Crisis logística mundial impacta en casi todas las importaciones

Freno en puertos y fábricas chinas, y la guerra, suman una “tormenta perfecta” que afecta autos 0 km, repuestos, ropa y medicamentos

PLa crisis logística mundial, el parate de puertos y fábricas en China y la guerra se han convertido en un combo explosivo que afecta a casi todos los sectores que importan, desde los autos y repuestos, a la vestimenta y medicamentos, según un relevamiento realizado por El País. Es “la tormenta perfecta”, resumió Ignacio Bartesaghi, director del Instituto de Negocios Internacionales de la Universidad Católica porque hay “distorsiones logísticas, de precios y de producción”, todo al mismo tiempo. “Nosotros vivimos un calvario, no hay repuestos”, lamentó Gabriel Cortizo, encargado del taller Sunvel, que —como otros colegas— tiene autos parados hace meses a la espera de repuestos. Javier Mussio, presidente del Centro Talleres Mecánicos de Automóviles, explicó que en general los vehículos que no son de origen Mercosur “son los que presentan más inconvenientes”. “Nos mataron”, resumió un empresario de la industria automotriz, en referencia a los costos elevados y los atrasos en las entregas de repuestos y autos cero kilómetro. Si bien no todas las empresas han trasladado el aumento de costos al precio final, las fuentes del sector aseguran que ese incremento no baja del 10% en un año. Uno de los principales problemas en la industria automotriz es la faltante global de microchips que se usan en los autos, lo cual “es difícil calcular cuándo se solucionará”, dijo Santiago Martínez, director de la consultora Autodata. En el rubro vestimenta, desde la cadena Urban Haus, Kevin Ameijenda estima que los tiempos en los envíos se estabilizarán entre agosto y setiembre, pero los costos son más inciertos porque las navieras “bajaron líneas y cerraron barcos”. Las demoras internacionales también complican a la Intendencia de Montevideo, ya que los retrasos en las importaciones se reflejan en la compra de repuestos para los camiones, el mantenimiento de los contenedores y la adquisición de nuevos. El director de Desarrollo Ambiental, Guillermo Moncecchi, dijo a El País que los repuestos que antes llegaban en forma inmediata o en pocos días, “hoy mínimo son 45 días las entregas que te proponen las empresas y eso afecta la operativa”.