La página retorna en enero 28, de 2019
▃▃ Ponemos un paréntesis hasta el próximo lunes 28 enero de 2019 en nuestras tareas no solo para recargar pilas como se dice, sino para ordenar papeles, lectura de otros y repasar viejos libros que siempre conviene. Asi que Dios mediante, con el optimismo de siempre, volveremos a reencontrarnos con nuestros lectores para un nuevo desafio, repetimos, Dios mediante. Entonces a nuestros lectores y patrocinadores un buen año 2019. que respondan a exigencias de la carga. En este sentido, entiendo que se estaría negociando con UPM una nueva Terminal en el puerto de Montevideo. En esta línea de concesiones no descarto tampoco que a los paraguayos se les busque la solución concediéndoles un muelle con grúas para que puedan operar de forma fluida y eficiente, sin duda un tema para estudiar. Tampoco descarto la posibilidad, dadas las condiciones competitivas de Montevideo y sus 13 metros de profundidad, que se estarían dando las condiciones para instalar otra Terminal de contenedores que pienso podría ser de interés de algunas de las cuatro principales líneas navieras que conocemos y dentro de la factible pienso en MSC. Volviendo al tema que nos preocupa, que es la falta de infraestructura, Guillermo Jacob sostiene que la bahía de Montevideo, protegida de las vientos y de todo, ofrece enormes oportunidades para desarrollar planes de expansión sobre todo hacia el área de Capurro “y estamos convencidos que hay que ir hacia allí para seguir agrandando los potenciales de Montevideo”.
FEEDER. Otro sustancioso comentario de Jacob, refiriéndose a los 13 metros de profundidad de Montevideo es cuando dice: “como Buenos Aires no va a tener esa competitividad, habrá naves “feeders” de Buenos Aires a Montevideo y esos contenedores, sean de cualquiera de las líneas, van a venir a Montevideo con barcos grandes y pienso entonces que no van a escalar en Buenos Aires, así que se van a precisar mas lugares de atraque. Así que se precisarán mas muelles. Por último, a nosotros con nuestra terminal (TGM) no nos ha ido mal considerando que hubo una sensible reducción en productos agrarios en Argentina y Uruguay debido a los cambios climáticos, pero así y todo entre otros productos hemos trabajado casi a pleno, trasbordando arroz y maíz de Paraguay. Volviendo al tema de los 13 metros de profundidad, Jacob nos contagia su entusiasmo por Montevideo apostando a sus ventajas competitivas.