Asistencias al manejo que protegen al camión, a otros vehículos y a peatones
Pueden tener freno automático, alerta de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo.
Los dispositivos que, en su conjunto, terminarán por conformar los sistemas de conducción autónoma en un futuro, hoy están siendo instalados por separados para asistir a los conductores en su manejo. Pero lo que hasta ahora era de por sí llamativo en un automóvil, ya comienzan a aparecer en vehículos pesados.
Mercedes-Benz Argentina presentó en en país los nuevos camiones Actros y Arocs, camiones que evolucionan en la eficiencia y consumo de combustible de sus motores e incluyen mejoras en sus cabinas, y que sorprenden por los sistemas de asistencia a la conducción que ofrecen.
Estos modelos, que llegan importados del Viejo Continente, disponen de numerosos sistemas de alerta y seguridad, que benefician no sólo al propio camionero, sino que también resultan protectores del entorno por el que se mueven.
Tanto el Actros como Arocs, vienen de serie con algunos sistemas que son familiares, como los frenos ABS, que evitan que las ruedas se bloqueen aún cuando se pise el pedal de freno a fondo, y el control de tracción, conocido también como ASR, que no permite que las ruedas patinen producto de una gran aceleración o de un piso resbaladizo.
Utilizando esos dos dispositivos, funciona el control de estabilidad (ESP), que ayuda a mantener la estabilidad direccional del vehículo. La estabilización se logra mediante una intervención selectiva del sistema de frenos del camión y del semirremolque así como también a través de la regulación del torque del motor.
Pero además de esos sistemas, estos camiones de Mercedes incorporan un alerta de mantenimiento de carril, el regulador de distancia activo, un sistema de detección de cansancio y otro de frenado automático con detección de peatones.
El sistema de control de carril es capaz de detectar las líneas continuas o discontinuas de las rutas y autopistas, y alertan si el conductor pisa alguna de ellas. El dispositivo muestra en una pantalla una advertencia en rojo de que el conductor se salió del carril y suena una alarma para alertarlo de manera que éste pueda corregir la posición del camión.
El detector de cansancio, denominado Attention Assist, va sensando patrones en el uso de los pedales, el volante y la longitud del viaje. Si el conductor presenta fatiga o cansancio, el sistema muestra en pantalla la adver-
tencia y alertar al conductor para que se detenga a tomar un descanso.
El sistema de regulación de la distancia (que estará disponible a partir de octubre), ajusta la distancia mínima entre el camión y el vehículo que lo antecede. La regulación previa se hace desde el mismo volante multifunción. Además, en caso de una desaceleración hasta la parada total del camión, como en una situación de tránsito pesado, este sistema frena y acelera automáticamente si la detención es menor a 2 segundos.
El frenado activo autónomo, denominado Active Brake Assist 4 y que también estará disponible a partir de octubre, tiene la capacidad para detectar objetos en movimiento o detenidos y permite iniciar el frenado de forma automática en caso de que el conductor no alcance a hacerlo. Además, este sistema es el único del mercado en este tipo de vehículos en detectar peatones en movimiento.
La nueva gama del Actros, destinado para el transporte pesado de larga distancia, con capacidad para arrastrar hasta un bitrén de 75 toneladas, tiene precios que van desde los 135.760 hasta los 166.810 dólares (sin IVA incluido). Mientras que el Arocs, desarrollado específicamente para aplicaciones todo terreno y que cuenta con versiones 6x4 y 8x4, se ofrece en nuestro mercado con valores que van desde los 151.400 hasta los 174.670 dólares (también sin incluir el IVA).w