La ANP pagará incentivos para captar la carga de la región en puertos uruguayos

La Administración Nacional de Puertos (ANP) comenzará a pagar incentivos a la carga de la región que se movilice a través de los puertos uruguayos, anunció el presidente de ANP, Juan Curbelo.

El presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan Curbelo, afirmó que el movimiento portuario a nivel nacional creció 30% en los primeros meses del año 2021. “Tenemos que ser agresivos desde el punto de vista comercial para que la carga de la región opte por el puerto de Montevideo”, sostuvo, en entrevista exclusiva con LA REPÚBLICA.

E l presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan Curbelo, afirmó que el movimiento portuario a nivel nacional creció 30% en los primeros meses del año 2021. Recordó que el año pasado se movilizaron cerca de 700.000 contenedores y la aspiración, a futuro, es superar esa cifra y llegar, incluso, a los dos millones, lo que generará un enorme movimiento del puerto de Montevideo. En entrevista con LA REPÚBLICA, Curbelo anunció que se pagará un incentivo a la carga que se movilice por el puerto de Montevideo .

Ya pasamos el medio año 2021, ¿qué evaluación hace de la gestión al frente de la ANP?

Sí, ya estamos promediando el año y por suerte hemos logrado luego de meses muy complicados, de la pandemia, podemos decir que, en enero, mayo, del 2021 el movimiento del puerto de Montevideo y de los puertos del Uruguay ha crecido de forma notoria e importante.

Estamos hablando de cerca de un 30% de aumento en la actividad con lo que eso significa. Significa en el reflejo de lo que es el movimiento económico del país, en las exportaciones, en los distintos rubros.

Y en lo que significa en la actividad de las propias empresas portuarias y de los trabajadores.

O sea, que la primera foto del 2021 es una foto auspiciosa, es una foto que nos impulsa a seguir trabajando y es un reflejo de lo que nosotros entendemos que está sucediendo en Uruguay y es a partir del núcleo fuerte agroexportador que se están generando un aumento en el comercio notorio e importante.Y eso mismo lo estamos viendo en el mes de junio, en el mes de julio y creemos que en el segundo semestre va a ser todavía más importante, en lo que tiene que ver con el movimiento de la actividad del puerto de Montevideo y los distintos puertos del Uruguay.

¿El movimiento de contenedores es la principal actividad del puerto de Montevideo?

Y no solamente con los contenedores. Estamos hablando de una fuerte actividad de exportación de arroz, de lo que tiene que ver con los granos, con la soja, vehículos, fertilizantes, maderas. Ustedes habrán visto que en los últimos meses se llevaron adelante 3 operaciones bien importantes, de buques de grandes dimensiones que nunca habían entrado al puerto de Montevideo. Se hicieron ya 3 operativas. Ahora, en este mes de julio se va a hacer una cuarta. Son buques de gran porte que movilizan 90 mil toneladas de madera. Eso significa un movimiento de 3 mil camiones. Significa, además, que muchísima gente trabaje en estas exportaciones. Son operaciones desde el punto de vista del puerto de Montevideo, complejas. Se han tomado todos los recaudos. Han operado en el muelle C y D y realmente los operadores han quedado satisfechos. O sea, que para nosotros ha sido bien importante en lo que tiene que ver con impulsar y promover distintas operaciones que se puedan realizar en el puerto de Montevideo. Así que la síntesis ha sido de que este primer semestre se ha notado un incremento, o un notorio incremento, en lo que tiene que ver con la operativa portuaria.

En cifras, ¿qué podría comentar sobre el movimiento de contenedores?

