Tru­cos eje­cu­ti­vos pa­ra no es­tre­sar­se al via­jar

Có­mo to­mar­se con cal­ma de­mo­ras y cancelaciones

El Observador - Café y Negocios - - PORTADA -

Qué ha­cer cuan­do la pa­la­bra can­ce­led o de­la­yed apa­re­ce al la­do del có­di­go de vue­lo? Hay mu­cho más que che­quear los mails. No ha­ce fal­ta ser Vik­tor Na­vors­ki, el per­so­na­je de Tom Hanks en La Ter­mi­nal, y que­dar­se a vi­vir en un ae­ro­puer­to pa­ra des­cu­brir­lo.

La ge­ren­ta de Asun­tos Cor­po­ra­ti­vos de Pep­siCo Cono Sur, Ma­ría Jo­sé Eche­ve­rría, tie­ne ba­se en Chi­le y via­ja unas 15 ve­ces al año: “Te­ne­mos a dis­po­si­ción cier­tas pla­ta­for­mas tec­no­ló­gi­cas de tra­ba­jo co­la­bo­ra­ti­vo y re­mo­to. Cuan­do hay cam­bios en ho­ra­rios o es­pe­ras por de­mo­ras, de­di­co ese tiem­po pa­ra avan­zar en te­mas pen­dien­tes. De es­ta ma­ne­ra, cuan­do ba­jo del avión y vuel­vo a ca­sa apro­ve­cho el 100% del tiem­po con mi fa­mi­lia”.

Sa­bri­na Váz­quez So­ler, di­rec­to­ra de Trans­for­ma­ción de Prac­tia, vue­la unas 130.000 mi­llas por año (más de 200.000 ki­ló­me­tros). “Bus­co ser fiel a una com­pa­ñía aé­rea, pa­ra te­ner ca­te­go­ría de via­je­ro fre­cuen­te y mi­ni­mi­zar los tiem­pos. Así lo­gro ac­ce­so a los check-in VIP o migraciones y se­gu­ri­dad pre­fe­ren­cia­les. En mu­chos ca­sos, re­suel­vo to­do en 15 mi­nu­tos”, di­jo.

Pre­fie­re no tra­ba­jar mien­tras es­pe­ra, pe­ro ha­ce ex­cep­cio­nes. “Tu­ve que ir a Mé­xi­co pa­ra unos trá­mi- tes, so­lo un día. El gran pro­ble­ma es el trá­fi­co y el tiem­po que hay que in­ver­tir en ir y vol­ver. Coor­di­nan­do con el ban­co, hi­ce to­dos los trá­mi­tes sin sa­lir del ae­ro­puer­to. Con su­cur­sa­les ban­ca­rias y ofi­ci­nas vir­tua­les es un mo­de­lo muy in­tere­san­te de ope­ra­ción”, co­men­tó.

Car­los Ál­va­rez Ló­pez es CEO de Phi­lips Ar­gen­ti­na y Cono Sur. Su car­go im­pli­ca un pro­me­dio de dos vue­los al mes. “Las es­ca­las en Amé­ri­ca La­ti­na pue­den ser lar­gas de­bi­do a la ba­ja dis­po­ni­bi­li­dad de vue­los. Im­pli­can pér­di­da de tiem­po, ma­yor can­san­cio y, a ve­ces, mal hu­mor. Es muy bueno po­der con­tar con ac­ce­so a sa­lo­nes VIP, don­de uno es­tá más có­mo­do”, ex­pli­ca.

Cla­ro, to­do depende del lu­gar don­de to­que es­pe­rar. Así lo vio Leo­nar­do Igle­sias. “El dis­fru­te depende de lo que ofrez­ca ca­da ter­mi­nal. No es lo mis­mo el ae­ro­puer­to de Du­bai, que es enor­me y tie­ne mi­les de op­cio­nes, que el de La Ha­ba­na, con ma­las ins­ta­la­cio­nes, po­co pa­ra ha­cer y ai­re acon­di­cio­na­do de­fec­tuo­so”, ex­pli­có Igle­sias, CEO de Ome­ga Car Ren­tal, que ideó su em­pre­sa de tras­la­dos bou­ti­que vien­do las de­mo­ras en con­se­guir ta­xis.

