Con las condiciones para subir más de un escalón
El Iveco Stralis Cursor 9 cuenta con las especificaciones técnicas y mecánicas necesarias para circular con 55,5 toneladas, la máxima de las tres nuevas categorías de Escalabilidad. Otra opción es el Hi-Way, que ya comenzó a fabricarse en el país.
A partir de este año comenzó a regir en nuestro país el aumento del Peso Bruto Total (PBT) de camiones que permite circular con más de 45 toneladas. Esta propuesta técnica, puesta en marcha en enero mediante el Decreto 32/18, fue impulsada por la Federación Argentina de Entidades Empresarias de Autotransporte de Carga (FADEEAC) con el objetivo principal de reducir costos en el transporte y mejorar la rentabilidad de la actividad.
Esta nueva configuración de pesos y potencias en los camiones se denomina “Escalabilidad” y está sujeta a una serie de requisitos que vale la pena explicar dada la complejidad de este tecnicismo.
La introducción de esta nueva norma habilita tres categorías base superiores a las 45 toneladas permitidas hasta fines de 2017: 49,5; 52,5; y
55,5 toneladas. Mecánicamente, la nueva relación potencia/peso debe ser de 6 CV por tonelada, y aquellos vehículos que no cumplan con esta regla deberán transportar menos carga útil. Por otra parte, la altura máxima pasó de 4,10 a 4,30 metros mientras que el largo máximo se mantuvo
invariable en 18,6 y 20 metros para camión con semi y camión con acoplado respectivamente.
En lo que respecta al camión, a las tres configuraciones base, se les requiere suspensión mecánica y ABS. Siendo para los semirremolque y acoplados cómo requisito base también ABS, protección lateral para ciclistas, paragolpes traseros especiales que impiden que se incruste un vehículo en caso de colisión y luces de LED.
La primera (49,5 t.) es la única donde la incorporación de suspensión neumática (en el tándem del camión y del remolque) le permite elevar el PBT a 52,0 t. En esta primera escala, que supera 4,5 toneladas al límite anterior, la configuración base puede combinar un tractor 6x2 (tres ejes simples de los cuales sólo uno tracciona) con un semirremolque tradicional de tres ejes en tándem.
La segunda (52,5 t.) permite al menos tres configuraciones: un tractor 6x2 con semirremolque de tres ejes; otra de chasis 4x2 con acoplado de cuatro ejes y un chasis, también 6x2, con un acoplado de tres ejes. En estos casos, las suspensiones de ambos conjuntos pueden ser mecánicas.
La tercera (55,5 t.) puede estar conformada por un tracto camión 6x2 con semirremolque tipo “1+1+1” (el primero de los tres ejes debe ser direccional, mientras que entre cada eje debe haber una distancia de 2,40 metros). Mientras que las suspensiones permitidas son mecánicas en el camión y neumáticas en el semi. A su vez, los equipamientos de seguridad son los mismos que en la categoría de 52,5 t. En este sentido, vale aclarar que tanto el control de estabilidad como el sistema de electrónico de frenos serán obligatorios recién para semis patentados a partir de 2022.
Las ofertas de Iveco
La propuesta compatible para todas las nuevas categorías creadas a partir de la Escalabilidad es el Stralis Cursor 9, un modelo que se sumó a la línea Ecoline a fines de 2015. Fabricado en la planta de Ferreyra, en la provincia de Córdoba, este camión está
equipado con un eficiente y moderno motor que entrega una potencia de 360 caballos de fuerza y un torque máximo de 1.500 Nm suficientes para cubrir los rangos entre 49,5 y 55,5 toneladas.
Este propulsor turbodiésel de 8.7 litros de cilindrada y seis cilindros responde a la Norma Euro V y está alimentado por un sistema de inyección directa de tipo “Common Rail”.
Lo importante del nuevo Stralis es que se trabajó en la eficiencia y en la economía de consumo, para ello se cambió la configuración de la caja de cambios y se colocaron nuevo puentes traseros que le permite reducir el consumo entre un 5 y 8% respecto a sus antecesores. La caja es una ZF au-
tomatizada de 16 velocidades (más 2 reversas) de serie, mientras que también se puede optar por una manual ZF, con la misma cantidad de velocidades.
El Iveco Stralis Cursor 9 se ofrece en configuraciones 4x2 y 6x2, todas
con sistema de frenos ABS y una cabina dormitorio con suspensión de 4 puntos, asiento del conductor con suspensión neumática y ajuste lumbar, aire acondicionado, tacógrafo electrónico, levantavidrios y espejos eléctricos, y cierre centralizado de puertas con comando a distancia, entre otros elementos.
Por otra parte, otra opción es el Iveco Hi-Way, que antes se importaba de Brasil y que recién comenzó a fabricarse en la provincia de Córdoba (las unidades nacionales se lanzarán próximamente).
Este modelo insignia, el tope de gama de la marca italiana, se ofrece actualmente en configuraciones 6x4, con una potencia de 560 caballos de fuerza, y en 6x2 y 4x2 de 440 y 480 caballos de potencia. Todas estas versiones cuentan con el motor Cursor 13 (12,9 litros) y 6 cilindros, caja de cambios ZF automatizada de 16 velocidades.
Este extra pesado ofrece una de las cabinas más confortables y modernas del mercado, frenos con ABS y el más potente y eficiente sistema de frenado del segmento.w