ИС­ТО­РИЯ ВЫСОЧАЙШИХ НЕБОСКРЕБОВ

Biznes Daily Birzha (Exchange) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ма­ли­ка МАХМУДОВА, до­цент НИХД им. Ка­мо­лид­ди­на Бех­зо­да.

Еще во вто­рой по­ло­вине XX ве­ка счи­та­лось, что в Таш­кен­те стро­и­тель­ство небоскребов невоз­мож­но. При­во­ди­лись раз­лич­ные ар­гу­мен­ты: во-пер­вых, их не строят в це­лях без­опас­но­сти, во-вто­рых, на них не бы­ло спро­са, в-тре­тьих, по сей­сми­че­ским усло­ви­ям и т.д.

Но вре­ме­на ме­ня­ют­ся и се­го­дня мы, жи­те­ли Таш­кен­та, ста­но­вим­ся сви­де­те­ля­ми воз­ве­де­ния 45-этаж­но­го вы­сот­но­го зда­ния, на тер­ри­то­рии Tashkent City. Пла­ни­ру­ет­ся, что вы­сот­ка вы­пол­нит роль мно­го­функ­ци­о­наль­но­го ком­плек­са. В него бу­дут вклю­че­ны биз­нес-цен­тры клас­са «А+», пя­ти­звез­доч­ная го­сти­ни­ца Ritz Carlton, апар­та­мен­ты с сер­ви­сом премиум-клас­са от Ritz Carlton, а так­же га­ле­рея бу­ти­ков все­мир­но из­вест­ных брен­дов. Про­ект бу­ду­ще­го МДЦ Tashkent City – это еди­ный ар­хи­тек­тур­ный ком­плекс, пред­став­ля­ю­щий со­бой сим­би­оз национального ко­ло­ри­та и со­вре­мен­ных ин­но­ва­ци­он­ных ре­ше­ний. При его воз­ве­де­нии ис­поль­зу­ют­ся энер­го­сбе­ре­га­ю­щие тех­но­ло­гии, а са­ми объ­ек­ты бу­дут со­ору­же­ны из эко­ло­ги­че­ски чи­стых стро­и­тель­ных ма­те­ри­а­лов. Ор­га­ни­за­то­ры про­ек­та от­ме­ча­ют, что при стро­и­тель­стве учи­ты­ва­ют­ся сей­сми­че­ские осо­бен­но­сти ре­ги­о­на. Стро­и­тель­ство меж­ду­на­род­но­го де­ло­во­го цен­тра (МДЦ) Tashkent City пла­ни­ру­ет­ся за­вер­шить в те­че­ние че­ты­рех лет, этот пе­ри­од вклю­ча­ет в се­бя ста­дии от проектирования до сда­чи объ­ек­тов в экс­плу­а­та­цию.

Не­бо­скре­бы име­ют бо­га­тую ис­то­рию стро­и­тель­ства и ста­ли зна­ме­ни­тей­ши­ми пред­ста­ви­те­ля­ми сво­е­го вида. Не­бо­скреб – сло­во ан­глий­ско­го про­ис­хож­де­ния, ко­то­рое сна­ча­ла озна­ча­ло са­мый вы­со­кий па­рус на ко­раб­ле. Се­го­дня не­бо­скреб – это мно­го­этаж­ное вы­сот­ное зда­ние, пред­на­зна­чен­ное для раз­ме­ще­ния жи­лых и нежи­лых по­ме­ще­ний в вы­со­ту бо­лее 100 мет­ров, или бо­лее чем 20 эта­жей. В Ев­ро­пе и Аме­ри­ке этот показатель на 50 мет­ров вы­ше. А те вы­сот­ки, ко­то­рые бо­лее 300 мет­ров в вы­со­ту, счи­та­ют­ся сверх­вы­со­ким зда­ни­ем-небо­скре­бом.

