Hay menos impuestos pero los populares aumentaron
Como era previsible, redujeron sus valores los SUV y algunos modelos de marcas de lujo. Pero incrementaron sus precios los autos chicos y medianos, tanto los importados de Brasil y México como los de producción nacional.
Los cambios en los impuestos internos de finales del año pasado anunciaban cambios en los valores de los 0 km, especialmente en la gama medaalta, que era afectada por la primera escala del gravamen que se terminó eliminando. Pero la duda era qué pasaría con el resto del mercado.
La respuesta la están dando las listas de precios oficiales que aparecen en 2018, que muestran la previsible rebaja en SUV medianos y sedanes mediano-grandes, pero que también exhiben una marcada suba de precios en las gamas bajas del mercado.
Este incremento se da en prácticamente todas las marcas generalistas del mercado. El único caso contrario es el de Renault, que decidido, al menos por este primer mes del año, mantener los precios que había publicado el 1° de enero y que no contemplaban las modificaciones del cambio del impuesto.
Para las marcas de lujo, en cambio, el cambio significó una reducción de valores en sus gamas bajas, las que eran alcanzadas por esa primera escala impuesto. Son los casos de Mercedes-Benz y BMW. Y aunque Audi no haya hecho oficial ese listado, una fuente adelantó que se esperan “reducción de un 7,5 %” en los modelos a los que les pegaba el gravamen anterior. Alfa Romeo, por ejemplo, no tendrá cambios por ahora.
El impuesto que se eliminó era del 10 % y terminaba impactando en un 11 % en el valor final de los modelos con precios comprendidos entre los 380 y 800 mil pesos antes de impuestos (valor de venta a concesionarios). En precios de lista al público la referencia estaba apenas por debajo de los 600 mil hasta un poco por encima del millón de pesos.
A continuación, marca por marca, cuáles fueron los cambios.
BMW
La nueva lista de la marca alemana apareció sin grandes cambios respecto de la anterior. Lo más llamativo es que los únicos retoques están en parte de la gama media, con reducciones de 2 mil dólares en los modelos 220 Coupe (US$ 51.900), 320 Sedan (US$ 52.900) y 330 Sedan (US$ 67.900). Los modelos que se ubican más abajo, como el Serie 1, no recibieron ninguna modificación.
Chevrolet
La marca del moño aplicó rebajas del 7,2 % en algunos de sus modelos. Las reducciones se aplicaron al modelo Trailblazer CTDI 4x4 LTZ AT, que ahora cuesta $ 942.817 (su precio era de $ 1.016.400), y al Captiva 2.2 D LTZ AWD AT, de $ 947.100 a $ 878.534, y al Captiva 2.4 N LT AWD MT, de $ 708.700 a $ 657.393.
Sin embargo, aumentó todo lo demás, con subas que van desde los 3.000 hasta los 8.000 pesos. La gama del Onix, en su versión más económica, pasó de $ 249.900 a $ 253.800, el Prisma, siempre tomando como medida la versión más barata, de $ 259.900 a $ 264.100; el Cobalt, de $ 322.900 a $ 328.000; el Cruze 5 puertas, de $ 449.900 a $ 456.800; el Cruze 4 puertas, de $ 453.900 a $ 460.900; el Spin, de $ 368.900 a $ 374.800; y el Tracker, de $ 429.900 a $ 436.500.
Citroën
Como era previsible, los modelos que eran alcanzados por la escala del impuesto eliminada bajaron. Toda la gama del C4 Picasso, que iba desde los $ 609.000 hasta los $ 709.500, ahora se ubica entre los $ 581.500 y los $ 677.500. Lo mismo pasa con el Grand C4 Picasso (arrancaba en $ 711.000 y ahora lo hace en $ 678.500) y con el Spacetourer (de $ 921.500 a $ 871.000).
Pero al mismo tiempo, tocó hacia arriba todos los precios de sus otros modelos. La gama de su modelo de pasajeros más barato, el C3, tiene aumentos que varían entre 5.000 y 10.000 pesos (va desde los $ 309.000 hasta los $ 434.000). En el C3 Aircross las subas también llegan a $ 10.000, con una gama que ahora va desde 391.000 a 448.000 pesos.
