加州交通排放增 矽谷通勤時間長
「全球氣候行動高峰會」(Global Climate Action Summit)將在9月12到14日在舊金山召開，總部設在舊金山的「未來十年」(Next 10)搶先在30日發布2018年綠色創新科技報告，加州成績突出，過去十年平均溫室氣體(greenhouse gas，GHG)排放減少11％，同時期經濟則成長16％，但報告指出，加州在「交通排放」上，過去一年增加了2.1個百分點，而且「交通排放」占全州溫室氣體排放的41％，矽谷在全州26個區域中，「交通排放」排名20，顯示民眾上班必須長距離通勤上班。
「的確令人憂心，加州的交通排放從2012年以來就沒有放緩過。」「未來十年」創辦人培瑞(Neol Perry)表示，「這樣的結果有好幾個因素，包括加州人越來越不喜歡利用公車、火車等大眾運輸，汽車移動里程(vehicle miles)越來越高;房價高，許多人無法住在工作地點附近，必須長距離通勤;油價降低，更多人選擇休旅車等大型車而不是省油的小型車。」培瑞說這將是州政府及立法單位在制定相關政策上最大的挑戰，因為民眾對環 保的認同和實際行為背道而馳。培瑞表示，加州其實有很好的條件應對這樣的不利趨勢，比如說有很強的大學及智庫提供相關研究，加州人環保意識高，認同氣候變遷是重大問題，且加州電動車數量約占 全美的一半，以全球來看則占8％，但加州仍然有約九成的車是汽油、柴油車，培瑞說：「建議加州政府加強基礎建設，讓路上有更多乾淨能源汽車。」
報告把加州分成26個區塊來分析，科技重鎮矽谷在人均收入以及綠色科技發展上領先，然而在通勤時間上排第20，倒數的名次代表著矽谷民眾通勤距離長，這個和高房價高度相關的現象，代表要降低溫室氣體排放的難度不小。
總的來說，加州在報告中表現不錯，2015年到2016年，加州人均所得增加百分之2.3 ，但溫室氣體排放則減少3.4，同時2017年加州投入乾淨能源科技的創投資金達14億元，在全球國家排名中名列第三，僅次於中國的41億及美國的25億，至於用在交通上的乾淨能源投資，全美的創投資金約6.1億，加州就占了其中的4.59億。