­ции.

Еще 14 но­яб­ря пре­мьер-ми­нистр Эду­ар Фи­липп объ­явил ме­ры под­держ­ки ав­то­вла­дель­цев, а так­же ма­ло­обес­пе­чен­ных фран­цу­зов на об­щую сум­му в пол­мил­ли­ар­да ев­ро. В част­но­сти, речь идет об ути­ли­за­ции старых ав­то­мо­би­лей и уве­ли­че­нии льгот­ных пре­мий для тех, кто на­ме­рен по­ме­нять ста­рый ав­то­мо­биль на но­вый. По ныне дей­ству­ю­щим пра­ви­лам при ути­ли­за­ции ав­то фран­цу­зы по­лу­ча­ют от го­су­дар­ства пре­мию от 500 до 2000 ев­ро в за­ви­си­мо­сти от уров­ня до­хо­дов и 2500 ев­ро — при по­куп­ке но­во­го элек­тро­мо­би­ля. За по­след­ний год льго­той вос­поль­зо­ва­лось 280 тыс. че­ло­век. Пре­мьер-ми­нистр так­же объ­явил, что с 2019 г. для наи­ме­нее обес­пе­чен­ных пре­мия за ути­ли­за­цию бу­дет удво­е­на и вы­рас­тет до 4000 ев­ро. Этой «су­перль­го­той», по сло­вам Филиппа, смо­гут вос­поль­зо­вать­ся 20% фран­цу­зов. За пять лет пре­зи­дент­ства Ма­кро­на вла­сти пла­ни­ро­ва­ли по про­грам­ме ути­ли­за­ции за­ме­нить во Фран­ции пол­мил­ли­о­на ав­то­мо­би­лей. Те­перь пред­по­ла­га­ет­ся удво­ить это ко­ли­че­ство. Так­же ре­ше­но сни­зить пла­ту за кур­сы во­жде­ния и за эк­за­мен на во­ди­тель­ские пра­ва.

Но эти ме­ры ока­за­лись недо­ста­точ­ным ар­гу­мен­том для же­ла­ю­щих при­нять уча­стие в ак­ции. Они на­де­ли «жел­тый жи­лет» — необ­хо­ди­мую для каж­до­го ав­то­мо­би­ли­ста вещь.

Посетив центр Па­ри­жа по­сле бес­по­ряд­ков 1 декабря, Эм­ма­ню­эль Макрон заявил, что не пой­дет на уступ­ки про­те­сту­ю­щим, но уже спу­стя не­сколь­ко дней пра­ви­тель­ство Фран­ции за­яви­ло, что вво­дит по­лу­го­до­вой мо­ра­то­рий на уве­ли­че­ние на­ло­га на топ­ли­во. Од­на­ко ак­ти­ви­сты дви­же­ния «жел­тых жи­ле­тов» при­зы­ва­ют вый­ти на ули­цы и 8 декабря, да­вая по­нять, что они до­би­ва­ют­ся от­ме­ны по­вы­ше­ния на­ло­гов, а не про­сто мо­ра­то­рия. Вла­сти рас­смат­ри­ва­ли да­же воз­мож­ность вве­де­ния в стране чрез­вы­чай­но­го по­ло­же­ния, что­бы сбить ак­тив­ность про­те­сту­ю­щих.

В пер­вые вы­ход­ные декабря дви­же­ние «жел­тых жи­ле­тов» уже не огра­ни­чи­ва­лось толь­ко недо­воль­ны­ми ав­то­мо­би­ли­ста­ми, ко­то­рые бло­ки­ро­ва­ли до­ро­ги и ав­то­за­пра­воч­ные стан­ции. По данным со­цио­ло­ги­че­ских опро­сов, около 70—74% фран­цу­зов под­дер­жи­ва­ют тре­бо­ва­ния про­те­сту­ю­щих. Хо­тя все­го по­ло­ви­на под­дер­жи­ва­ет на­силь­ствен­ные ме­то­ды про­те­стов.

В це­лом, вспо­ми­ная о майских со­бы­ти­ях 1968 г., участ­ни­ки дви­же­ния «жел­тых жи­ле­тов» все ча­ще го­во­рят, что на са­мом де­ле они про­те­сту­ют про­тив об­ще­го по­вы­ше­ния сто­и­мо­сти жиз­ни во Фран­ции во всех ас­пек­тах. В част­но­сти, они недо­воль­ны тем, что ны­неш­нее фран­цуз­ское пра­ви­тель­ство «за­лез­ло в кар­ман» к про­стым фран­цу­зам под бла­го­вид­ным пред­ло­гом за­щи­ты окру­жа­ю­щей сре­ды.

Но на са­мом де­ле за счет на­ло­го­вых по­ступ­ле­ний от про­да­жи го­рю­че­го пра­ви­тель­ство ком­пен­си­ру­ет по­те­ри от ре­ше­ний в на­ло­го­вой сфе­ре, при­ня­тых в про­шлом го­ду. Еще год на­зад пар­ла­мент Фран­ции провел ре­фор­му «на­ло­га на бо­гат­ство», ко­то­рый дей­ство­вал 35 лет.