En el C4 Lounge, de producción nacional, las subas superan los $ 11.000. Ahora la gama arranca en los $ 464.500 y llega hasta los $ 539.500. También hay aumentos en ell Berlingo (arrancaba en $ 295.000 y ahora empieza en $ 302.500), Jumpy (de $ 544.000 a $ 557.500) y Jumper (de $ 617.000 a $ 629.500).
DS
La empresa francesa que busca ganarse un lugar entre las premium, tuvo pequeños movimientos en su lista de precios pero prácticamente todos para abajo, con variaciones que entre mil y dos mil dólares, para las gamas de sus modelos DS3 y DS4.
Fiat
La marca italiana también ha modificado hacia arriba sus valores. Su modelo más accesible, el Mobi, registra aumentos entre 3.800 y 4.700 pesos, con un nuevo precio de inicio que arranca en 329.200 pesos. El Palio creció $ 11.870 (ahora se vende a 298.960 y 323.960 pesos). El Argo, que llegó el año pasado, muestra incrementos de 5.400 a 7.000 pesos (la gama va de $ 299.500 a $ 395.030).
La gama importada de Fiat, que no provenga de Brasil, también tuvo cambios, a pesar de haberse relanzado el mes pasado. El 500 aumentó hasta $ 5.000 (gama actual de $ 406.400 a $ 529.300) y el Tipo subió $ 4.000 (se vende a $ 414.100 y $ 439.400). El único modelo de la marca italiana que podría haber sido alcanzado por el impuesto interno era la versión más equipada del 500X, que si bien se lanzó en diciembre, Fiat esperó la reforma impositiva para anunciar su precio: $ 682.000. Ford
La marca del óvalo también hizo ajustes en su lista oficial. Los modelos que redujeron su precio fueron el Mondeo (la gama iniciaba en 691.900 y ahora arranca en 633.700 pesos), el Kuga (40.500 a 36.700 dólares) y el SMax (de 49.000 a 44.900 dólares).
Pero hubo aumentos en las gamas bajas, con alzas que promedian los $ 4.000. Por ejemplo, la versión SEL del Ka, en diciembre costaba 312.000 pesos y ahora figura a 316.100 pesos. Lo mismo sucede con el Fiesta, cuya gama recientemente renovada arrancaba en diciembre en los $ 329.800 y ahora lo hace en los $ 333.400. Honda
Salvo un caso, todos los retoque de precios fueron hacia arriba o no tuvieron la reducción esperada luego del cambio impositivo. De la parte baja de sus modelos, sólo el Fit no cambio de valor ($ 410.000).La familia HRV aumentó 29 mil pesos (ahora la gama arranca en $ 521.000), salvo la versión EXL CVT, a la que se le aplicaba la primera escala del impuesto interno, que apenas redujo su valor en dos mil pesos (ahora cuesta $ 615.000).
El Civic está en una línea similar, con aumentos de $ 28.500 y $ 31.100 para las versiones más económicas (EX, $ 513.500, y EXL, $ 559.500), y, lo más llamativo, de $ 13.600 para la variante tope de gama, que a pesar de beneficiarse con la quita del impuesto igual aumentó (EXT, $ 712.600). La gama del CR-V y del Accord, que también eran alcanzados por el impuesto, no tuvieron cambios ($ 679.000 y $
970.000 para las versiones del primero y $ 999.000 en el segundo caso).
Hyundai
El de la marca coreana es uno de los pocos casos en donde la quita del impuesto impactó en una reducción generalizada de precios. La parte baja de su gama (i10 y Creta) no modificó valores y la intermedia, a la que le pegaba el impuesto, tiene reducciones entre 9 y 11 por ciento. En valores son de 3.900 a 6.400 dólares para la familia Tucson; de 5.100 a 6.900 dólares en la gama Santa Fe, y de hasta 8.000 dólares para el Grand Santa Fe.
