La 308 à l’assaut des allemandes

Elle a été dévoilée le 17 mars dernier à la presse. Pour certains, le résultat est sans appel, pour d’autres, elle devrait faire mal aux stars de la catégorie, à savoir VW, Golf, Ford Focus, Renault Megane 4 et j’en passe. Avec cette nouvelle allure, la marque au lion inaugure un nouveau logo d’un style néo rétro qui vient s’incruster sur une calandre massive et qui ressemble beaucoup à celle du nouveau 3008. Toujours de face avant, le capot reçoit de beaux arrondis et sa ligne plonge vers l’avant avec un nez plat qui ressemble en vision trois quart à celui d’une certaine Megane 4. La signature lumineuse ne démord pas au nouveau code stylistique de la marque avec des leds en forme de crocs. De profil, la 308 prend 10 centimètres en longueur ce qui devrait se ressentir à l’intérieur. Les bas de caisse adoptent un look sportif quant à la vue de profil globale, pas de grands changements. Les vitres de custode sont les mêmes que sur la version précédente. Cependant, on remarquera que les jantes ne

collent pas et sont trop orientées vers l’intérieur du passage de roue. A l’arrière, il y a du changement, même s’il rappelle une certaine Peugeot 208. La ligne de toit la signature lumineuse avec fond noir est très belle, mais les détails en chrome bas de gamme pour soi-disant échappement à la Mercedes Benz, ne fonctionnent pas et c’est dommage ! La claque visuelle semble plutôt venir de l’habitacle. Le I Cockpit a évolué et devient plus technique que celui de la génération précédente. La planche de bord est assez bien dessinée et l’autoradio full tactile est beau à regarder. Console centrale est bien pensé. Le levier de vitesse n’est plus qu’une simple bouton poussoir comme chez Volkswagen et Audi. De nombreux rangements y ont été intégrés et tout semble bien se mixer. Pour une française, ce n’est pas trop tôt. Côté motorisation, rien de choquant. Peugeot annonce bien évidement plusieurs versions hybrides rechargeables, plusieurs moteurs essences de trois cylindres et deux diesels. Pour une version GTI ou PSE, Peugeot annonce que GTI sera absent du catalogue quant à PSE aucune infos précise. Avec cette nouvelle 308, la France veut s’attaquer aux reines allemandes à savoir Mercedes Classe A, Golf 8, Audi A3 et Ford Focus. La génération précédente s’est écoulé à 1,3 million et cette nouvelle fera-t-elle mieux ?