80後機長 靠實力飛上雲霄
●及肩的自然鬈黑髮綁成馬尾辮，白色制服襯衣兩側別上四道槓肩章，女式西褲熨燙出褲線，檢查了飛行箱內的裝備沒有遺漏之後，掛上飛行員登機證的劉曉琳（左圖，取材自新京報）準備出門工作。作為中國民航首批自主培養的女飛行學員之一，80後的機長劉曉琳衝上雲霄，靠的是技術和實力。
川妹子了得 躋身五朵金花
新京報報導，2002年，時年18歲、剛上高三的川妹子劉曉琳，決定報考中國民航飛行學院洛陽分院飛行學員。順利通過考試後，2003年9月，她和其他四名女生同批進入航校，成為中國民航自主培養的首批飛行女大學生，業內稱她們為飛院的「五朵金花」。「五朵金花」的培養方式與男飛行學員無異，通過學習理論和實操訓練課程後，「五朵金花」在2007年夏天畢業後加入南航。同年10月，歷經3個月的系統訓練，劉曉琳獲得了民航局的副駕駛資質，被分發到南航飛行總隊空客A320機隊「跟班」觀察；2007年11月迎來「首飛」。
從飛行觀察員到副駕駛，她用了四個月；從右座副駕駛到左座副駕駛、再到機長，她歷時八年。截至2021年3月7日，她已安全飛行約7500小時。報話不求快 掌握0.5秒哲學
劉曉琳執飛的是空客A320系列窄體機，與空客A330、A380等寬體機相比，一般航程較短。為避免手忙腳亂，她習慣在家裡每次先花半小時溫習航段特點、突發情況處置程序，再查看下最新的航班信息文件、注意事項等。
只要走進駕駛艙，身高近170公分的劉曉琳就會放緩步調，一改平時走路帶風的作派，因為她了解什麼是「欲速則不達」。
2008年初，劉曉琳還是初出茅廬的副駕駛，一位機長教員在飛機進入巡航階段後，指出了她的問題：「與空中管制員進行無線電聯絡時，報話太快」。按下通話按鈕後有約0.5秒的反應時間，飛行員若報話太快，語音中的前兩三個字極有可能不會通過無線電波傳至空管的耳朵。
「比如我報『上高度2100』，對方可能聽到的只有『2100』。大概率會讓我重複，如此溝通下來，效率反而拉低了」。此後，劉曉琳報話時格外注意，力求不疾不徐，吐字清晰，「急於求成是不行的」，她說。表現獲肯定 晉升「四道槓」從副駕駛到機長的八年間，劉曉琳見證了個人飛躍式的成長。想為肩章多添一道槓，劉曉琳逼迫自己盡快成長，把握每一次與教員機長飛行的機會學習。有兩次，被教員指出起落及能量管理有問題之後，劉曉琳哽咽了，但她忍住沒哭出來。回到家，挑燈夜戰將飛行手冊翻來覆去地看，「作為飛行員，不能輕易言棄」。積極的努力，讓她在2015年12月通過各項考試和訓練，成為南航機長，時年31歲。「內心並沒有想像中的那般心潮澎湃。對我來說，又是一個新征程，肩上的擔子更重了」，劉曉琳回憶當時的心情說。晉升「四道槓」後，劉曉琳的表現多次獲肯定，2020年剛獲南方航空集團「優秀女職工」稱號。有人說她幸運，她不否認，但劉曉琳始終認為，幸運需努力的加持才能延續長久，「衝上雲霄看重的是技術和實力」。機長不能慌 健身下廚紓壓
飛行工作肩負著乘客的安全，壓力不可謂不大。劉曉琳有很多排解壓力的方式，像是游泳、健身、吃火鍋、看東野圭吾的小說、下廚。回鍋肉和土豆燒排骨是她愛「露一手」的拿手菜。劉曉琳也在事業與家庭之間力求平衡。她和任職南航飛機總隊機長的丈夫組成了典型的「雙飛家庭」，聚少離多，但兩人仍不時互相打氣。
去年，劉曉琳的飛行里程達35.9萬公里，約等於環繞地球8.96圈。她個人的飛行成長，見證了一些女機長、女教員的誕生。未來她希望繼續提升自己的專業技能，堅持健身，對自己小孩的脾氣也能稍微收斂一點。「作為飛機上的『主心骨』，機長是不能慌的。因為機長的情緒會直接影響到鄰座的副駕駛」。除了飛安，劉曉琳也正把握好節奏，領航自己的人生。
國際婦女節這天，無論是擔負著飛行安全的女機長，或是在反恐任務中出生入死的女特警，她們正以獨特的女性優勢，在一次次的試煉中，走得更穩更遠。