交通不便鮮少回家

胡杰每天往返於貨場和寶鋼之間，主要對裝載貨物及列車進行檢查。東海島貨場作為中心管內第一個裝運卷鋼和鋼板的貨場，銜接寶鋼專用線。在貨運業務上包括按方案裝車、篷布苫蓋、交接檢查、票據電子化推送等，胡杰迅速地掌握了這些業務知識。東海島貨場開站一年了，班組裡最初的12個人依然堅守在自己的崗位上，沒有人離開。

「2017年3月份，我們來到東海島調研籌備，看著鐵路一米一米修起來，每一次拍照我都存著。」鄧紹鋒從兜裡摸出手機，摘下鼻梁上的眼鏡，開始翻找照片。專門命名為「東海島車間」的相冊裡存放了500、600張圖片，都是他這兩年來親手拍攝的。「他們剛來看到這裡什麼東西都沒有，和想像中有出入。工作內容也是新的，大部分人沒有接觸過鋼廠貨運。」鄧紹鋒說起，條件艱苦，要「拓荒創業」必須得穩住這群年輕人，給他們一個家的感覺。

東海島貨場12名員工，平均年齡20來歲，最小的是1994年出生。「跟我兒子差不多的年紀，全當孩子來看待。」要留住這些小伙子，得先抓住他們的胃。鄧紹鋒私下找了附近村莊的村長，讓對方推薦了一位會做飯的阿姨。島上交通不便。出島到最近的東簡鎮，開車需要10多分鐘。從鎮上到市區，公交要近一個小時。貨場的成員來自中國各地，在江湛鐵路還沒開通之前，大家在路上折騰好久才能上島，最後還得搭「摩的」（摩托車的士）才回到貨場。出行不便，回家團聚少，家人難免有怨言。