Los autos del futuro ganan más protagonismo
Muchos prototipos autónomos (sin volante ni pedales) que muestran cómo será la movilidad en unos años. También se ve cómo las marcas tratan de hacerse fuerte en materia de propulsión eléctrica. Pero los autos “normales” resisten, y hay novedades.
Cada año par, el centro de exposiciones de la Puerta de Versalles, en París, aglutina lo mejor y más nutrido de la industria automotriz mundial, que hoy abrirá sus puertas al público.
Y este año, probablemente más que en cualquier otro, se aprecia la transformación que está viviendo la industria en materia de sistemas de propulsión y alternativas de movilidad para el futuro.
Por un lado hay compañías como Renault, que desplegó su idea de cómo serán los traslados en algunos años, aunque habría que dejar de llamarlos automóviles. El prototipo EZ Ultimo propone un desplazamiento de lujo en un vehículo que por dentro es un living y que no tiene ventanas laterales para preservar la privacidad de los ocupantes. Esta idea se suma al EZ Go, una especie de combi en la que varios pasajeros compartirán espacio para sus traslados, y al EZ Pro, que plantea una solución al transporte y reparto de mercaderías en un circuito urbano.
Todos estos casos son vehículos eléctricos y completamente autónomos, en los que ni siquiera se contempla la posibilidad de agregar un volante y pedales para que un conductor humano pueda tomar el control.
En el medio aparece Peugeot, con un prototipo homenaje al 504, que cumple 50 años desde su aparición. Este concept car toma la base de la versión cupé del modelo original. El E-Legend, como se lo denomina, con una figura atractiva (de lo mejor que muestra el salón) y casi de muscle car estadounidense (como un Ford Mustang) logra cautivar desde el lado emocional.
Pero paradójicamente ofrece también un sistema de conducción completamente autónomo. Aunque, para que los amantes del manejo no desesperen, ofrece la posibilidad de conducir.
Y finalmente están los autos que conocimos y usamos y que lo vamos a seguir haciendo por unos años más. Aunque ya hay varios avances que nos llevan a creer que ese cambio total
está muy cerca.
Entre los vehículos de serie se destacan el nuevo Peugeot 508 y el Citroën C5 Aircross, ambos con confirmación de llegada para nuestro país aunque aún con fecha incierta.
El de la marca del león es un sedán que ha perdido su clasicismo y ha ganado una figura más vanguardista, haciendo honor a la historia de la marca.
El de Citroën, en cambio, es un SUV que se sumará al recientemente lanzado C4 Aircross. Cuenta con tres filas de asientos y la intención es llevarlo para finales de 2019.
La otra marca francesa que que confirmó modelos para la Argentina fue DS. Por un lado, con la novedad absoluta del DS3 Crossback, un SUV compacto en el que resalta el estilo barroco de este nuevo constructor de lujo. Y por el otro, con el DS7 Crosback E-Tense, una versión híbrida enchufable.
En materia de híbridos el que demostró su capacidad fue Toyota, ya que todos los vehículos que expuso, salvo uno, tienen un sistema híbrido de propulsión. El único que no entraba en ese grupo es el Mirai, un modelo que funciona con hidrógeno.
Pero la gran novedad de la marca japonesa fue su nuevo RAV4, el SUV compacto que ahora tiene una nueva figura, mucho más “jugada” y llamativa. Debería llegar a nuestro mercado en algún momento de 2019, aunque sin precisión de fecha.
Entre los eléctricos puros la pelea fuerte se dio entre alemanes: por un lado, Audi con su e-tron 55, y por el otro, Mercedes-Benz con su EQC. En ambos casos, dos propuestas con arquitectura de SUV.
BMW, por otro lado, presentó una nueva generación de la Serie 3, sin correrse mucho del estilo que caracteriza hoy a la marca.
Porsche celebró sus 70 años de historia con uno de los stand más cautivantes para los amantes de los deportivos. Es que la marca de Stuttgart tenía un espacio reservado para sus cuatro emblemas de rendimiento deportivo: el 959, el 911 GT1, el Carrera GT y el 918 Spyder.
Además, Porsche aprovechó el salón para presentar la nueva generación de su SUV compacto, el Macan.
Pero no hay dudas que los autos que se llevaron todos los elogios en materia de estilo y vanguardismo son las dos carrocerías de la serie especial Monza que presentó Ferrari.
El SP1 Monoposto, solo con lugar para el conductor, y el SP2 Biposto, que agrega una segunda butaca, se inspiran en modelos de competición de los años 60. No tienen parabrisas ni techo pero sí todo el legado deportivo de la marca del cavallino. Sólo se harán 200 unidades.
En esta edición del Salón del Automóvil de París fueron varias las empresas que faltaron a la cita. Volkswagen, Ford, Fiat, Jeep, Nissan y Volvo, por nombrar algunas, prefirieron no estar presente en la muestra europea más importante del año.
Está claro que el mundo de los autos está en un proceso de cambio como no tuvo jamás. Y es por eso que para quienes disfrutan de ver y de conducir, es un momento para “saborearlos” como nunca.w