Nuevo Volkswagen Polo
Llega en enero, y a pasar de que su nombre está relacionado con el sedán, tiene 5 puertas. Desde 320.000 pesos.
Llegará en enero para competir entre los chicos más modernos del mercado.
Volkswagen Argentina mostró en Brasil, a modo de avant premiere, al Polo que comenzará a comercializar en el país a partir de enero de 2018. Este modelo, que ya se vende en el país vecino, ofrecerá una gama de seis versiones; todas equipadas con el conocido motor naftero 1.6 litros de 110 caballos, con precios que hoy arrancarían en $ 320.000 y llegarían hasta $ 420.000, aunque habrá que ver qué sucede con el dólar y el real cuando se lo lance durante el verano.
A diferencia del antiguo Polo Classic (que se fabricara en Pacheco) o de actual Polo que llega de India, este modelo se diferencia por tener carrocería de 5 puertas, ubicándose como una nueva oferta entre el Gol Trend y Golf. La marca confirmó que seguirá ofreciendo el Fox, pero con una gama reducida.
Será la primera vez que un Polo 5 puertas circule por nuestras calles, aunque más adelante lo acompañará el Virtus, la variante sedán que le
dará de baja al Polo de origen indio.
Los niveles de equipamiento son cuatro: Trendline (manual de 5 marchas y automática de 6); Comfortline (manual); Comfortline Plus (automático), y Highline (manual y automático). De serie, todas contarán con control de estabilidad (ESP) y tracción (TC), airbags frontales y laterales delanteros, frenos ABS con distribuidor electrónico de frenado (EBD), asistente de arranque en pendiente, sistema de frenado post colisión, y ganchos Isofix para sujetar sillas infantiles. Esto, sumado a la máxima calificación obtenida en las pruebas de choque realizadas por Latin NCAP, lo convierte de antemano en uno de los modelos más seguros de su segmento.
En cuanto a tecnología, el nuevo Polo es el primer Volkswagen que trae la segunda generación de Active Info Display, un tablero de instrumentos digital de 10,25 pulgadas (similar al del nuevo Passat) que integran funciones de conducción, navegación y asistencia al manejo. Estará disponible únicamente en la versión Highline (tope de gama).
Además cuenta con dos sistemas multimedia, según la versión. La variante Highline lleva el sistema Discover Media, con pantalla de 8 pulgadas y tres entradas USB, entre otros ítems; mientras que las Trendline y Comfortline ofrecen el sistema Composition Touch 6,5” con App Connect.
Para tener una leve impresión de su comportamiento manejamos un pequeño tramo de 60 kilómetros por circuitos urbanos e interurbanos. Allí testeamos la versión de entrada de gama (Trendline), con caja manual de 5 marchas. Lo primero que notamos fueron faltantes en su equipamiento. Por ejemplo, la columna de dirección no se ajusta ni siquiera en altura; los espejos se regulan de forma manual y la apertura del baúl es únicamente de accionamiento eléctrico, ya sea mediante una tecla ubicada al lado de la palanca de cambios o desde el llavero. Abrirlo desde el portón no es posible.
Debemos decir que el comportamiento del motor 1.6 de 110 CV nos dejó con sabor a poco. En ciudad, donde no se lo exige mucho, se desen- vuelve bien y con soltura. Es sereno y silencioso, y muy agradable de manejar. En autopista o en los típicos tramos de subida brasileños lo notamos perezoso, debiendo estirar casi al máximo cada marcha o acudir a rebajes para realizar sobrepasos. La recuperación del motor es lenta. La caja, en cambio, nos pareció muy precisa.
Lo mejor recae sobre la firmeza de sus trenes de rodaje y sobre la eficiente y confortable dirección eléctrica.
Si bien el nuevo Polo está confirmado sólo con esta motorización, la marca no descarta incorporar otro a futuro. En Brasil, este mismo vehículo se ofrece, entre otros, con el motor 1.0 TSI (turbo) de 116 caballos. Otra opción podría ser una variante con el motor 1.4 TSI, que equipa al Golf.
La habitabilidad es correcta. Nos pareció cómodo tanto adelante como atrás. El espacio en las plazas traseras es ideal para dos adultos, no para tres como nos tocó en nuestra unidad de prueba. Aún así, el espacio para las piernas es satisfactorio.
El Volkswagen Polo se fabrica en la planta brasileña de Sao Bernardo Do Campo y es el primer lanzamiento de un total de 20 que la compañía tiene previsto hasta 2020. También es el primer modelo brasileño producido sobre la nueva plataforma modular MQB-A0, una adaptación de la MQB que llevan Golf, Tiguan y Passat, pero para vehículos económicos del Grupo VW.w