Una estación de servicio que se integra con el parque
En Núñez, los estudios RDR arquitectos, Emmer y Bulla crearon un paraguas sombra que organiza la infraestructura para automóviles, peatones y deportistas, a la vez que propone un parche urbano.
Sobre la avenida Figueroa Alcorta se encuentra la estación de servicio YPF Echeverría, inaugurada hace unos meses en reemplazo de otra “tradicional” que ocupaba el mismo predio al pie del puente Arturo Illia.
La intervención consiguió la transformación integral de toda la manzana. Se trata de un área peculiar, parte de la franja verde que conforman la Plaza Parques Nacionales Argentinos y el Parque de las Américas, y que se extiende como espacio de uso público desde Sucre hasta Monroe.
El proyecto del equipo, conformado por los estudios RDR arquitectos, Emmer y Bulla, resultó ganador del primer premio de un concurso privado convocado por la empresa YPF.
En las bases se requería “una revisión estratégica del concepto de estación de servicio, complementando las funciones habitualmente destinadas a la carga de combustible, asistencia mecánica a los vehículos y un puesto comercial complementario con una ampliación de prestaciones hacía muy diferentes usuarios, integrando nuevas tecnologías y nuevos paradigmas de sostenibilidad y articulación con la comunidad”, describen los autores.
A partir de esa consigna, la nueva estación excede su actividad primaria y busca convertirse en un articulador entre las infraestructuras y actividades que allí se desarrollan.
“El proyecto propone una plaza con servicios organizados en una red de nodos que aportan infraestructuras de soporte tanto para las que realizan peatones, corredores y ciclistas. Se ubican sobre el corredor verde público como para apoyar la vinculación estratégica entre los tejidos interiores de la ciudad y la red de autopistas hacia las áreas suburbanas”, destaca la memoria descriptiva.
El área de servicios se acomoda en una amplia galería que se integra a la continuidad del arbolado de los parques. Los autores la definen como
“una gran sombra artificial, capaz de albergar una diversidad de equipamientos que apoyan y estimulan múltiples actividades a escalas muy diversas”.
Plaza seca y techo verde
Con la intención de minimizar el impacto de la construcción en el espacio natural, la estación de servicio deja un retiro sobre la avenida Alcorta con un área de amortiguación que incluye equipamiento e integra la bicisenda. A su vez, hacia la plaza pública se vuelca un área de gastronomía y espacios de trabajo colaborativos, más sector de servicios a los vehículos y de administración.
Un pasaje abierto atraviesa la manzana conectando las dos calles laterales y alienta la continuidad entre los parques. Nuevamente, la infraestructura aporta servicios dedicados a ese paseo: bebederos para personas y mascotas, áreas de descanso, puntos de reparación e inflado de bicicletas, duchas y vestidores, exposiciones, puntos de carga de dispositivos personales y mesas para comer al aire libre.
Toda la propuesta funcional se desarrolla en un espacio definido por dos planos: un solado continuo y el cielorraso de hormigón visto y perfil ondulante del techo vegetalizado. En medio, se destacan las columnas de hormigón de sección lobulada. Cada una soporta un módulo circular centrado de capitel y losa.
La disposición variable de las columnas permite acercarlas cuando sea necesario obtener estabilidad y rigidez; o bien distanciarlas estratégicamente para modelar los espacios cubiertos, semicubiertos y descubiertos de lo que los autores definen como una “plaza de movilidades compartidas de baja velocidad”, con prioridades selectivas guiadas por cordones, bolardos y canteros vegetales.
En dos volúmenes se organizan los programas interiores, cerrados con carpinterías integradas por módulos transparentes, translúcidos u opacos. Sus variaciones integran un sistema continuo con diferentes grados de confort térmico, acústico y visual, adecuado a cada situación.
A su vez, el espacio definido entre el cerramiento y el borde de cubierta también es variable, con la intención de producir áreas semicubiertas y descubiertas donde se localizan expansiones que activan todos los frentes y dotan a la estación-plaza de actividades intensas bien distribuidas.
Una cocina abierta es el corazón del volumen de servicios gastronómicos. Fue pensada de ese modo para “aumentar el interés y volver transparentes todos los procesos de elaboración”, aclaran los autores, con un frente de intercambio entre producción y consumo hacia un salón de doble altura.
El área gastronómica se integra mediante un hall con un área más amplia y variada, con mesas colectivas y lugares de estar con sillones y mesas bajas rodeando un núcleo de servicios y vinculado por una escalera y dobles alturas con los espacios de trabajo colaborativos situados en la planta alta.
Ese entrepiso es una bandeja con losa de steel deck y vigas metálicas suspendida por tensores de la estructura primaria de hormigón. Los frentes bajos de madera que la rodean son parte de la instalación de climatización y ventilación mecánica y se continúan debajo como cielorrasos fonoabsorbentes.
También el volumen que contiene
los servicios a los vehículos y las áreas administrativas incluye un entrepiso metálico que se retira de una de las fachadas para dejar en doble altura el espacio de taller mecánico, conformado como un frente abierto e integrado acorde a la creciente tecnificación de ese servicio.
En ambos entrepisos se abren claraboyas moldeadas que aportan luz natural al centro de los volúmenes cerrados.
Parche urbano
Para los autores, “el edificio como conjunto se integra al paisaje con una forma singular pero complementaria a la secuencia de equipamientos que animan desde su concepción a este encadenamiento de parques y ecosistemas ribereños”. Según explica, “la cubierta vegetal fue concebida como un parche ecológico para reimplantar comunidades vegetales específicas y propias de la ecoregión pampeana y del Espinal, que fueron desplazadas por el modelo de parquización de los siglos XIX y XX”.
Este paisaje autóctono que propone la cubierta vegetalizada aporta además mejoras sustanciales para las vistas desde los edificios residenciales vecinos, y compensa los efectos de isla de calor de los pavimentos vehiculares.«