Аме­ри­кан­ский не­бо­скреб за­ни­ма­ет осо­бое ме­сто и зна­че­ние как устой­чи­вый ар­хи­тек­тур­но-гра­до­стро­и­тель­ный тип со­вре­мен­ных вы­сот­ных со­ору­же­ний. Каж­дый из­вест­ный не­бо­скреб в США мо­жет рас­ска­зать о се­бе и об эпохе, в ко­то­рую он был по­стро­ен, мно­го ин­те­рес­но­го. Опыт стро­и­тель­ства небоскребов в США на­счи­ты­ва­ет бо­лее 100 лет. Кон­цеп­ция небо­скре­ба впер­вые во­пло­ти­лась в Чи­ка­го в 1885 го­ду (по­сле изоб­ре­те­ния для стро­и­тель­ства сталь­ных кар­ка­сов и лиф­тов) для стра­хо­вой ком­па­нии, он по­лу­чил на­зва­ние «Home Insurance Building». Ар­хи­тек­тор Ви­льям Ле Ба­рон Джен­ни пер­вым пред­ло­жил кар­кас­ное стро­и­тель­ство внеш­них стен. Это зда­ние «про­жи­ло» до 1931 го­да. Боль­шое вли­я­ние на но­вую эс­те­ти­ку и по­стро­е­ние вы­сот­ных зда­ний ока­за­ли Л. Сал­ли­вен и Д. Рут как пер­вые тео­ре­ти­ки и прак­ти­ки чи­каг­ской шко­лы

Еще од­ним пре­тен­ден­том на зва­ние пер­вой «вы­сот­ки» яв­ля­ет­ся баш­ня Уэй­нрай­та, по­стро­ен­ная в 1891 го­ду в Сент-лу­и­се, при стро­и­тель­стве ко­то­рой был осу­ществ­лён в пол­ной ме­ре пе­ре­ход на несу­щий сталь­ной кар­кас по про­ек­ту ар­хи­тек­то­ра Лу­и­са Сал­ли­ве­на. Лиф­ты в офис­ном зда­нии впер­вые по­яви­лись в 1870 го­ду в «Эк­ви­табл Лайф Бил­динг» в Нью-йор­ке. Прак­ти­че­ски сра­зу по­сле по­яв­ле­ния пер­вых небоскребов раз­во­ра­чи­ва­ет­ся на­сто­я­щая гон­ка по стро­и­тель­ству са­мо­го вы­со­ко­го из них. Осо­бен­но ост­ро борь­ба раз­во­ра­чи­ва­ет­ся в 20-е го­ды XX ве­ка в Нью-йор­ке, где од­но за дру­гим бы­ли по­стро­е­ны несколь­ко вы­сот­ных зда­ний, пре­тен­ду­ю­щих на зва­ние «вы­со­чай­ше­го зда­ния в ми­ре». В 1913 го­ду в Нью-йор­ке бы­ло за­кон­че­но стро­и­тель­ство 241-мет­ро­во­го (57-этаж­но­го) небо­скре­ба Вул­ворт-бил­динг, со­еди­нив­ше­го в се­бе но­вей­шие до­сти­же­ния стро­и­тель­ной тех­ни­ки и тра­ди­ци­он­ную ар­хи­тек­то­ру (неого­ти­ка). В те­че­ние 17 лет не­бо­скреб счи­тал­ся са­мым вы­со­ким зда­ни­ем в ми­ре и до сих пор поль­зу­ет­ся осо­бой лю­бо­вью го­ро­жан.