To­dos los años, el por­tal es­pe­cia­li­za­do en trans­por­te aé­reo Sky­trax en­tre­ga los World Air­port Awards, una es­pe­cie de Os­car a los me­jo­res ae­ro­puer­tos del mun­do. Los ga­lar- do­nes se con­ce­den de acuer­do con una en­cues­ta de usua­rios, en la que par­ti­ci­pan 14 mi­llo­nes de pa­sa­je­ros de 105 paí­ses. La úl­ti­ma edi­ción arro­jó un top ten li­de­ra­do por las ter­mi­na­les asiá­ti­cas y orien­ta­les, con las eu­ro­peas a mi­tad de ta­bla y sin nin­gu­na es­ta­dou­ni­den­se.

Por quin­to año con­se­cu­ti­vo, el Chan­gi de Sin­ga­pur se co­ro­nó co­mo el me­jor ae­ro­puer­to del mun­do. A 20 ki­ló­me­tros de la ca­pi­tal, tie­ne unas 1.000 ope­ra­cio­nes dia­rias y más de 100 ae­ro­lí­neas con vue­los que co­nec­tan 380 ciu­da­des de 90 paí­ses. Sus con­ce­sio­na­rios se jac­tan de que la per­for­man­ce de la ae­ro­es­ta­ción se de­be a la Chan­gi Ex­pe­rien­ce, una fi­lo­so­fía ba­sa­da en fa­ci­li­tar al má­xi­mo la mo­vi­li­dad y lo­grar que los pa­sa­je­ros dis­fru­ten del tiem­po de es­pe­ra. Pa­ra eso tie­ne des­de jar­di­nes con mariposas y flo­res has­ta gim­na­sio, la­van­de­ría y pues­tos de ma­sa­jes. Uno de sus ser­vi­cios más re­co­no­ci­dos es el city tour por Sin­ga­pur, pen­sa­do pa­ra via­je­ros con co­ne­xio­nes lar­gas.

Apro­ve­char pa­ra re­co­rrer

Pen­sar en que­dar atra­pa­do en un ae­ro­puer­to ha­ce que la idea de es­ca­par­se pa­rez­ca ten­ta­do­ra. “En las es­pe­ras de más de tres ho­ras siem­pre me arries­go a dar una vuel­ta por la ciu­dad. En ca­so de ha­cer es­ca­la, bus­co al­gún es­pa­cio don­de ha­gan ma­sa­jes o don­de pue­da leer tran­qui­lo. Las co­ne­xio­nes no son mi lu­gar pre­fe­ri­do pa­ra tra­ba­jar”, afir­mó Se­bas­tián Stra­nie­ri, CEO de la com­pa­ñía de se­gu­ri­dad in­for­má­ti­ca VU. En 2017, el eje­cu­ti­vo via­jó la mi­tad de las se­ma­nas del año.

Mu­chos ae­ro­puer­tos, co­mo Ba- ra­jas, ofre­cen loc­kers don­de de­jar el equi­pa­je y trans­por­te rá­pi­do ha­cia atrac­cio­nes cer­ca­nas. El ge­ren­te de Ven­tas de Air Fran­ce KLM pa­ra Ar­gen­ti­na, Bo­li­via, Pa­ra­guay y Uru­guay, Ser­gio Ber­ton, ha­ce al­gu­nas re­co­men­da­cio­nes: “En Ams­ter­dam, si la co­ne­xión es de unas tres o cua­tro ho­ras al­can­za pa­ra dar­se una vuel­ta por los ca­na­les, por­que hay un tren que sa­le ca­da 15 mi­nu­tos ha­cia el cen­tro histórico. En Pa­rís, va­le la pe­na si se tie­nen unas cin­co ho­ras. Si el tiem­po es me­nor, des­de el Char­les de Gau­lle hay un bus gra­tui­to que lle­va al shopping Aé­ro­vi­lle”.

