施工難

報導指出，拉日鐵路全長253公里，海拔在3600米至4000米之間，設有13個車站，是全程離天空最近的鐵路。高原長距離隧道如何啟動施工成為首要難題。「拉日鐵路穿越雅魯藏布江峽谷區地質斷裂帶，跨越318國道，山勢異常陡峭，連接隧道的峽谷既深又窄，幾乎沒有施工便道。」中國鐵建21局拉日鐵路指揮部副指揮長王天亮說，為了施工，他們不得不架起跨江索道，用鋼索把挖掘機、裝載機一台台吊過來，又從山體側面打了三條總長逾四公里的施工隧洞進入主線，以保證施工效率。中國鐵建鐵一院拉日鐵路總設計師許紅春說，拉日鐵路穿越那曲—當雄—尼木藏南高溫水熱活動區的南部，是中國目前穿越地熱活動區間最長、地熱溫度最高的鐵路。在雅魯藏布江峽谷區約60公里範圍內分布著大量的溫泉及熱泉，地熱溫度一般在攝氏40度到90度間。

工人一進洞就暈倒

拉日鐵路將開通，該工程難度最高的雅江3特大橋（下圖），遊客經此可一飽雅魯藏布江美景。右圖為拉日鐵路標誌性建築之一的彩虹橋。 （新華社）