Volkswagen ya tiene lista su receta anti-EcoSport
Probamos un prototipo del SUV compacto que llegará en 2019 para competir con el líder y creador del segmento.
En el año 2003 Ford hizo una jugada genial. Interpretó el mercado como nadie, y supo que los usuarios se volcarían masivamente a los SUV (sport utility vehicle). Por eso “inventó” el EcoSport, un derivado del Fiesta, pero con el aspecto de los tan deseados SUV de estilo off road. Hoy en la Argentina esta clase de vehículos representa el 12% del mercado (y los SUV compactos se llevan la mayor parte de esa torta) y en Europa se estima que, en 2020, el 20% de los automóviles que se vendan serán SUV.
En nuestro mercado hay muchísimos SUV compactos: Jeep Renegade, Honda HR-V, Chevrolet Tracker, Renault Captur, Nissan Kicks, Peugeot 2008 o Hyundai Creta, entre otros. Pero es el Ford EcoSport el que sigue liderando esta categoría desde que la creó. Ya hace tanto de eso, que da la sensación de que Volkswagen está llegando algo tarde al segmento. Pero siempre hay que apostar a la calidad de construcción y dinámica de los modelos de esta marca Alemana. Y si sumamos el prestigio de Volkswagen en la Argentina (líder en ventas desde hace casi dos décadas), probablemente con el nuevo T-Cross surgirá el rival más serio que tendrá la EcoSport.
El T-Cross será el SUV más chico y popular de la marca. En Europa la gama de sport utilities la completan el T-Roc, el Tiguan, el Tiguan Allspace y el Touareg. Y tienen varios proyectos más de SUV en carpeta. En la Argentina, cuando llegue el T-Cross en julio de 2019, la gama de SUV se completará con los que ya se comercializan hoy: el Tiguan Allspace de siete plazas (el Tiguan corto o de 5 plazas acá no llega) y el más grande y lujoso Touareg. En 2020 comenzará a fabricarse en la planta de General Pacheco, provincia de Buenos Aires, un nuevo SUV, que se ubicará por encima del T-Cross y por debajo del Tiguan Allspace, el mismo posicionamiento del T-Roc europeo, que acá no va a llegar.
Tanto el nuevo T-Cross, que se producirá en Brasil, en la misma fábrica donde se hacen el Polo y el Virtus, como el futuro SUV argentino (aún no tiene nombre), están montados sobre la nueva plataforma modular MQB, a partir de la que desarrollan todos los nuevos modelos de VW, tanto del segmento chico, como mediano o mediano-grande. Esto significa que a partir del nuevo SUV que se producirá en Pacheco, la planta va ponerse a la altura de todas las fábricas de VW en el mundo, y estará en condiciones de producir cualquier otro tipo de vehículo de cualquiera de las marcas del grupo Volkswagen.
El T-Cross aún está en fase de prototipo, ya que recién en marzo de 2019 comenzará a venderse en Europa y en Brasil, y aproximadamente en julio llegaría a la Argentina. Por eso las unidades que pudimos manejar en Alemania, para tener una primera impresión del producto, estaban camufladas para disimular sus líneas, y los interiores aún estaban sin los acabados definitivos, por eso no se nos permitió fotografiarlo por dentro. De todas formas, los interiores seguramente serán muy similares a los del Polo y Virtus. Hay que tener en cuenta también que el T-Cross brasileño (que es el que llegará acá) será un poco más grande que el europeo (se fabricará en España) que manejamos.
De este primer contacto podemos decir que el conjunto motor-caja tiene un comportamiento ejemplar, lo mismoque lostrenesderodaje,muy equilibrado para trasmitir seguridad en ruta y para circular confortablemente por caminos desparejos o de tierra o ripio. Y aunque los ajustes del T-Cross brasileño serán diferentes, para adaptarlo mejor a nuestra topografía, seguramente mantendrán esta filosofía Volkswagen: vehículos que transmiten una gran sensación de solidez y calidad de construcción.
En Brasil se producirá con tres motorizaciones, todas nafteras: un 1.6 de 110 CV, un 1.0 turbo de 126 CV y un 1.4 turbo de 150 CV. A la Argentina seguramente llegue con el motor 1.6 (el mismo que traen los VW Polo y Virtus), con cajas manuales de 5 velocidades o automática-secuencial de 6 marchas. Y se está estudiando la posibilidad de traerlo también con el motor 1.4 turbo de 150 CV para las versiones tope de gama.w