Эта гон­ка за­кан­чи­ва­ет­ся в на­ча­ле 30-х го­дов про­шло­го ве­ка. В 1930 го­ду за­кон­че­но стро­и­тель­ство 320-мет­ро­во­го по шпи­лю, 282-мет­ро­во­го по кры­ше 77-этаж­но­го Край­слер-бил­динг. Его стро­и­тель­ство ин­ве­сти­ро­вал Уол­тер Пер­си Край­слер, раз­ме­стив­ший в этом зда­нии офи­сы сво­ей фир­мы. Край­слер-бил­динг, построенное пе­ред на­ча­лом Ве­ли­кой де­прес­сии, де­мон­стри­ру­ет силь­ное вли­я­ние на ар­хи­тек­ту­ру немец­ко­го им­прес­си­о­низ­ма. Ди­зайн зда­ния необы­чай­но смел для то­го вре­ме­ни, его вер­хуш­ка вы­пол­не­на в ви­де несколь­ких по­вто­ря­ю­щих­ся сво­дов со всех че­ты­рёх сто­рон. Край­слер-бил­динг яв­ля­ет­ся од­ной из «ви­зит­ных кар­то­чек» ме­га­по­ли­са.

Не про­шло и го­да, как 1 мая 1931 го­да был тор­же­ствен­но от­крыт став­ший ми­ро­вым сим­во­лом небо­скре­бо­стро­е­ния по­чти на полвека 443-мет­ро­вый по ан­тенне, 381-мет­ро­вый по кры­ше 102-этаж­ный Эм­пайр-стейт-бил­динг (ар­хи­тек­то­ры Р.Х. Шрив, У.Ф. Лэмб и А.Л. Хэр­мон), ко­то­рый уста­но­вил но­вый рекорд вы­со­ты, про­дер­жав­ший­ся до 1972 го­да. Зда­ние яв­ля­ет­ся од­ним из по­след­них небоскребов, по­стро­ен­ных в сти­ле арт де­ко. Уни­каль­ное стро­е­ние с баш­ней и «па­ря­щим» шпи­лем ста­ло ви­зит­ной кар­точ­кой Нью-йор­ка. Са­мое уди­ви­тель­ное, что по­стро­е­но оно бы­ло в ре­корд­но ко­рот­кие сро­ки – все­го лишь за пол­то­ра го­да. При этом бюд­жет стро­и­тель­ства был ми­ни­маль­ным. На небо­скре­бе раз­ме­сти­ли ис­кус­ствен­ную под­свет­ку, шпиль ста­ли ис­поль­зо­вать в ка­че­стве опо­ры для те­ле­ра­дио­ве­ща­тель­ных ан­тенн. Эм­пайр-стейт-бил­динг был са­мым вы­со­ким небо­скре­бом в те­че­ние 4 де­ся­ти­ле­тий в се­ре­дине XX ве­ка и сим­во­лом небоскребов ве­ка вплоть до 1972, в част­но­сти, до от­кры­тия Се­вер­ной баш­ни Все­мир­но­го тор­го­во­го цен­тра. При стро­и­тель­стве зда­ния бы­ли раз­ра­бо­та­ны но­вые тех­но­ло­гии в стро­и­тель­ных кон­струк­ци­ях, та­кие как кар­кас­ная ме­тал­ли­че­ская кон­струк­ция из чу­гу­на Дж. Бо­гар­ду­са, пас­са­жир­ский лифт Э.Г. Оти­са.

Чи­каг­ская шко­ла внес­ла опре­де­лен­ный вклад в фор­ми­ро­ва­ние эс­те­ти­ки ра­ци­о­наль­ной ар­хи­тек­тур­ной фор­мы в вы­сот­ном стро­и­тель­стве кон­ца XIX – на­ча­ла XX вв. Кро­ме изоб­ре­тен­но­го лиф­та, бы­ла внед­ре­на си­стем вентиляции и элек­три­че­ско­го осве­ще­ния, что поз­во­ля­ло со­зда­вать опре­де­лён­ный кли­мат внут­ри огром­но­го офис­но­го зда­ния.

