El Fusion tiene una nueva forma y un motor eficiente
Ford está cubriendo todas las bases con el nuevo diseño de su sedán tamaño mediano Fusion2013, ytiene buenas razones para pensar que va a ser un acierto con los consumidores. Nuevo estilo interior y exterior, y una nueva línea de motor cuatro cilindros eficiente en el ahorro de combustible son la clave del atractivo de Fusion.
Está disponible en cuatro modelos con competitivos precios iniciales: el S, $ 21,700; el SE, $ 23,700; el SE Hybrid, $ 27,200; y el Titanium, $ 30,200.
La nueva forma del Fusion es más elegante, y un portavoz de Ford dijo que el equipo de diseño “rebuscó cada milímetro para conseguir un buen aero”. El resultado es una reducción de 10 por ciento en arrastre aerodinámico comparado con su predecesor.
Al frente está una versión más refinada y más limpia de la sencilla parrilla horizontal de barra Ford el emblema ovalado de Ford, que está empotrada en la lámina metálica arriba. Flanqueando la parrilla hay faros delanteros más elegantes “cortados con laser”, y el esculpido capó acanalado aclara peso con composición de aluminio.
El perfil muestra una influencia de cupé con un techo “fastback”, y mejorando la aerodinámica está la reubicación de los retrovisores desde el “V” en los pilares A inferiores hasta la parte superior de las puertas.
El techo se desliza hacia una cajuela corta, con una curvilínea que continua hasta alcanzar la parte superior de los faros traseros sobre las defensas. Un alerón trasero le da vida a la apariencia del modelo Titanium ( opcional en SE).
Las ruedas de aluminio pulido de dieciocho pulgadas ( 19 pulgadas opcionales) también contribuyen a las características impactantes del Titanium.
El SE se mueve sobre ruedas de aluminio estándar de 17 pulgadas, y con opcionales ruedas de aluminio de 18 pulgadas. El modelo S está equipado con ruedas de acero de 16 pulgadas y tapas de rueda.
La potencia a las ruedas es a través de motores de cuatro cilindros que obtienen más de 30 millas por galón en autopista.
Lo estándar en los modelos S y SE es un motor iVCT cuatro cilindros de 2.5 litros, acompañado con una transmisión automática de seis velocidades, que genera 175 caballos de fuerza a 6,000 rpm ( revoluciones por minuto) y 175 lb- pie de torsión a 4,500 rpm. El ahorro en combustible previsto es de 22 mpg en ciudad y 33 mpg en autopista.
Una opción para el SE es un motor EcoBoost turbo doble de 1.6 litros. Produce 178 caballos de fuerza a 5,700 rpm ( con gasolina premium) y 184 lb- pie de torsión a 2,500 rpm, y está disponible con una transmisión automática de seis velocidades o una manual de seis velocidades. Los modelos con la transmisión automática de seis velocidades están disponibles con la tecnología Auto Start- Stop.
Con la tecnología Auto StartStop el motor apaga cuando el vehículo se detiene por 2 segundos, y se reinicia perfectamente cuando se suelta el pedal del freno. El ahorro de combustible previsto para los modelos con Auto StartStop o la transmisión manual es de 25 mpg en ciudad y 37 mpg en autopista. Los modelos automáticos sin Auto Start- Stop tienen un ahorro de combustible previsto de 23 mpg en ciudad y 36 mpg en autopista. twitter. com/ chroncar tim. spell@ chron. com