Transporti urban, Rixhin Qoshja: Nuk do të ketë rritje të çmimit të biletës
Kreu i SHKTU: Jo më shumë se 25 pasagjerë në autobus, maska e doreza
pjesë e tyre janë ende në pritje) 40.000 lekë për 3 muaj dhe nuk dihet çdo të ndodhë më pas me to.
Keni informacion se kur do të rinisë punën transporti urban në Shqipëri dhe a është përgatitur një protokoll sigurie për parandalimin e përhapjes së virusit?
Bashkitë dhe qeveria duhet të jenë të vetëdijshme se çfarë do të thotë transporti publik për jetën dhe punën e qytetarëve të vendit tonë, të cilët, të gjitha transfertat është mënyra sesi ne arrijmë në punë, në shkollë, tek miqtë tanë, në plazh etj. Ne thjesht nuk do të jemi në gjendje të rihapim ekonominë tonë realisht pa të. Akoma nuk jemi në dijeni të protokollit të sigurisë për të aplikuar. Për sa na takon neve si operatorë, kemi bërë dezinfektimin dhe larjen e të gjitha mjeteve.
Sa pasagjerë do të jenë brenda një autobusi dhe a do të jetë i detyrueshëm përdorimi i maskave dhe dorezave edhe gjatë verës?
MILIONË EURO HUMBJE MUJORE
"Humbjet e gjeneruara në të gjithë operatorët, vetëm në Tiranë janë 3.000.000 €/ muaj. Shoqëritë e transportit publik kanë nevojë për mbështetje financiare, kjo është e sigurt, por nëse koha e burokracisë për të marrë këtë vendim është ajo që jemi mësuar prej vitesh, atëherë ajo ndihmë nuk do të jetë më e nevojshme, sepse kompanitë tashmë do të kenë falimentuar", - thekson Qoshja. ulla nuk janë ende zyrtare, por janë marrë ashtu siç po aplikohen sot në Europë.
Fatorino do të jetë në kontakt me pasagjerët duke rritur riskun e transmetimit të virusit. A nuk do të ishte më mirë aplikimi i sistemit të biletës elektronike?
Sistemi i biletimit elektronik është e vetmja zgjidhje për të respektuar masat e distancimin social.
Për sigurinë e jetës së qytetarëve, autobusët nuk mund të tejmbushen siç ndodhte më parë. A do të sjellë kjo humbje për transportin urban?
Patjetër, fakti që ne duhet të punojmë me jo më shumë se 25% të kapacitetit do të thotë që nëse punojmë, do të gjenerojmë humbje dhe ky është problemi kryesor i rifillimit të shërbimit.
Mungesa e transportit publik rëndon edhe qytetarët, të cilët ose duhet të marrin taksi për të shkuar në punë ose të ecin në këmbë. Cili është komenti juaj mbi këtë dhe a keni pasur kërkesa nga qytetarët mbi rifillimin e aktivitetit të transportit urban?
Të gjithë pajtohen që transporti publik është një shërbim thelbësor dhe kjo krizë e ka treguar atë më shumë se kurrë. Pra, çfarë presim të mbështesim këtë sektor? Nëse ne nuk e bëjmë atë sot, ky shërbim do t'i kushtojë nesër shumë më tepër shoqërisë, ekonomisë dhe mjedisit. Kërkesa kemi pafund, pasi rihapja e ekonomisë ka rritur ndjeshëm kërkesën e qytetarëve për transport nga shtëpia në punë dhe anasjellas. Duhet t'ju bëj më dije se tejmbushje e autobusëve vjen edhe si pasojë mungesës së korsive të dedikuara për transportin publik çka sjell vonesa nga trafiku i rënduar dhe si pasojë tejmbushjen e autobusëve.
A do të ketë rritje të çmimit të biletës? Cilat janë kushtet tuaja për të rifilluar punën sërish?
Jo, nuk do të ketë rritje të çmimit të biletës! Ne si operatorë nuk kërkojmë rritje të çmimit të biletës, por reduktim të akcizës së karburantit, TVSH, heqjen e kufizimit të rimbursimit të TVSH, si edhe të tjera çfarë u takon taksave lokale patjetër. Përndryshe ky shërbim nuk mund të rifillojë!
Po transporti urban ndërqytetas kur do të rifillojë?
Kjo pyetje është për autoritetet vendimmarrëse për faktin se edhe ne jemi në pritje.