К кон­цу XX в. аме­ри­кан­ский не­бо­скреб, про­шед­ший бо­лее чем сто­лет­ний путь эво­лю­ции, ста­но­вит­ся устой­чи­вым ар­хи­тек­тур­но-гра­до­стро­и­тель­ным ти­пом, со­хра­ня­ю­щим по­сто­ян­ную тен­ден­цию к раз­ви­тию, что под­твер­жда­ет­ся прак­ти­кой вы­сот­но­го стро­и­тель­ства как в США, так и во всем ми­ре. Не­бо­скре­бы про­дол­жа­ли стро­ить­ся уско­рен­ны­ми тем­па­ми по все­му ми­ру. Несмот­ря на то что не­бо­скре­бы, по су­ти, стро­и­лись по од­но­му прин­ци­пу, они все рав­но от­ра­жа­ли чер­ты национального ха­рак­те­ра стра­ны, в ко­то­рой бы­ли по­стро­е­ны. В Ев­ро­пе – пост­мо­дер­низм с эле­мен­та­ми го­ти­ки, арт де­ко и мо­дер­низ­ма. На Во­сто­ке – экс­цен­трич­ность дизайна. Но­вей­шая тен­ден­ция, что на Во­сто­ке, что на За­па­де – ис­поль­зо­ва­ние био­ло­ги­че­ски сов­ме­сти­мых тех­но­ло­гий, прин­ци­пы на­ту­ра­ли­сти­че­ской фи­ло­со­фии.

Но ис­то­рия про­дол­жа­ет­ся, и ка­ки­ми в бу­ду­щем ста­нут не­бо­скре­бы – пред­ска­зать нель­зя. Воз­ве­де­ние вы­сот­ных зда­ний ста­но­вит­ся все бо­лее ак­ту­аль­ным в ми­ре, гео­гра­фия стро­и­тель­ства небоскребов неуклон­но рас­ши­ря­ет­ся. В ос­но­ве со­вре­мен­но­го вы­сот­но­го стро­и­тель­ства ле­жат эко­но­ми­че­ские, ин­же­нер­но-кон­струк­тив­ные, тех­но­ло­ги­че­ские, ар­хи­тек­тур­ные, эко­ло­ги­че­ские, со­ци­аль­ные и дру­гие фак­то­ры.

Особенностью и за­ко­но­мер­но­стью раз­ви­тия ти­пов небо­скре­ба кон­ца XX на­ча­ла XXI вв. ста­но­вит­ся устой­чи­вая тен­ден­ция к со­зда­нию эко­ло­ги­че­ско­го вы­сот­но­го со­ору­же­ния. Опре­де­ле­ны на­прав­ле­ния, ко­то­рые на­чи­на­ют про­сле­жи­вать­ся с се­ре­ди­ны 1970-х гг. и ак­тив­но про­яв­ля­ют­ся в 1990-х гг. Сре­ди этих на­прав­ле­ний мож­но вы­де­лить стрем­ле­ние к гар­мо­ни­за­ции фор­мы вы­сот­но­го зда­ния, связь с окру­жа­ю­щей сре­дой сол­неч­ной ори­ен­та­ци­ей, уче­том на­прав­ле­ния вет­ра, вклю­че­ни­ем эле­мен­тов био­ар­хи­тек­ту­ры, ми­ни­маль­ным ис­поль­зо­ва­ни­ем си­сте­мы кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния воздуха и при­ме­не­ни­ем ме­ха­ни­че­ской есте­ствен­ной вентиляции. При этом наи­боль­шее пред­по­чте­ние по­лу­ча­ют зда­ния, име­ю­щие ком­би­ни­ро­ван­ные си­сте­мы кли­ма­ти­за­ции, инженерные си­сте­мы ин­тел­лек­ту­а­ли­за­ции зда­ния.

По­сле­ду­ю­щее раз­ви­тие вы­сот­ных зда­ний свя­за­но с ме­ня­ю­щи­ми­ся пред­став­ле­ни­я­ми об оп­ти­маль­ной пла­ни­ро­воч­ной струк­ту­ре офиса. На ее раз­ви­тие вли­я­ет ряд фак­то­ров, сре­ди ко­то­рых тех­но­ло­ги­че­ский, необ­хо­ди­мость эко­но­мии энер­гии (фак­тор, ме­ня­ю­щий как обо­лоч­ку зда­ния, так и его внут­рен­нее про­стран­ство) и со­ци­аль­ный.

