Metro de Superfície vai ter 4 linhas
A primeira a ser construída, a Amarela, vai sair do Kilamba, passando pelo Estádio 11 de Novembro, Sapu, Estalagem, Grafanil, Estrada de Catete, Unidade Operativa até à Tourada, Aeroporto, Prenda, Nova Marginal até ao Porto de Luanda
O projecto de construção do Metro de Superfície de Luanda, cujas obras devem iniciar no próximo ano, contempla quatro linhas, com um total de 149 quilómetros, anunciou, ontem, o ministro dos Transportes, Ricardo de Abreu.
Em declarações à imprensa, depois da cerimónia de abertura da conferência internacional sobre o projecto, o responsável destacou que o Metro de Superfície de Luanda, que numa primeira fase vai ligar a Centralidade do Kilamba ao Porto de Luanda, oferece benefícios na requalificação urbana da capital do país.
A Linha Amarela, a primeira a ser construída, vai sair do Kilamba, passando pelo traçado BRT, Estádio 11 de Novembro, Sapu, Estalagem, Grafanil, Estrada de Catete, Unidade Operativa até à Tourada. Deste ponto vai prosseguir até à zona do Aeroporto, descendo para o Prenda até ao Zamba 2. Daí segue para a Nova Marginal até chegar ao Porto de Luanda.
A Linha Vermelha será instala no separador central da Avenida Fidel Castro, numa rota de aproximadamente 60 quilómetros, de Cacuaco para o Benfica, enquanto a Linha Verde vai ligar Cacuaco ao Porto de Luanda.
A Linha Azul vai sair do Zamba 2, conectar com a Linha Amarela, passando pela Nova Marginal, até ao Benfica.
O director nacional para a Economia das Concessões do Ministério dos Transportes, Eugénio de Lima, esclareceu que o traçado previsto está dentro do alinhamento do Plano Director Metropolitano de Luanda e do Plano Director Nacional do Sector dos Transportes e Infra-estruturas Rodoviárias.
Em entrevista ao Jornal de Angola, no final da conferência internacional sobre o “Projecto Metro de Superfície de Luanda e os Desafios da Mobilidade”, Eugénio de Lima garantiu que o projecto não será mais um fiasco, a julgar pela modalidade de financiamento adoptada pela Comissão Interministerial, que não vai onerar o Estado. Outra vantagem é o parceiro tecnológico escolhido, a Siemens, que dispõe de uma grande capacidade tecnológica para atender as necessidades dos angolanos.
O director-geral da Siemens Mobility Angola, Leopoldino Sobral, disse que o país vai receber 35 veículos de superfície eléctricos rebaixantes de cabina dupla(que permite até aos cadeirantes subir à vontade) com capacidade para carregar entre 350 e 400 pessoas, pode ir tanto para um sentido como para outro, sem necessidade de manobra.
De modo a assegurar a manutenção das máquinas, disse, estão em formação, em Berlim, na Alemanha, sete jovens angolanos, de diferentes especialidades, entre tripulantes e assistentes técnicos. Prevê-se, igualmente, a criação de um centro de formação a nível local para a transferência de conhecimentos aos angolanos.
Arranque do projecto
O ministro dos Transportes, Ricardo de Abreu, esclareceu que a intenção é, até ao final deste ano, criar-se todas as condições, incluindo a constituição da Sociedade de Propósitos Específicos(spe) e seus investidores, para o arranque do projecto em 2022 e assegurar que até 2023 se conclua a primeira fase.
Para partilhar o risco, disse, o projecto será desenvolvido num regime de Parceria Público Privada (PPP), envolvendo agentes que garantam uma execução rigorosa das várias componentes associadas ao investimento.
O ministro dos Transportes recordou que até ao momento foram desenvolvidos trabalhos que permitiram estabelecer dois Memorandos de Entendimento, que se constituem como base para o desenvolvimento da parceria e para a construção do Sistema do Metro de Superfície, abrangendo não só a componente tecnológica, como também a de formação, com um parceiro de experiência comprovada e de renome internacional, que é a Siemens.
Segundo Ricardo de Abreu, com a publicação do Despacho Presidencial nº 42/21, de 15 de Abril, criaram-se os mecanismos jurídicos legais necessários que permitiram o lançamento do projecto, ainda durante este ano, como forma de ter um sistema em operação, no menor espaço de tempo possível.
“Tal como a construção do sistema, que será executado de forma faseada, deverá o modelo de Parceria Público Privada ser feito de acordo com as quatro fases de implementação da rede básica do Metro de Superfície”, sublinhou.
Ricardo de Abreu garantiu que o Projecto Metro de Superfície de Luanda vai revolucionar e solucionar parcialmente todas as grandes dificuldades de mobilidade urbana em Luanda.
Confrontado se estão já acauteladas questões de expropriações nas zonas em que vão passar as linhas, Ricardo de Abreu esclareceu que esta questão está relacionada com a requalificação urbana e melhoria das condições de vida das populações ali onde o traçado vai passar.
“Não há esse risco excessivo de pensarmos que as pessoas vão ser afastadas das suas zonas de residência, mas podem sim melhorar a sua qualidade de vida”, sublinhou.
O ministro sublinhou que caberá aos privados, em parceria com o Estado, assegurar os melhores mecanismos legais ou regulamentares para que o processo seja feito em segurança e beneficiar quem for deslocado do sítio onde actualmente reside.
A conferência contou, ainda, com a presença do ministro das Obras Públicas e Ordenamento do Território, Manuel Tavares de Almeida, da governadora de Luanda, Ana Paula de Carvalho, de quadros seniores de diversos departamentos ministeriais e outros especialistas nacionais e internacionais.
“Não há esse risco excessivo de pensarmos que as pessoas vão ser afastadas das suas zonas de residência, mas podem sim melhorar a sua qualidade de vida”, sublinhou