Jeep y Dodge
Las empresas que están bajo el paraguas de Fiat, aplicó reducciones para prácticamente toda su gama de vehículos. El Renegade, por ejemplo, muestra bajas del 6,4 % en las versiones que eran alcanzadas por el impuesto: ahora las variantes Longitude 2.4 AT9 4WD y Trailhawk 2.0L AT9 4WD cuestan $ 708.800 y $ 767.700.
El Compass, tiene disminuciones que van del 8,5 al 10,8 por ciento, según la versión. Ahora la gama arranca en US$ 36.500 y llega hasta los US$ 49.200, cuando hasta diciembre se movía entre los 39.900 y 54.500 dólares. También bajaron de precios el Wrangler (hasta 10,1 %) y el nuevo Cherokee Trailhawk (8,6 %).
Dodge rebajó los precios de su modelo Journey y llevó la versión SXT 2.4L AT6 FWD 7P a US$ 42.600 (antes costaba US$ 47.000) y la R/T 3.6L AT6 AWD 7P a US$ 55.400 (US$ 60.000).
KIA
La otra empresa coreana también aplicó una fórmula similar a la de Hyundai. La gama que no era alcanzada por el impuesto no cambió sus valores y la que sí tuvo retoques hacia abajo. La gama del SUV mediano Sportage ahora tiene valores que bajaron de 3.000 a 4.000 dólares (la gama ahora arranca en US$ 40.900) y la del Sorento aparece con reducciones que van de 3.000 a 5.600 dólares.
Merdedes-Benz
La marca alemana tocó hacia abajo los precios que eran impactados por el impuesto, aunque con correcciones menores que las realizadas por otras empresas a valores similares. El Clase A tuvo reducciones de 2.000 a los 2.500 dólares, el Clase B bajó unos US$ 3.000, el GLA, de 2.500 a 3.000 dólares; y el Clase C sufrió descuentos de 3.000 a 5.000 dólares.
Mini
La marca que pertenece por BMW muestra correcciones en su lista de precios de enero pero con cambios muy pequeños. Por ejemplo, la gama Clubman apenas tuvo una reducción de 250 dólares (US$ 46.400). En la variante de 5 puertas las bajas van desde los 500 a los 1.600 dólares (de 34.900 a 47.900). Y en la versión más tradicional, la de 3 puertas, se pueden observar descuentos de hasta 2.400 dólares. Sin embargo, la versión de entrada, aumentó mil dólares (ahora la gama va de 31.900 a 53.900). Modelos como el Countryman (desde 43.900) o el Cabrio (48.900), bajaron de 700 a 1.600 dólares.
Peugeot
La empresa del león aplicó para inicios de este año la misma fórmula que otras marcas generalistas: aumentó los modelos que no eran alcanzados por el impuesto interno y redujo los que sí. El el 208, tuvo aumentos que van desde los 6.300 hasta los 16.100 pesos (gama actual de $ 321.400 a $ 445.700). El 2008 también creció con variaciones que van des- de los 7.600 hasta los 10.000 pesos (ahora va de $ 385.500 a $ 510.600). Y el 301 tuvo incrementos de 9.500 a 11.300 pesos ($ 353.900 a $ 422.700).
Dos modelos de producción nacional también tuvieron incrementos: el 308 aumentó de 8.200 hasta 13.400 pesos (gama actual de $ 416.00 a $ 548.000), el 408, de 7.800 a 11.400 pesos (gama de $ 397.500 a $ 548.000) y la Partner Patagónica tuvo incrementos de 7.200 hasta 8.200 pesos ($ 366.50 a $ 417.100). También subió su valor 208 GTi: pasó de $ 536.600 en diciembre a $ 590.700 en enero.
Los que bajaron fueron los que estaban alcanzados por el impuesto interno, como el 3008, que tuvo reducciones de $ 26.500 a $ 56.900 (gama actual de $ 598.500 a $ 1.017.700). Lo mismo pasó con el 5008, que recién se está lanzando pero que ya se habían publicado precios en diciembre: las bajas van de 21.400 a 34.400 pesos y la gama ahora arranca en $ 656.800 y llega hasta $ 1.057.700). También se redujo $ 18.100 y $ 19.100 el precio del 508 y unos $ 26.800 y $ 27.300 las versiones del 308 GTi.
