Cam­bios en 18 de Ju­lio li­mi­ta­rán a 30 ki­ló­me­tros por ho­ra la ve­lo­ci­dad y se prohi­bi­rá cir­cu­lar en au­to de 16 a 19

Ve­re­das más am­plias y es­pa­cio pa­ra bi­ci­cle­tas; lí­mi­te de ve­lo­ci­dad se­rá de 30 Km en el Cen­tro y au­tos no po­drán cir­cu­lar en­tre las 16 y las 19

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Se­gún un es­tu­dio del ar­qui­tec­to y ur­ba­nis­ta da­nés Jan Gehl rea­li­za­do en 2015 pa­ra la In­ten­den­cia de Mon­te­vi­deo (IMM), so­lo 8% de las per­so­nas que cir­cu­lan por la ave­ni­da 18 de Ju­lio lo ha­cen en su vehícu­lo par­ti­cu­lar. Sin em­bar­go, ocu­pan 27% del es­pa­cio. Los pea­to­nes, en cam­bio, son el 30%, pe­ro so­lo usan el 15% de la ave­ni­da.

Esa es una de las ra­zo­nes por las cua­les la co­mu­na quie­re prio­ri­zar el tras­la­do de los tran­seún­tes a pie, en bi­ci­cle­ta y en trans­por­te co­lec­ti­vo. Y pa­ra eso tra­ba­ja en un pro­yec­to que bus­ca trans­for­ma la prin­ci­pal ave­ni­da de la ciu­dad en un lu­gar más ami­ga­ble. Tras al­gu­nas mar­chas y con­tra­mar­chas, la ad­mi­nis­tra­ción de Da­niel Mar­tí­nez se pro­pu­so co­men­zar las obras en 2019, y pre­vé un gas­to de US$ 10 mi­llo­nes.

Desde que l a I MM anun­ció sus pla­nes, en agos­to de 2017, la re­for­ma de 18 de Ju­lio pro- vo­có po­si­cio­nes di­vi­di­das en­tre los di­fe­ren­tes ac­to­res del sis­te­ma de trans­por­te. El pre­si­den­te de Cutc­sa, Juan Sal­ga­do, se opu­so a la ini­cia­ti­va, que en­tre otras co­sas pro­po­nía re­du­cir los 300 óm­ni­bus que cir­cu­lan ca­da ho­ra por la ave­ni­da, y sus­ti­tuir 31 lí­neas por tres eléc­tri­cas ( Bús­que­da N º 1.923).

El pro­yec­to, que ini­cial­men­te iba a cos­tar US$ 4 mi­llo­nes, lle­gó in­clu­so a ser des­es­ti­ma­do por la in­ten­den­cia, que en abril de es­te año di­jo que no se en­con­tra­ba den­tro de las prio­ri­da­des del go­bierno.

Sin em­bar­go, el di­rec­tor de Mo­vi­li­dad de l a IMM, Pa­blo Int­ha­mous­su, con­fir­mó a Bús­que­da que la re­for­ma si­gue en mar­cha y dio a co­no­cer los de­ta­lles fi­na­les del plan. El je­rar­ca in­for­mó que la obra ten­drá un cos­to de en­tre US$ 9 y US$ 10 mi­llo­nes y di­jo que ya se es­tá “en el pro­yec­to ejecutivo, más allá de al­gún pe­que­ño ajus­te” que res­te por ha­cer.

Por su par­te, el ar­qui- tec­to Juan Ves­pa, res­pon­sa­ble técnico de la ini­cia­ti­va, di­jo a Bús­que­da que el pro­yec­to im­pli­ca­rá la am­plia­ción de las ve­re­das y de la ex­pla­na­da de la in­ten­den­cia, la re­cu­pe­ra­ción del pa­vi­men­to, una nue­va se­ña­li­za­ción, la re­no­va­ción de to­do el equi­pa­mien­to ur­bano — pa­ra­das de óm­ni­bus, pues­tos de ven­de­do­res am­bu­lan­tes, quios­cos de dia­rios y re­vis­tas—, la ilu­mi­na­ción de las fa­cha­das más em­ble­má­ti­cas y me­jo­ras en la pla­za In­de­pen­den­cia, de Ca­gan­cha y Fa­bi­ni.

Ade­más, l os co­mer­cios ins­ta­la­dos en la pla­za Ma­nuel Ori­be, cono- ci­dos co­mo los “te­chi­tos ver­des”, se­rán tras­la­da­dos a la Pla­za de los 33 Orien­ta­les, mien­tras se cons­tru­ye una nue­va fe­ria a cie­lo abier­to en la in­ter­sec­ción de 18 de Ju­lio y Are­nal Gran­de.

La re­for­ma se di­vi­di­rá en dos gran­des zo­nas, Cen­tro y Cor­dón, y los cam­bios se­rán apo­ya­dos por una fuer­te fis­ca­li­za- ción, di­jo Ves­pa.

Reformas. Desde pla­za In­de­pen­den­cia has­ta la ca­lle Eji­do hay, a lo an­cho, 13 me­tros de cal­za­da y seis me­tros de ve­re­da. Con la re­for­ma se re­dis­tri­bui­rá ese es­pa­cio: ade­más de am­pliar la ve­re­da, se cons­trui­rá un ca­rril so­lo bus, con pre­fe­ren­cia pa­ra el trans­por­te co­lec­ti­vo, y un ca­rril cen­tral por sen­ti­do pa­ra au­tos y bi­ci­cle­tas, con un lí­mi­te de ve­lo­ci­dad de 30 ki­ló­me­tros por ho­ra (hoy en 18 de Ju­lio el lí­mi­te es de 45 ki­ló­me­tros).

