Sindicato portuario preocupado por monopolio generado
Señala que Uruguay pierde soberanía con decisión oficial
■■ El Sindicato Único Portuario y Ramas Afines (Supra) aseguró ayer que Uruguay está “perdiendo soberanía” por las decisiones del gobierno de modificar el reglamento de atraque —que establece un monopolio para Terminal Cuenca del Plata (TCP) en los buques portacontenedores— y ampliar la concesión (hasta el año 2081) que el operador belga Katoen Natie tiene de TCP.
Así lo sostuvo a EFE el presidente del Supra, Marcelo Briñón, quien participó en la charla virtual “Soberanía y Puertos”, organizada por su agrupación.
“Estamos convencidos de que hay una pérdida de soberanía, hay una pérdida de espacios públicos y hay una pérdida del rol del Estado en la administración de puertos como empresa pública”, resaltó.
Según explicó Briñón, el anterior reglamento de atraque “dejaba un poco más” de “libre competencia”, ya que la firma Montecon operaba buques portacontenedores en los muelles públicos del puerto, mientras que con el nuevo este tipo de buques deberán ir directamente a la terminal especializada y TCP es la única para contenedores.
“Hoy las navieras y los armadores que no operan con Katoen Natie van a estar obligados a direccionar sus buques hacia la terminal especializada, corriendo un serio riesgo, ya no solo la actividad portuaria sino la economía del país”, dijo.
Y agregó, además, que “hay alguna naviera que se ha pronunciado contrario a esto, diciendo que nadie les va a decir con quién tienen que operar. Se corre un serio riesgo de que la naviera no llegue al puerto de Montevideo”.
Por otra parte, señaló que el sindicato ve de manera negativa la ampliación de la concesión por 50 años más, porque a Katoen Natie le restaba una década para culminar la concesión que tenía vigente.
Mientras tanto, el expresidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP)
Fernando Puntigliano apuntó durante su participación en la charla que él no comparte la ampliación de la concesión, aunque subrayó que se debe sacar “lo mejor” de esa situación para “poder lograr la competitividad”.
“No olvidemos que Uruguay es un ‘hub’ logístico que tiene que seguir creciendo”, concluyó.
La empresa belga Katoen Natie, dueña del 80% de TCP, anunció en marzo pasado una inversión por US$ 455 millones para expandir la terminal.