До недав­не­го вре­ме­ни этим на­ло­гом об­ла­га­лись вла­дель­цы круп­ных фи­нан­со­вых со­сто­я­ний, дорогой недви­жи­мо­сти и вну­ши­тель­ных па­ке­тов цен­ных бу­маг. По ста­ти­сти­ке, это 350 тыс. до­мо­хо­зяйств с дви­жи­мым и недви­жи­мым иму­ще­ством, каж­дое сто­и­мо­стью бо­лее 1,3 млн ев­ро. Эти вы­пла­ты при­но­си­ли бюд­же­ту 5 млрд ев­ро в год. Но бо­га­тые ча­сто из­бе­га­ли вы­плат пу­тем на­ло­го­вой оп­ти­ми­за­ции или вы­во­да ак­ти­вов за ру­беж. По­это­му бы­ло ре­ше­но за­ме­нить «на­лог на бо­гат­ство» бо­лее уме­рен­ным на­ло­гом на до­ро­гую недви­жи­мость. А ин­ве­сти­ции в цен­ные бу­ма­ги — не об­ла­гать на­ло­гом, по­сколь­ку счи­та­лось, что так мож­но при­влечь но­вые фи­нан­со­вые по­ступ­ле­ния в эко­но­ми­ку.

Од­на­ко, как го­во­рят экс­пер­ты, эти ме­ры не да­ли ожи­да­е­мо­го эф­фек­та, а вот на­лог на топ­ли­во с фран­цуз­ских ав­то­мо­би­ли­стов как раз успеш­но поз­во­лил «за­ткнуть» ды­ры в го­су­дар­ствен­ном бюд­же­те. Так, толь­ко в нынешнем го­ду от на­ло­га на неф­те­про­дук­ты го­су­дар­ство по­лу­чи­ло 34 млрд ев­ро, а в бу­ду­щем — с уче­том пла­ни­ру­е­мо­го по­вы­ше­ния — ожи­да­ло 38 млрд ев­ро.

При этом, как за­яв­ля­ют оп­по­зи­ци­он­ные политики, из этой сум­мы лишь 7,2 млрд ев­ро в год дей­стви­тель­но тра­ти­лись на про­грам­мы, ко­то­рые мож­но счи­тать как-то свя­зан­ны­ми с эко­ло­ги­че­ски­ми пре­об­ра­зо­ва­ни­я­ми. И эту ста­тью бюд­же­та не со­би­ра­лись уве­ли­чи­вать в сле­ду­ю­щем го­ду. В то же вре­мя осталь­ные сред­ства, по­лу­ча­е­мые от на­ло­га на неф­те­про­дук­ты, рас­пре­де­ля­лись по дру­гим ста­тьям бюд­же­та.

Та­ким об­ра­зом, бунт «жел­тых жи­ле­тов» име­ет в сво­ей ос­но­ве глу­бо­кие со­ци­аль­ные при­чи­ны, а от­нюдь не част­ное по­вы­ше­ние на­ло­га на энер­го­но­си­те­ли. Этим об­сто­я­тель­ством уже сей­час пы­та­ют­ся вос­поль­зо­вать­ся кри­ти­ки Ма­кро­на, как из пра­во­го, так и из ле­во­го ла­ге­ря.

На­ци­о­наль­ное объ­еди­не­ние (быв­ший На­ци­о­наль­ный фронт) под ру­ко­вод­ством Ма­рин Ле Пен за­яви­ло о пол­ной со­ли­дар­но­сти с про­те­сту­ю­щи­ми. В «жел­тый жи­лет» об­ла­чил­ся со­юз­ник Ле Пен, ли­дер дви­же­ния «Вставай, Фран­ция» Николя Дю­понт-эньян, а так­же гла­ва пра­вой пар­тии «Рес­пуб­ли­кан­цы» Ло­ран Во­кье. О под­держ­ке про­те­стов за­яв­ля­ет и ли­дер крайне ле­вых Жан-люк Ме­лан­шон — дав­ний кри­тик ан­ти­со­ци­аль­ной политики Ма­кро­на. Но по­ка не пра­вым, ни ле­вым не уда­ет­ся воз­гла­вить протест, на­вя­зать ему свои ло­зун­ги.

Тем вре­ме­нем рей­тинг Ма­кро­на сни­зил­ся до 25%, что яв­ля­ет­ся са­мым низ­ким по­ка­за­те­лем за вре­мя его пре­зи­дент­ства. Фран­цуз­ский пре­мьер Эду­ар Фи­липп объ­явил о но­вых ини­ци­а­ти­вах для ма­ло­иму­щих граж­дан, льго­ты на опла­ту элек­тро­энер­гии, «за­мо­ра­жи­ва­ние» цен на элек­тро­энер­гию и газ ны­неш­ней зи­мой. По его сло­вам, с 15 декабря по 1 марта во всех ре­ги­о­нах Фран­ции прой­дут «кон­суль­та­ции» с уча­сти­ем пред­ста­ви­те­лей граж­дан­ско­го об­ще­ства и вла­сти для об­суж­де­ния «но­вой эко­но­ми­че­ской и со­ци­аль­ной мо­де­ли». О под­держ­ке этих пе­ре­го­во­ров ра­нее заявил и президент Эм­ма­ню­эль Макрон.

Но по­ка не­яс­но, под­дер­жат ли эти «кон­суль­та­ции» с пра­ви­тель­ством про­те­сту­ю­щие в «жел­тых жи­ле­тах».

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.