Shams Tarek
de resolver los problemas de fondo, sino que causa nuevos problemas a los pasajeros.
“Si bien los relojes con cuenta regresiva pueden ser valiosos para los pasajeros, todavía resultan ser otro desperdicio de los escasos recursos de la MTA y causan más daños que beneficios cuando proporcionan información incorrecta”, manifestó el político que representa a Queens. “Ya sea que se esté desperdiciando dinero en relojes de cuenta regresiva defectuosos o en esfuerzos de embellecimiento de estaciones que cierran durante meses sin mejorar el servicio ni la accesibilidad, la MTA necesita aclarar sus prioridades de frente”.
Defienden los relojes
Pero la MTA se defiende, y no solo afirma que son pocos los casos en que estas pantallas no funcionan, sino que advierten que son una herramienta útil para los casi 6 millones de pasajeros que se movilizan diariamente en el subterráneo y que constantemente se someten a revisiones.
“La gran mayoría de los relojes son precisos, y todo el sistema se prueba regularmente para mejorar su precisión”, comentó Shams Tarek, vocero de la MTA, destacando que constantemente se somete a revisiones. “Brindan un importante beneficio de servicio a los clientes al ayudarlos a planificar sus viajes”.
Asimismo, el funcionario destacó que además de los relojes, los usuarios del Subway pueden obtener información exacta sobre la llegada de trenes, a través de la aplicación “SubwayTime app” en sus teléfonos celulares o visitando la página de internet www. mta.info, algo que a usuarios como Mario Lora le parece más efectivo.
Y sobre los cuestionamien- tos de que invertir en relojes es un “desperdicio de dinero”, el vocero de la MTA advirtió que el costo de la reciente instalación de los relojes fue de $70 millones, lo que equivale tan solo al 0.5% de los recursos del plan de capital actual del NYC Transit, estimado en más de $14 mil millones.
Tarek también mencionó que la MTA sigue comprometida en invertir millones de dólares en reparaciones y mejoras al servicio, y destacó que además del Plan de Acción, de $836 millones para arreglar las fuentes más comunes de retrasos, se están invirtiendo $2.7 mil millones para actualizar las señales y la infraestructura de comunicaciones, $1.8 mil millones para reparar y reemplazar componentes de la vía, $ 1.7 mil millones para los nuevos vagones del metro, $ 2.5 mil millones para reparar estaciones y mil millones de dóla-