MBËSHTETJA FINANCIARE

"Të gjithë punonjësit e transportit publik kanë përfituar nga paketa e dytë. Ende sot një pjesë e tyre nuk e ka marrë atë.

Sa për vetë shoqëritë tregtare,

deri tani kemi përfituar vetëm nga

rimbursimi i taksave vjetore të

bëra nga DPSHTRR", - tha

kreu i SHKTU.

Që prej pezullimit të aktivitetit në fillim të marsit, humbjet e gjeneruara për të gjithë operatorët e transportit urban vetëm në kryeqytet kanë kapur shifrën 3 milionë euro në muaj. Kjo është bërë me dije nga kreu i Shoqatës Kombëtare të Transportit Urban, Rixhin Qoshja, gjatë një interviste për "Gazeta Shqiptare". Ai thekson se akoma nuk janë në dijeni të protokollit të sigurisë për të aplikuar, në një kohë që është bërë dezinfektimi dhe larja e të gjitha mjeteve. Duke u bazuar në modelin europian, Qoshja shton se në autobus nuk mund të udhëtojnë në të njëjtën kohë më shume se 25 pasagjerë, pasi duhet të ruajnë distancën prej 1 metër nga njëri- tjetri. Sakaq, maskat dhe dorezat duhet të jenë të detyrueshme për pasagjerët gjatë udhëtimit, por ky ende nuk është një vendim zyrtar, pasi ende nuk ka një protokoll të posaçëm se si do të procedohet pas rihapjes së transportit publik. Kreu i Shoqatës Kombëtare të Transportit Urban thekson për "GSH" se nuk do të ketë rritje të çmimit të biletës, por shton më tej se ky shërbim nuk mund të rifillojë nëse nuk aplikohet reduktimi i akcizës së karburantit, TVSH, si dhe heqja e kufizimit të rimbursimit të TVSH- së.

Prej fillimit të muajit mars, transporti urban ka ndërprerë punën në të gjithë vendin. Sa janë humbjet e shkaktuara gjatë kësaj periudhe?

Humbjet e gjeneruara në të gjithë operatorët, vetëm në Tiranë është 3.000.000 / muaj. Shoqëritë e transportit publik, kanë nevojë për mbështetje financiare, kjo është e sigurt, por nëse koha e burokracisë për të marrë këtë vendim është ajo që jemi mësuar prej vitesh, atëherë ajo ndihmë nuk do të jetë më e nevojshme, sepse kompanitë tashmë do të kenë falimentuar.

A keni gjetur mbështetje nga paketat e posaçme të qeverisë për situatën e jashtëzakonshme?

Ky shërbim ka nevojë për veprime të shpejta nga persona vendimmarrës të politikës. Kohët e burokracisë shtetërore nuk përkojnë me ato të operatorëve privat. Ato punojnë bazuar në kontratat e shërbimit dhe licencat përkatëse, të cilat duhet të azhurnohen dhe rivlerësohen nga bashkitë përkatëse dhe ministria e linjës sa më shpejt të jetë e mundur. Të gjithë punonjësit e transportit publik kanë përfituar nga paketa e dytë. Ende sot një pjesë e tyre nuk e ka marrë atë. Sa për vetë shoqëritë tregtare, deri tani kemi përfituar vetëm nga rimbursimi i taksave vjetore të bëra nga DPSHTRR. Kjo ndihmë nuk na nxjerr situata e rënduar e jona, por është gjithsesi drejtori Blendi Gonxhja duhet falënderuar pasi deri tani është i vetmi funksionar shteti, i cili e ka

kuptuar mirë situatën tonë të vështirë. Çdo ditë që kalon pa një zgjidhje nga autoritetet lokale dhe qendrore, largon ndjeshëm ditën e rikuperimit të humbjeve të gjeneruara nga data 11 mars e në vazhdim. Janë rreth 10.000 punonjës në vend, aseti më i çmuar i këtyre shoqërive tregtare, të cilët kanë përfituar ( një

brenda në qytete apo ndërmjet qyteteve i kanë të bazuara te transporti me autobus. Transporti publik me autobus është i vetmi sistem transporti i qytetit dhe vendit tonë. Nëse nuk është i shëndetshëm, pacienti nuk do të mbijetojë. Rritja, zhvillimi dhe ekonomia e vendit janë ndërtuar rreth këtij sistemi. Transporti publik

Duke marrë shembull nga çfarë ndodh sot në Europë, në autobusët tonë nuk mund të udhëtojnë në të njëjtën kohë më shumë se 25 pasagjerë. Kjo për shkak të ruajtjes së distancës prej 1 metër nga njëri pasagjer te tjetri. Maskat dhe dorezat duhet të jenë të detyrueshme për pasagjerët gjatë udhëtimit. Këto rreg