電動車需求猛增暫難以拖垮油價
改變高階形象 進軍大眾市場 產量與後續交車時間成關鍵
特斯拉執行長穆斯克先前已預告,28日Model 3將開始交車,而首輛Model 3已進入他家車庫。特斯拉計畫到2020年,包括所有電動車在內的年產量將擴大至100萬輛,而Model 3在整個計畫中扮演重要角色。穆斯克的長期目標是銷售電動車給仍有疑慮的消費大眾,使這個世界戒絕化石燃料,而Model 3就是他所憑著的最重要利器。產業專家則認為,特斯拉面臨的問題仍是要怎麼兼顧品質、又快速提高Model 3的產量,以滿足所有預購車主的需求,有些車主已經排隊等了超過一年。目前在其他電動車銷量依然疲軟的情況下,在全球已有超過50萬準車主,為這款預計售3萬5000美元、續航215哩的電動車支付 了訂金1000美元訂金,但這些車主最快可能要等到明年底才能拿到車。目前特斯拉推出的三款電動車並非每款的生產過程都很順利,以電動休旅車Model X為例,2015年上市時雖因為許多小缺失與供應商的問題,導致量產的頭三個月只生產507輛,平均每天不到六輛。晨星股票分析師惠斯頓表示,特斯拉滿手訂單,不想跑太快,以免搞得一團亂,特斯拉不會因為品質問題而賠上公司信譽。另據報導,大膽的創想一直是穆斯克的標誌,他的計畫初看來都相當瘋狂,無論是回收 火箭還是在洛杉磯挖地道,但通過努力他在一步步接近自己的目標。不過最近,穆斯克卻在此前的一項計畫上打起了退堂鼓,給Model 3安裝太陽能電池板的項目正式宣告擱淺。
去年年末,穆斯克曾提到在Model 3車頂安裝太陽能電池板的計畫,他還專門發推文表示:「到時太陽能電池板可能會成為選裝配置之一。」
不過Model 3正式下線後,穆斯克卻宣布他放棄了這個計畫。在幾天前的州長協會上,穆斯克表示特斯拉工程師做了努力嘗試,但依然無法實現當初設定的技術指標。
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全球許多政府和車廠大力推展電動車,這種發展在未來25年大幅衝擊石油供應的機率多大?中國認為電動車業已不需拉拔,因此減少給「新能源車」的補貼,甚至有意採行加州州長布朗的零排放政策,急得美國汽車政策委員會、歐洲汽車製造業協會、日本汽車製造業協會、韓國汽車製造業協會本月13日專函中國工業和信息化部(MIIT),要求該部放慢腳步。荷蘭銀行ING本周警告,在政府支持、電池成本降低及規模經濟推助之下,20年內歐洲所有新車都將是電動車。剛發表的「彭博新能源金融」最新研究,警告電動車來勢洶洶的衝擊。石油輸出國家組織(OPEC)預測,由於電動車的成長,到2040年,石油需求量將縮減800萬桶,縮幅是原先預先的六倍。不過,電動車對石油的衝擊,要從全球、多面的角度來看,例如國際能源總署(IEA)使用的尺度。第22屆世界石油大會(WPC)本月中旬在伊斯坦堡舉行,IEA執行長比洛爾(Faith Birol)在會中分析未來25年及之後的石油需求大勢,要點如下:
‧2016年底為止,全球有200萬輛電動車,占全球汽庫銷售量不到1%。
‧全球石油需求目前每日平均增加120萬至130萬桶,而且將會繼續上升。‧需求主要不是來自客車,而是卡車、航空及石化製造業。‧只從電動車角度認定石油需求將在幾年內「探頂」回降,失之簡化,因為其他用戶的需求仍在增加。所以,近程而言,電動車還難以推倒石油。