Pen­sar en las es­ca­las

Pro­gra­mar bien un via­je es cla­ve pa­ra op­ti­mi­zar tiem­pos. Pa­sar por “no­dos” co­mo Panamá, Kua­la Lum­pur, Fiu­mic­cino o Frank­furt ga­ran­ti­za co­ne­xio­nes rá­pi­das. Pa­blo Ape­rio, ge­ren­te ge­ne­ral de TTS Via­jes, djo que las es­ca­las es ca­si lo que más pien­sa del via­je: “El tiem­po de ca­da uno tie­ne mu­cho va­lor y pre­fie­ro pa­gar un po­co más, pe­ro no per­der­lo en un ae­ro­puer­to. Hay que te­ner en cuen­ta que una ma­la co­ne­xión te pue­de ha­cer lle­gar muy tem­prano o muy tar­de al des­tino, lo que te lle­va a te­ner otros pro­ble­mas, co­mo la se­gu­ri­dad o es­tar en un lu­gar des­co­no­ci­do en ho­ra­rios noc­tur­nos”.

En los tra­mos in­ter­na­cio­na­les Ma­xi­mi­li­ano Gon­zá­lez, ge­ren­te Co­mer­cial de Costa Cru­ce­ros, pre­fie­re es­pe­rar un po­co a co­rrer y per­der el vue­lo en co­ne­xión. Y hay una can­ti­dad inima­gi­na­ble de ac­ti­vi­da­des pa­ra ha­cer en una ter­mi­nal ABC1. En Hong Kong hay una pan­ta­lla de ci­ne IMAX de 13,8 me­tros de al­to. In­cheon, Co­rea del Sur, ofre­ce a los pa­sa­je­ros una pis­ta de hie­lo y un cam­po de golf. En Mu­nich tie­nen una pi­le­ta con olas ar­ti­fi­cia­les pa­ra ha­cer surf y en San Pa­blo, un cen­tro odon­to­ló­gi­co.

To­mar los re­cau­dos

Via­jar se­gui­do im­pli­ca cues­tio­nes familiares, lo­gís­ti­cas y has­ta fí­si­cas que pue­den ge­ne­rar ma­les­tar. El 93% de los eje­cu­ti­vos con­sul­ta­dos por Boo­king afir­mó es­tre­sar­se en al­gún mo­men­to del via­je. Los pre­pa­ra­ti­vos y el ae­ro­puer­to son la ma­yor fuen­te de preo­cu­pa­ción.

“La me­jor re­ce­ta es to­mar to­dos los re­cau­dos ne­ce­sa­rios an­tes de los vue­los y ha­cer que se trans­for­men en ru­ti­na. El check-in digital, lle­var lo ne­ce­sa­rio pa­ra no des­pa­char equi­pa­je y ba­jar apps pa­ra che­quear el es­ta­do del vue­lo evi­tan es­pe­ras in­ne­ce­sa­rias”, re­co­mien­da Pa­blo Liot­ti, ge­ren­te de Mar­ke­ting de Gru­po Adec­co pa­ra Ar­gen­ti­na y Uru­guay.

Hoy la tec­no­lo­gía re­suel­ve mu­cho, pe­ro pa­ra sa­car­le pro­ve­cho hay que sa­ber dón­de co­nec­tar­se. Luis Pé­rez Et­ted­gui, sub­di­rec­tor de Mar­ke­ting de Nis­san Ar­gen­ti­na, ca­si nun­ca se des­pe­ga de sus dos ce­lu­la­res. Me­nos cuan­do le toca es­pe­rar en un ae­ro­puer­to: “Con­tes­to mails, de­vuel­vo lla­ma­das, los lim­pio de men­sa­jes y los car­go. Pa­ra eso via­jo con un ca­ble de 2 me­tros de lar­go, muy útil pa­ra las sa­las de es­pe­ra. Una vez me bajé del avión por­que me los ha­bía ol­vi­da­do allí”. ●

Ins­ta­la­cio­nes del ae­ro­puer­to Chan­gi de Sin­ga­pur

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