Plan para modernizar la Penn Station tomará al menos 6 años
Se abrió un lapso para escuchar propuestas de empresas para desarrollar el plan maestro que incluye una estación más espaciosa
Si usted ha tenido que tomar últimamente un tren para Long Island, desde la icónica estación Penn Station, ubicada en el corazón de Manhattan, posiblemente no ha tenido una experiencia agradable, pues el ala de servicio de Long Island Rail Road (LIRR) se encuentra desde hace meses en ruinas, por una remodelación que pareciera nunca termina.
Ahora los gobernadores de Nueva York y de Nueva Jersey presentaron esta semana un plan estratégico en conjunto con la empresa Amtrak y NJ Transit, para escuchar propuestas de firmas de arquitectura e ingeniería, que concreten la remodelación de una estación moderna, espaciosa y llena de luz que sea fácil de recorrer.
Eso no es todo. El plan maestro presentado por la gobernadora Kathy Hochul plantea revitalizar todas las cuadras circundantes que rodean la histórica estación de trenes, para priorizar el ámbito público y los servicios sociales, torres de viviendas asequibles y crear un paisaje urbano amigable para los peatones.
“Vamos hacia una instalación de transporte de clase mundial, enfocada en el viajero, acorde con el eje central de la ciudad más grande del mundo. Obviamente este objetivo no puede llegar lo suficientemente pronto”, anunció la mandataria municipal.
Pero este anuncio no significa que el megaproyecto tenga del todo luz verde. El plan deberá pasar por una serie de revisiones urbanísticas y de patrimonio histórico de la Ciudad, además deberá escuchar comentarios de los vecinos de esta localidad neoyorquina. Desde ya algunas organizaciones vecinales se han opuesto frontalmente al proyecto, que integraría por los menos cuatro rascacielos a la caótica área.
Además, la Sociedad Nacional de Preservación Histórica (National Trust) a través de un informe destacó su preocupación porque en líneas generales, la idea “arrasaría” con dos edificios históricos incluidos en el Registro Nacional.
Hay que esperar
En efecto, renovar este espacio implicará de cinco a seis años después del inicio de la construcción.
Se estima una inversión de $7 mil millones de dólares provenientes, en gran parte, de fondos federales aprobados por la Administración de Joe Biden.
Actualmente Penn Station es el centro de tránsito más concurrido del hemisferio occidental, atiende a más pasajeros que los aeropuertos LaGuardia, John F. Kennedy y Newark combinados.
$7
La operación de Amtrak en el nuevo Moynihan Train Hall brinda la oportunidad de remodelar Penn Station, eliminando la mayor parte del primer nivel subterráneo,
para abrir la explanada principal a la luz natural, mejorando el comercio minorista y otras comodidades para los usuarios.
El ambicioso proyecto será particularmente beneficioso para los usuarios de las próximasestacionesdeMetro-North Railroad en el este del Bronx (Co-op City, Morris Park, Parkchester y Hunts Point), para quienes los tiempos de viaje hacia y desde el centro de Manhattan se reducirán hasta en 50 minutos como resultado del nuevo Penn Access.
Por su parte, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams, señaló que durante demasiado tiempo, este centro de transporte ha estado “desactualizado e ineficiente”.
“Los pequeños desacuerdos se han interpuesto en el camino del progreso. Estoy muy contento de que estos socios se hayan unido y estén trabajando constructivamente. Tenemos más trabajo por hacer, pero con esta asociación, sé que lo lograremos”, precisó el mandatario municipal.
mil millones de dólares provenientes, en gran parte, de fondos federales es la inversión del proyecto empleos de construcción bien remunerados generará este proyecto en sus diferentes etapas.