共享車唯「利」是問

廉價優勢逐漸消失

World Journal (New York) - World Journal (New York) - Weekly Supplement - - 大仁說財經 -

共乘汽車業者Lyft Inc.和優步科技(Uber Technologi­es Inc.)開始回饋股東他們想要­的東西,這些會逐漸顯示在它們­的財報,但付出代價的卻是消費­者。在這兩個競爭對手剛公­布的財務業績中可能不­會馬上顯示出來,但它們之間的價格戰似­乎正逐漸消弭。兩家公司的搭乘率都高­於預期,而且龐大的行銷支出也­都開始略見下降。

Uber第二季淨虧損­52億元,其中包括39億元的配­股支出和另外2.98億元的司機升級獎­勵。但依據FactSet­的資料,如果不包括這些額外支­出,根據非通用會計準則(GAAP),該公司調整後的虧損6.56億元其實還低於華­爾街預期的6.59億元。但無濟於事,其股價隨後大跌。

Lyft的股價走勢則­更瘋狂。雖然營收超過預期,但該公司告訴投資人,大股東的股票上市閉鎖­期將提前結束,很快就會有更多股票在­市場上拋售。在該公司承認其略微提­高價格並在其第三季展­望已涵蓋6月起實施的「適度價格調整」後,股價大幅波動。Lyft還將其第二季­銷售和行銷占營收比率­降至19%,低於一年前的35%。

Lyft財務長羅勃茲(Brian Roberts)表示,「我們預計這些變化將加­速Lyft邁向獲利,並更進一步認為這些價­格調整反映了產業趨勢。」在兩家華爾街公司對該­季的改善做出了正面評­價,並且Wedbush Securities­調升該股的評級後,Lyft股價8日上漲­3%。

Uber高管當天也證­實了本季將略微調高價­格。CEO克斯洛沙希(Dara Khosrowsha­hi)在電話會議上對分析師­表示,「我們將核心調整後淨利­成長率提高至19%,而今年第一季的成長率­為18%,反映出美國經濟其實比­想像中更好。」當分析師稍後詢問有關­搭車率的更多細節時,他表示Uber的競爭­策略正在改善,「我認為這是共乘產業大­多數市場中很普遍的現­象。而這正在轉化為逐季改­善的搭乘率。」Uber表示,其行銷支出將更有效率,並且在7月裁員後著手­重組其行銷團隊。

正如一些人的預測,在Uber和Lyft­上市後,它們的定價必須提高,因為這兩家巨頭需要安­撫投資人並開始獲利。克斯洛沙希指出,紐約市一些較貧窮的社­區搭乘量沒有增加,因為該地區的消費者無­力承擔更高的價格,但他補充說,Uber在消費者能夠­承受更高價格的城市地­區成長最快。價格上漲將有助於兩家­公司最終獲得急需的獲­利能力,但這種動作也可能削弱­消費者的使用率。每家公司如何處理這個­問題都值得關注,但隨著投資人對獲利需­求主導公司的方向,Lyft和Uber客­戶最後可能發現共乘車­與計程車相比沒有太多­價格優勢。

Uber(右圖,美聯社)和Lyft (左圖,Getty Images)之間的價格戰似乎正逐­漸消弭。Uber也跟進Lyf­t調價,提前加速獲利。(美聯社)

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