Una alternativa lógica para familias numerosas
Es uno de los pocos modelos que se ofrecen en nuestro país para que viajen, sentados y con cinturón de seguridad, siete pasajeros. Nosotros probamos la opción con caja automática, pero hay una manual, también de siete plazas, por $ 618.900.
Cuando asistimos a la presentación regional de esta nueva generación del Chevrolet Spin, los representantes de la marca resaltaron que el principal objetivo que se persiguió en esta renovación fue mejorar la imagen del vehículo. Según nos explicaron, el Spin es el modelo de mayor fidelidad y reincidencia de la gama Chevrolet (esto es producto de su confiabilidad mecánica y, sin dudas, de su funcionalidad y practicidad), pero eran sus propios usuarios quienes demandaban un Spin más elegante, deportivo y completo, sin perder esa excelente relación costo-beneficio que lo llevan a ofrecer las siete plazas más económicas del mercado (solo el SUV Lifan MyWay se le acerca en precio).
Exteriormente las novedades se aprecian en los extremos del vehículo y conforman un verdadero progreso estético. Por un lado, el frontal incorporó una nueva parrilla acompañada de faros más angulosos y un capó más extenso y lanzado, que logra bajar una trompa que resultaba muy abultada. Y en el sector posterior se adoptaron ópticas horizontales y alargadas (como es tendencia en los últimos SUV) y un paragolpes diferente. A pesar de que sus laterales se mantienen prácticamente intactos, las llantas más grandes (de 16”, disponibles desde el nivel LTZ) se combinan mejor con sus proporciones.
Por dentro las innovaciones son más sutiles. La actualización le aportó al Spin un nuevo instrumental, nuevas texturas y tapizados y la inclusión de una segunda fila de asientos deslizable, que permite concederles más espacio a los ocupantes de la tercera fila.
Asimismo, la dotación de confort de esta opción LTZ (la más equipada) incluye ahora sensor crepuscular, cámara de marcha atrás, nueva generación del sistema multimedia Mylink (pantalla táctil de 7 pulgadas) que
puede sincronizarse con los teléfonos inteligentes, sensor de lluvia, regulación de ajuste de altura de faros y luces diurnas de LED, entre otros elementos. Su equipamiento de seguridad, sin embargo, deja cierto sabor agridulce. En este rubro, toda la gama introduce anclajes ISOFIX y Top Tether (los sistemas más populares y seguros para fijar las sillas de niños) y el cinturón de tres puntos junto al apoyacabezas para la butaca central trasera, que son elementos vitales en un vehículo familiar. Sin embargo, todas las versiones siguen ofreciendo apenas dos airbags frontales y el control de estabilidad ESP no se encuentra disponible ni como opcional.
Siempre se supo que la principal virtud del Spin es su funcionalidad y la posibilidad de tener siete plazas para una familia numerosa, pero también hay que destacar su muy buen confort de marcha, al que ayuda la excelente insonorización del habitáculo (esto se nota en ruta, a velocidades más altas). También debe decirse que a la hora de tomar una curva se mostró seguro a pesar de ser un vehículo alto, porque son buenas sus trochas y distancia entre ejes.
Mecánicamente el nuevo Spino no cambió. Mantiene el motor 1.8 de ocho válvulas de 105 CV de potencia, que si bien es un propulsor confiable (sumamente probado, ya tiene unos cuantos años), ofrece pocas prestaciones si lo comparamos con motores más modernos. Está acompañado por una caja automática de 6 marchas, que es más moderna, pero que no puede disimular la falta de potencia del motor en algunas ocasiones. Por ejemplo, cuando en un sobrepaso en ruta pisamos fuerte el acelerador, la reacción es algo lenta y el motor necesita subir mucho de revoluciones para responder. El consumo de combustible es aceptable si se lo maneja con tranquilidad (siempre hay que tener en cuenta que es un vehículo familiar, no un deportivo), pero si al conductor le gusta pisarlo un poco, especialmente en ciudad el consumo aumenta mucho y puede acercarse a los 15 litros cada 100 kilómetros. Lo normal es consumir unos 8 litros cada 100 en ruta (a 100 km/h) y unos 13 litros cada 100 en ciudad.w Equipo de pruebas