Toyota
La marca japonesa fue una de las primeras que publicó precios después del cambio impositivo y con modificaciones que no escapan a la mecánica que han aplicado otros fabricantes: crecieron los de abajo, baja-
ron los de arriba.
Los que aumentaron fueron el Etios, de 2.800 a 3.600 pesos (la gama actual va de $ 261.100 a $ 331.500); el Etios 4 Puertas, de $ 3.000 a $ 3.700 (de $ 272.100 a $ 341.100); el Yaris, aumentó $ 5.900 ($ 401.500); el Corolla, de $ 4.000 a $ 10.900 (de $ 399.600 a $ 551.700); y la pickup Hilux, que creció de $ 6.000 a $ 10.600 (de $ 491.500 a $ 936.300).
Los que bajaron son los que eran alcanzados por el impuesto. Innova redujo 44.200 y 46.400 pesos sus dos versiones (ahora cuestan $ 665.700 y $ 697.900), el Camry bajó 4.300 y 5.400 dólares (US$ 47.700 y US$ 58.900), el Rav 4 disminuyó su gama entre 3.700 y 4.800 dólares (de US$ 40.100 a US$ 50.900), la cupé 86 hizo lo mismo, entre 4.450 y 5.200 dólares (de US$ 48.400 a US$ 62.400); y el híbrido Prius ahora cuesta 2.400 dólares menos (US$ 36.500).
La diferencia que sí marcó Toyota con el resto de los fabricantes es que había anunciado, cuando comenzó a correr el rumor de la reforma impositiva, que devolvería el dinero de la diferencia de precio a los usuarios que hubieran comprado su unidad (afectada por el impuesto) a partir del 1° de noviembre.
Volkswagen
La misma fórmula de otros fabricantes se aplica en la marca alemana. El Up! aumentó en promedio unos $ 5.500 (la gama ahora va de $ 225.293 a $ 326.938), el Gol Trend se incrementó entre 5.000 y 6.000 pesos ($ 239.039 a $ 333.226), el Voyage subió entre $ 6.000 y $ 7.000 pesos ($ 304.020 a $ 357.124), el Fox tuvo un aumento entre $ 3.000 y $ 6.500 ($ 309.757 a $ 409.878) y el nuevo Polo aumentó $ 7.000 si se toma como referencia los precios de preventa de lanzamiento de diciembre. Ahora la gama se amplió y va desde $ 336.214 a $ 450.706.
La gama media de Volkswagen también sufrió aumentos. El Suran creció entre $ 7.000 y $ 9.000 (ahora la gama va de 370.775 a 458.147 pesos), el Golf subió entre 12 y 16 mil pesos ($ 428.480 a $ 555.101), el Golf Variant aumentó entre 8 y 25 mil pesos ($ 438.628 a $ 565.136), el Beetle se incrementó 10 mil pesos ($ 503.739 y $ 536.627) y el Vento 1.4 hizo lo mismo con valores de 15 y 16 mil pesos ($ 496.031 a $ 553.305).
La pickup Amarok, de producción nacional, también tuvo subas que se mueven entre los 10 y los 23 mil pesos: ahora la gama va desde los $ 491.100 hasta $ 1.127.000.
Los únicos modelos que bajaron de Volkswagen son aquellos que en la lista de precios están expresados en dólares. Por un lado el Vento 2.0, que pasó de 39.602 a 36.751 dólares, y las dos versiones del Passat, que ahora cuestan 55.563 (- 4.337) y 60.294 (4.700) dólares.
Volvo
La empresa sueca tuvo el mismo ajuste que otras marcas premium: en los casos con modificaciones, sus precios se fueron para abajo. El V40 tuvo descuentos entre 4.000 y 5.000 dólares, con una gama que ahora se ubica entre los 39.900 y 57.900 dólares. El otro que recibió modificaciones fue el S60, con reducciones entre US$ 5.000 y U$S 8.000; la gama ahora se vende de 56.900 a 74.900 dólares.