Presionan por tarifa de congestión
El Director de Presupuesto de NY pide a legisladores priorizar vías para allegar fondos a la MTA
Los problemas en el Subway de Nueva York se acumulan y las opciones para financiar sus mejoras son escasas, salvo la propuesta de aprobar la “tarifa de congestionamiento”, que permitiría allegar recursos hasta por $1,700 millones anuales, según estimaciones de Riders Alliance.
Robert Mujica, director de Presupuesto del Gobierno de Andrew Cuomo, apoya la medida como la más viable para obtener los recursos que permitan el mejoramiento de la MTA, aunada a una necesidad de cambiar la estructura de la Administración de Transporte para hacerla más ejecutiva.
El funcionario destacó el último informe del “Grupo de Trabajo de Asesoramiento de Sustentabilidad del Transporte Metropolitano”, presidido por Kathy Wylde, el cual –en palabras del propio Mujica– “dice lo mismo que ha dicho las tres décadas anteriores”, es decir, el problema es obvio y lo que falta es tomar una decisión.
“La MTA necesita un flujo de ingresos continuo. El informe es correcto en cuanto a la necesidad de un financiamiento confiable, y también es cierto que necesitamos reducir la congestión en el distrito de negocios de Manhattan”, destacó Mujica. “La única opción viable, como concluye el informe, es la tarifa de congestión”.
Agregó que quienes analizan otras opciones sólo están dando vueltas al asunto sin propuestas claras, “jugando a la política”, tal como ocurre en el Gobierno federal.
“Si la tarifa de congestión no se aprueba en esta sesión legislativa, la decadencia del sistema en las últimas décadas continuará”, agregó. “La legislatura debe actuar con responsabilidad y aprobarla”.
Aunado a ellos, el gobernador Andrew Cuomo apoyaría solventar la falta financiamiento, junto con la ciudad de Nueva York, divididos en partes iguales.
“La MTA es disfuncional y debe ser reorganizada”, apuntó, ya que se formó en la década de 1960 con cuatro subdivisiones: Metro North, LIRR, NYCTA y TBTA, cada una de las cuales opera en forma independiente que son obstáculo para la planeación de las necesidades metropolitanas.
El primer paso de la ‘tarifa de congestión’ -que reduciría el tráfico a partir de la Calle 59 hacia el Bajo Manhattandebió entrar el 3 de enero con un impuesto a taxistas que ayudaría a recaudar $400 millones de dólares anuales, pero los transportistas lograron detener la medida en tribunales.l