華航勞資角力 暗藏官鬥劍影
雙方同意未來12小時以上航班，派遣四名機師，減輕機師負擔，但工會提出飛行時間 華航機師發動民航史上首次機師罷工，表面上看，這只是一起華航內部的勞資爭議事件，因勞動條件談不攏而發；但觀察處理過程的紛擾錯亂，卻處處可見政府管理失靈及民進黨派系內鬥的痕跡。與其指責機師罔顧旅客權益，不如譴責政府主事者明爭暗鬥坐視事態惡化。罷工首日，華航與交通部的態度南轅北轍。當天清晨華航的說明會由總經理謝世謙主持，說了一些等因奉此之類的官話，卻不見三年前在華航空服員罷工事件中親 上火線的董事長何煖軒。同一時間，交通部則由政次王國材緊急聯繫華航勞資雙方，邀請兩方次日至交通部協商。王國材被問到交通部是否「管不動華航」，他坦言華航內部「的確比較硬」。交通部官員甚至私下放話，指何煖軒只聽桃園市長鄭文燦指揮，根本不甩交通部。如此一來，又引發外界更多臆測，認為民進黨「正國會」與「新潮流」的內鬥，導致華航勞資協商破裂。華航有過三年前空服員罷工事件的處理 經驗，且這次機師已預告罷工超過半年，最後竟仍無法有效達成協議，顯示華航管理階層難辭其咎。回顧三年前何煖軒與空服員的談判，一天之間，即對工會所提條件悉數讓步；他三年前後處理同一問題，卻是軟硬截然的兩種面貌。再說，三年前華航空服員罷工，總統、閣揆都介入表態，並作出指示。而這次，蔡英文和蘇貞昌都極力迴避此事，難道是覺得政府可以置身事外？更值得人們注意的是，華航與長榮機師
去年8月同時取得合法罷工權，但為何這次只有華航機師發動罷工，長榮機師卻未同步跟進？主要原因是，長榮在去年底發生外籍機師猝死後，受到外界強大壓力，因此對長途航班的疲勞駕駛問題作出更多讓步，但華航卻認為，如此作法將大幅提高華航人事成本，嚴重影響公司競爭力，拒絕跟進。民航史上首次機師罷工事件，竟是由長榮女機長李信燕擔任的機師工會理事長，指揮領導華航機師罷工，這是一大驚奇。更令人驚奇的是，交通部竟指揮不動它所任命的華航管理階層，雙方還要隔空放話，甚至暗藏民進黨派系過招的玄機，民眾的權益及華航的利益則被棄置不顧。