Los últimos avances de la marca que más piensa en la seguridad
La sueca Volvo Trucks mostró en un evento su continuo compromiso por la disminución de los accidentes viales.
Ya los fundadores de Volvo, en la segunda década del siglo XX, sentaron las bases de la filosofía de su compañía con una sentencia más que elocuente: “El principio básico detrás de todo trabajo de diseño es, y siempre debe ser, la seguridad”. Hoy las cifras de accidentes viales en todo el mundo son escalofriantes (mueren alrededor de 1,2 millones de personas por año, el equivalente a que se cayeran 10 aviones grandes por día), por eso esta marca sueca insiste en que los desarrollos técnicos de los fabricantes de vehículos deben centrarse en la seguridad. Incluso tabajan en conjunto con el gobierno de su país para llevar a cabo programas de educación vial en las escuelas. Tienen estadísticas muy detalladas de los accidentes de tránsito, de la tipología del accidente, si es de auto a peatón, de auto a auto, con ciclistas, etc. Y especialmente de los accidentes en los que está involucrado un camión. En este caso, es muy importan-
te la participación de todos los que rodean al camión para “ayudar” al conductor. Uno de los programas de educación de Volvo, justamente, se llama “Ver y ser visto”, porque los choferes de los camiones muchas veces tienen peatones o ciclistas fuera de su área de visión y es crucial que ellos sepan eso y se esfuercen por ser vistos. De todas formas, los camiones Volvo tienen espejos apuntando hacia todos los ángulos ciegos y, además, desarrollaron un dispositivo con sensores que al detectar un obstáculo (peatón o ciclista) cuando el camión está por realizar un giro, alertan al conductor y si este no frena, el camión lo hace por sí mismo. Otro dispositivo autónomo de este tipo es el sistema automático de freno de emergencia. Si un camión Volvo que circula a 80 km/h se encuentra con otro vehículo que está circulando delante de él a muy baja velocidad, los radares y cámaras lo detectan a una distancia prudencial, y si el conductor no disminuye la velocidad ni aplica los frenos, el sistema primero lo alerta y, si sigue sin reaccionar, el camión frena por sí solo de 80 km/h a cero, en menos de 40 metros. Nosotros lo corroboramos en una pista de pruebas, y es impresionante ver como semejante mole, con una carga de 60 toneladas, puede frenarse a sí misma en un tramo tan corto. Con muchos vehículos así, los accidentes viales ya no se llevarían tantas vidas. Siempre pensando en que el futuro de la movilidad será autónoma, es decir, con vehículos se gobernarán a sí mismos (no solo frenarán solos, sino que se conducirán completamente solos por rutas y ciudades), Volvo también presentó un prototipo de camión de basura que circula solo por un barrio, sin que nadie lo maneje, mientras un trabajador va colocando los contenedores para que el brazo mecánico lo vuelque en el camión.