Ade­más, se prohi­bi­rá la cir­cu­la­ción de vehícu­los en­tre las 16 y las 19 ho­ras, el mo­men­to de sa­li­da del tra­ba­jo, en ese tra­mo de la ciu­dad, lo que se­rá con­tro­la­do por tec­no­lo­gía in­te­li­gen­te.

El es­pa­cio don­de se ubi­ca el Pa­la­cio Mu­ni­ci­pal es, se­gún Ves­pa, el pun­to “vi­sa­gra” en­tre los dos pro­yec­tos. Allí, don­de la cal­za­da tie­ne 18 me­tros de an­cho, se ex­ten­de­rá la ex­pla­na­da, de for­ma que se per­de­rán dos ca­rri­les. A par­tir del cru­ce pea­to­nal de la ca­lle Ger­mán Bar­ba­to, ha­brá un ca­rril pa­ra óm­ni­bus y bi­ci­cle­tas ( com­par­ti­do) jun­to a la ace­ra.

En el res­to de la zo­na del Cor­dón ha­brá tam­bién un ca­rril pa­ra óm­ni­bus y bi­cis con­tra la ve­re­da, con un área de­li­mi­ta­da pa­ra el ci­clis­ta de 1,80 me­tros, un gran ca­rril pa­ra el trans­por­te co­lec­ti­vo y un so­lo ca­rril por sen­ti­do pa­ra el au­to par­ti­cu­lar, sin nin­gu­na res­tric­ción.

Tam­bién s e ha­rán obras de man­te­ni­mien­to en las pla­zas prin­ci­pa­les de la ave­ni­da — en la pla­za In­de­pen­den­cia se crea­rá un ani­llo ex­terno pa­ra el trans­por­te co­lec­ti­vo y uno in­terno pa­ra au­tos y bi­cis— y se co­lo­ca­rá una ilu­mi­na­ción es­cé­ni­ca en ocho fa­cha­das con va­lor ar­qui­tec­tó­ni­co; se re­for­za­rán los pro­gra­mas de re­cu­pe­ra­ción edi­li­cia qui­tan­do mar­que­si­nas vie­jas y se fis­ca­li­za­rá la car­te­le­ría pu­bli­ci­ta­ria que es­té fue­ra de l a nor­ma­ti­va. Tam­bién se pro­cu­ra­rá re­du­cir los “obs­tácu­los” a los que se en­fren­ta el pea­tón, co­mo tó­tems y co­lum­nas.

Cro­no­gra­ma. Ha­ce dos se­ma­nas, las au­to­ri­da­des de la IMM pre­sen­ta­ron el pro­yec­to a los ac­to­res in­vo­lu­cra­dos, en­tre los que fi­gu­ran el Gru­po Cen­tro, que nu­clea a los co­mer­cios de la zo­na, las em­pre­sas de trans­por­te, los con­ce­jos ve­ci­na­les, el con­se­jo con­sul­ti­vo de trans­por­te, y los co­lec­ti­vos ci­clis­tas. Ade­más, Equi­pos Con­sul­to­res es­tá rea­li­zan­do un es­tu­dio pa­ra co­no­cer las prin­ci­pa­les ne­ce­si­da­des de los usua­rios.

El ob­je­ti­vo es que las obras no in­ter­fie­ran con las za­fras co­mer­cia­les o que al me­nos ten­gan un im­pac­to mí­ni­mo en la ac­ti­vi­dad, por lo que se bus­ca que cul­mi­nen an­tes de las Fies­tas de 2019. Los arre­glos al pa­vi­men­to se ha­rán du­ran­te la no­che pa­ra no pro­du­cir des­víos en el trán­si­to du­ran­te el día.

Con­sul­ta­do so­bre las idas y vuel­tas que ha te­ni­do es­ta ini­cia­ti­va, Int­ha­mous­su di­jo que los ob­je­ti­vos plan­tea­dos en el pri­mer an­te­pro­yec­to se man­tie­nen. “Con el in­ten­den­te de­ci­di­mos ‘eta­pa­bi­li­zar’. Que­re­mos lle­gar a las me­tas, pe­ro te­ne­mos que ha­cer­lo de for­ma más gra­dual, en vez de ha­cer un ate­rri­za­je for­zo­so”, ex­pli­có.

Se­gún el j erar­ca, el tiem­po que pa­só se uti­li­zó pa­ra ha­cer me­jo­ras al pro­yec­to, por lo que no es­tu­vo “de­te­ni­do”.

“Cam­bia­mos un po­co l a tác­ti­ca, de no ha­cer cam­bios cul­tu­ra­les tan drás­ti­cos y hoy es­ta­mos pre­sen­tan­do lo que va a ser la pri­me­ra eta­pa de la re­for­ma”, ex­pli­có.

Se re­no­va­rá to­do el equi­pa­mien­to ur­bano: pa­ra­das de óm­ni­bus, pues­tos de ven­de­do­res am­bu­lan­tes y quios­cos de re­vis­tas

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