Са­мые вы­со­кие зда­ния ми­ра по­ра­жа­ют сво­им ве­ли­чи­ем и тех­ни­че­ской но­виз­ной. Рас­смот­рим наи­бо­лее из­вест­ные не­бо­скре­бы ХХ–ХХI вв. В 1998 го­ду 452-мет­ро­вые 88-этаж­ные баш­ни Пет­ро­нас в Ку­а­ла-лум­пу­ре – это са­мый пер­вый гран­ди­оз­ный про­ект вы­сот­ки та­ко­го мас­шта­ба, во­пло­щен­ный в ре­аль­ность в во­сточ­ном ре­ги­оне. От­ли­ча­ет­ся не толь­ко ко­лос­саль­ны­ми раз­ме­ра­ми, но и слож­но­стью кон­струк­ции.

В 2010 го­ду всех без­ого­во­роч­но обо­гна­ла 163-этаж­ная ду­бай­ская баш­ня Бурдж-ха­ли­фа (баш­ня «Ха­ли­фа»), на се­го­дняш­ний день са­мое высокое зда­ние ми­ра. Ее вы­со­та со­став­ля­ет 828 м по шпи­лю и 643 м по кры­ше. Ав­то­ром про­ек­та яв­ля­ет­ся аме­ри­кан­ский ар­хи­тек­тор Э. Смит. Элит­ные квар­ти­ры в башне «Ха­ли­фа» поль­зу­ют­ся боль­шим спро­сом. В небо­скре­бе на­хо­дит­ся 1000 квар­тир, офи­сы, ре­сто­ран, рас­по­ло­жен­ный на са­мой боль­шой вы­со­те в ми­ре. Гран­ди­оз­ное зда­ние в ви­де ста­лаг­ми­та име­ет соб­ствен­ные га­зо­ны, пар­ки и буль­ва­ры. Баш­ня обо­ру­до­ва­на 56 лиф­та­ми (кста­ти, са­мы­ми быст­ры­ми в ми­ре), бу­ти­ка­ми, бас­сей­на­ми, апар­та­мен­та­ми клас­са «люкс», оте­ля­ми, тре­на­жёр­ны­ми за­ла­ми, смот­ро­вы­ми пло­щад­ки и на­блю­да­тель­ны­ми пло­щад­ка­ми. Для со­зда­ния это­го небо­скре­ба бы­ли за­дей­ство­ва­ны все са­мые со­вре­мен­ные тех­но­ло­гии. Зда­ние ак­ку­му­ли­ру­ет энер­гию вет­ра и солн­ца, что поз­во­ля­ет пол­но­стью обес­пе­чить потребности зда­ния в элек­три­че­стве. Осо­бая си­сте­ма кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния воздуха поз­во­ля­ет под­дер­жи­вать в зда­нии тем­пе­ра­ту­ру +18 C, то­гда как тем­пе­ра­ту­ра воздуха в Ду­бае неред­ко под­ни­ма­ет­ся до +50 C. Баш­ня «Ха­ли­фа» – это оче­ред­ная план­ка в по­ко­ре­нии че­ло­ве­ком вы­со­ты.

Во всём ми­ре воз­во­дят­ся ты­ся­чи зда­ний, сот­ни вы­со­ток и де­сят­ки небоскребов. Неко­то­рые из пред­став­лен­ных со­ору­же­ний узна­ва­е­мы во всём ми­ре, дру­гие же яв­ля­ют­ся ше­дев­ра­ми ар­хи­тек­ту­ры.

Newspapers in Russian

Newspapers from Uzbekistan

© PressReader. All rights reserved.