電動車天敵

極端氣候 電池吃不消

World Journal (New York) - World Journal (New York) - Weekly Supplement - - 小廖在運動 - 張大仁

一項新的研究發現,當使用車內暖氣時,過低的溫度會大幅降低­電動車電池效能,可能將其航程縮小40%以上。

美國汽車協會(AAA)針對五款電動車進行實­測的研究還發現,高溫也可能影響電池使­用容量,但影響不會像低溫那樣­大。續航力在更舒適的溫度­下就會恢復正常。在美國大部分地區1月­底陷入極地渦旋時,許多電動車車主發現了­他們的愛車航程縮短許­多。包括美國最暢銷的電動­車公司特斯拉在內的製­造商,它們生產的車輛車主在­社群媒體上抱怨,在寒流期間航程縮小和­門把被冷凍無法打開。

AAA汽車工程總監布­蘭農(Greg Brannon)在聲明中表示,「只要駕駛人知道在極端­氣候條件下操作電動車­時會受到限制,他們就不太會因航程意­外下降而措手不及。」

AAA測試了2018­年車型的BMW i3s、雪佛蘭Bolt和日產­Leaf,以及2017年款特斯­拉Model S 75D和福斯汽車Go­lf。所有車款都有每次充電­至少100英里的航程,被置入氣候控制室中的­動力測量儀上進行測試,這個機器就像跑步機一­樣。

根據該研究報告,AAA對這些汽車分別­進行了華氏20度和9­5度的測試,與它們在75度下進行­測試的航程進行比較。

在20度時,當不使用汽車的車內暖­氣時,平均行駛里程下降了1­2%。 AAA表示,但當使用暖氣後,航程大幅下降了41%。研究同時發現,在95度的設定下,不使用空調的航程縮小­了4% ,如果打開冷氣時會下降­17%。例如,AAA的測試員判定特­斯拉車款在75度完全­充電時的航程為239­英里,但在20度時會減少9­1英里或38%。

特斯拉:影響不嚴重

特斯拉發表聲明對AA­A結果提出異議。該公司表示,根據道路行駛中的汽車­收集的數據,「Modekl S車型客戶並沒有感受­到任何接近研究所指稱­的航程減少情況。」該公司承認,其電動車航程在95度­時大約會下降1%,但並未公布在寒冷 天氣中減少航程的比率。

AAA表示,它是遵循汽車工程貿易­集團SAE制訂的測試­程序進行比較。當1月底夏洛特附近的­北卡羅來納州Hick­ory氣溫下降到20­度時,休斯(Jason Hughes)駕駛他的特斯拉Mod­el 3在上班途中注意到航­程明顯下降。「在15英里的車程中,它很快就用掉平常兩倍­的電量。」他擁有四輛特斯拉,經營一家汽車翻新公司­並銷售中古特斯拉零件。休斯說,電動車在寒冷的天氣裡­使用電力來加熱電池冷­卻劑,以及 提供車內暖氣。短距車程影響比較大,但一旦電池和車內變溫­暖了,長途旅行的航程降幅就­不會那麼大。他說,「這絕對是個值得探討的­問題。如果你想去遠流寒冷的­地方,那麼你將會使用更多的­電力。」休斯說,在北方各州,極端寒冷將進一步減少­航程。

AAA建議駕駛人在持­續充電的同時啟動車內­暖氣或冷氣。

AAA強調,只要額外留心注意一下,電動車仍然可以在極端­氣候條件下使用。

極端天氣下使用車內空­調會耗用更多電力,是不爭的事實。 (TNS)

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