華航罷工延燒 台資登陸版那斯達克 有難度 台電子業跳腳

World Journal (New Jersey) - - 中港台經濟 - 記者蔡敏姿/綜合報導記者韓化宇、楊文琪/台北11日電

上海市台辦日前喊話,鼓勵台資在「陸版那斯達克」科創板上市,台商協會也證實有台辦來詢問。不過,專家認為,台資在陸以傳產、電子業居多,科技含量不高,加上科創板採「邀請制」,台資掛牌有一定難度。大陸全國台企聯常務副會長兼發言人葉惠德表示,上海台辦已經與台商接洽詢問,目前仍在規畫中,台資有需要可去申請上市,藉著引入資金,強化科技研發項目,上市沒問題的,過去靠天使基金投資,現在直接上市,且條件相對寬鬆。葉惠德坦言,台商在大陸產業多為電子代工,鮮少科技創新產業,科創板是大陸國家 隊新主力,雖然前提條件不是看公司財務獲利,但科技創新、科技研發智慧財產權,這部分仍是台資比較缺乏的一塊。

KPMG安侯建業大陸業務發展中心主持會計師陳宗哲直言,並不是任何企業都可登陸,科創板採「邀請制」,台資掛牌有一定難度。首先要透過大陸券商推薦企業,再經由證監會主管同意後,才會「邀請」企業來科創板上市,拿到這兩張入門票才能進場。初期案件含金量相對高一點。北京、上海企業為主要受邀對象,台資企業登陸科創板有一定難度。

據不完全統計,自1993年至2018年,台資在大陸上市共約30家,占A股整體家數3584家約千分之一。 安永聯合會計師事務所所長傅文芳認為,台資赴大陸IPO仍有很多門檻限制,如看資產條件規模、獲利情況。但科創板則允許未獲利企業也能上市,吸引目前還在A股排隊的台資轉換跑道前往科創板。「相信台商一定會有動作。到大陸掛牌。」據他了解,已經有四家台資來探口風,估計未來會更多家。科創板實施意見細則,上市頭五天不限漲跌幅。對上市公司存在機會與風險,傅文芳表示,上市蜜月期可能大漲或大跌,若企業在人脈不夠、與法人機構溝通準備功課做得不夠,可能會打到落水價,要找到好的承銷商、券商來抬價,包括上市後公司有哪些發揮題材、品牌故事效應等,都要規畫好。

華航機師罷工11日進入第四天,也是過年連假後首個開工日,春節過後將迎來出貨潮,對貨運造成不小衝擊,其中以電子零組件、記憶體、PCB、手機等電子產品及快遞貨受衝擊最大。貨運代理公司表示,將緊急聯繫其他航空公司,將原本透過華航載運的貨轉出去,避免客戶的貨被延遲。原本不願正面回應何時要再與華航資方協商的機師工會,在10日晚上點頭同意在11日下午5時參加交通部主辦的華航勞資第二次座談會,讓僵持不下的華航勞資爭議露出解決的曙光。華航機師罷工未見平息,貨代業者非常憂心客戶的貨運不出去,已經緊急尋找其他航空公司載運。業者表示,透過空運的貨多為電子零組件、記憶體、PCB、手機等電子產品及快遞貨,在時效上要求非常高,且台灣由於地理位置優越,桃園機場成為重要的空運轉運站,像中國大陸到美國、日韓到東南亞的貨,多會在桃園機場集散,受影響的不單是台灣本身要空運出去的貨物。

貨代公司高層表示,11日工廠開工後,貨載需求將逐步浮現,預估到2月底達高峰。由於不知機師罷工會到何時,貨代公司只能趕緊聯繫其他航空公司,避免貨被延遲。

機師工會常務理事陳蓓蓓10日透露,華航貨機正常時每日約20多班,但受罷工影響,現在砍到僅剩4班。但對此說法,華航高層反駁稱,華航確實有砍貨機航班,但絕無工會講的這麼誇張,更何況華航僅18架747400貨機,每日有10班就了不起了。

10日正月初六,江蘇省金湖縣舉辦新春企業用工招聘會,吸引機械製造、儀錶線纜、醫藥食品、飲食商貿等20多個行業的企業進場招聘。圖為求職者在現場了解招聘信息,尋找就業崗位。(新華社)

Newspapers in Chinese (Traditional)

Newspapers from USA

© PressReader. All rights reserved.