Genesis G70: el auto que revoluciona el lujo
Fortalece la identidad de la marca, alineando todos los modelos con la actual filosofía de diseño “Athletic Elegance”
Aunque comparte su base con el Kia Stinger, el Genesis G70 2022 eleva el cociente de lujo y demuestra que la marca Génesis es un competidor creíble en el segmento de entrada al lujo. Enfrentarse a los líderes de las berlinas deportivas, como el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C, requiere tanto un chasis atlético como un habitáculo elegante, dos cosas que resultan ser los puntos fuertes del G70.
No sólo ofrece placer de conducción y un interior bien decorado, sino que la berlina más pequeña de Genesis es también un ejemplo de los precios de ganga de la marca, ya que es varios miles de dólares más barata que sus principales rivales de Alemania.
Genesis ha dado a su sedán de entrada de lujo G70 un cambio de imagen para el 2022, que incluye el estilo delantero y trasero actualizado, así como ajustes interiores que traen el coche visualmente en línea con el nuevo sedán G80 y GV80 SUV. Genesis también ha abordado una de nuestras quejas en el interior del G70 para 2022 con una nueva pantalla de infoentretenimiento más grande y de aspecto más premium. La transmisión manual de seis velocidades opcional del G70 ha sido descontinuada.
Incluso las versiones de gama alta del G70 representan un buen valor en comparación con los sedanes deportivos rivales, por lo que derrocharíamos en el modelo Sport Prestige 3.3T. El V6 biturbo no sólo es más potente, sino que en las pruebas fue casi tan eficiente. El acabado Sport Prestige incorpora casi todas las características de gama alta que tiene el Genesis, incluyendo un head-up display, frenos Brembo mejorados, un sistema de cámara exterior de 360 grados, tapicería de cuero napa, un volante calefactado y un lujoso revestimiento de microfibra. La tracción total está disponible como opción, pero añade $2,000 al precio del G70.
Motor y transmisión
El G70 2.0T básico cuenta con un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros que envía 252 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades; la tracción total es opcional. Su motor se siente reservado en la ciudad y los tiempos de aceleración son normales. Sin embargo, las cosas cambian cuando te pones al volante del modelo V-6 biturbo de 3.3 litros, con sus 365 CV y 376 lb-pie de par. Pasar algo de tiempo con el 3.3T de tracción trasera te hará quedar encantado con la oleada de empuje del motor, que lo envía de cero a 100 km/h en 4.7 segundos.
Independientemente de la configuración de la cadena cinemática, el G70 tiene unas características de conducción y manejo muy equilibradas. Su suspensión suaviza las superficies irregulares y la berlina mantiene la compostura en las curvas. El más potente 3.3T tiene la ventaja de los amortiguadores adaptativos que permiten al conductor endurecer la conducción si es necesario.
Según la EPA, el modelo G70 más eficiente es la versión de tracción trasera con el motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros. Ese coche obtuvo calificaciones de 22 mpg en ciudad, 30 mpg en carretera y 25 mpg combinado. En nuestra prueba de consumo de 200 millas en autopista, el G70 de cuatro cilindros rindió 31 mpg; con el V-6 biturbo a bordo, registramos unas impresionantes 29 mpg. Para más información sobre el ahorro de combustible del G70, visita la página web de la EPA.
Interior, confort y carga
En el interior, el G70 ofrece una experiencia de lujo, gracias a los atractivos materiales y a la excelente calidad de construcción. Su diseño centrado en el conductor y sus sencillos mandos satisfacen a los entusiastas de la conducción. Asimismo, los brillos de alta gama y las superficies con costuras decorativas te harán sentir en un auto muy exclusivo. Genesis también mantiene la clase al evitar la necesidad de colocar trozos de fibra de carbono de imitación y un volante de fondo plano en la cabina, y el resultado es un interior que parece más lujoso que el Alfa Romeo Giulia o el Jaguar XE.
Mientras que el asiento delantero logra un buen equilibrio entre comodidad y deportividad, el asiento trasero se ve comprometido por el limitado espacio para las piernas. En el maletero del G70 caben cinco maletas de mano, y 14 en total con el asiento trasero plegado.
El almacenamiento interior incluye una bandeja útil en la parte delantera de la consola central que es perfecta para los teléfonos inteligentes y otros objetos pequeños. Por desgracia, los bolsillos de las puertas son pequeños y la bandeja de la consola central carece de organización.
Infoentretenimiento
Cada G70 está equipado con
un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10.3 pulgadas de serie que sobresale del salpicadero, por lo demás limpio. La configuración incluye características deseables, como la capacidad de Apple CarPlay y Android Auto.
El G70 cuenta con varias tecnologías de asistencia al conductor de serie, como el control de crucero adaptativo con tecnología stop-and-go y el aviso de colisión frontal con frenada de emergencia automática. Para más información sobre los resultados de las pruebas de choque del G70, visita las páginas web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) y del Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras (IIHS).