Tenemos estimaciones mensuales. El año pasado se movilizaron cerca de 700 mil contenedores. Nuestra aspiración a futuro, de nuestra gestión y de las próximas que vengan es lograr el millón, el millón y medio y los dos millones de contenedores movilizados que eso va a generar un enorme movimiento del puerto de Montevideo, con lo que eso significa. Nuestra aspiración a que el puerto de Montevideo se transforme en el puerto de la región. Porque eso es a lo que nosotros debemos, históricamente aspirar. Que el puerto de Montevideo se transforme en ese puerto HUB. Creemos que este año, el movimiento va a ser mayor, tanto de las exportaciones, de las importaciones como de los tránsitos. Que ese es un elemento bien importante que tiene que ver con el posicionamiento que debe tener el puerto de Montevideo, como puerto HUB de la región. Esto significa, no solamente movilizar nuestras cargas, sino, además, recibir las cargas de la región para que elijan el puerto de Montevideo y que ahí salgan al mundo. En ese sentido, desde el primer día hemos dicho y lo reiteramos que tenemos que ser agresivos desde el punto de vista comercial para que la carga de la región llámese paraguaya, boliviana y de alguna manera carga argentina, opte por el puerto de Montevideo como puerto HUB y como puerto oceánico.

¿Qué tan lejos estamos de la carga que mueven otros puertos de la región, por ejemplo Buenos Aires, en relación a Montevideo?

Bueno, lo que pasa es que hay una carga que es propia de cada Estado. No es lo mismo el volumen que moviliza el puerto de Buenos Aires como el puerto de Montevideo. Pero a lo que nosotros aspiramos es a captar la carga que está en tránsito, la carga de la región que se moviliza tanto de Paraguay como de Bolivia. Esa es nuestra aspiración.

¿Cómo se puede lograr ese objetivo teniendo en cuenta la competencia que hay por la carga?

Para eso, tenemos que tomar medidas para mejorar nuestros puertos desde el punto de vista de la competitividad y que tiene que ver con la eficiencia en la infraestructura y que tienen que ver con los costos. En ese sentido, vamos a propiciar y promover en el directorio, una resolución para darle un incentivo a los trasbordos. Es decir a estas cargas mayormente de Paraguay, que va a significar un pago de 3 dólares si se moviliza por el puerto de Montevideo y de 5 dólares si se movilizan por los puertos del Litoral, llámese Paysandú para intentar lograr captar mayor carga de los distintos armadores. Es el mensaje que el puerto de Montevideo quiere dar: el de abrir las puertas a la carga de la región. El puerto de Montevideo está dispuesto a hacer un esfuerzo, obviamente, en este caso desde el punto de vista financiero; es decir, menores ingresos justamente para promover y generar las condiciones para que muchos de los armadores, reitero, de la región digan, bueno, la carga de terceros países nosotros apostamos a los puertos del Uruguay. ¿Por qué? Porque desde el punto de vista comercial o financiero, tenemos un incentivo, pero aparte porque hay buena infraestructura, porque tenemos buena navegación, porque tenemos buena profundidad, porque tenemos buenas empresas que brindan buenos servicios, porque es un puerto seguro, porque es un puerto donde hay buenos trabajadores. Es decir, es un combo; no es solamente la parte económica que decide. El objetivo es posicionarnos en la región como un puerto de relevancia y como el principal puerto en la cuenca del Río de la Plata. Por eso, hemos apostado y priorizado lo que tiene que ver con las terminales especializadas. ¿Por qué? Porque entendemos que hay que generar una eficiencia y un uso inteligente en la infraestructura portuaria. Por eso, apostamos a la terminal de contenedores especializada de TCP. Por eso, es que apostamos a la terminal especializada de granos. Que viene del 2009, pero nosotros el año pasado hicimos una modificación en la concepción y en este momento están haciendo una obra, de cerca de 20 millones de dólares donde va a haber un nuevo muelle a 14 metros que va a generar todo un cambio en lo que tiene que ver con el movimiento de los granos del Uruguay. Está también, la terminal especializada de celulosa. Es decir, distintos espacios del puerto donde se utilicen en forma específica para determinada carga. Ahora, ¿eso va en desmedro de los muelles públicos? No. Eso va hacia la complementariedad, también, en lo que tiene que ver con el uso de los muelles públicos, los espacios públicos, como con el uso de las áreas especializadas. En eso estamos. Obviamente que ha generado ruido, todos lo sabemos. Pero el gobierno ha tomado una decisión que es firme, que estamos absolutamente convencidos de que es el Uruguay del futuro, que es el puerto del futuro. Nosotros apostamos a que todas las empresas puedan participar, a que todas las empresas puedan seguir participando pero con la