Se corrió la 30°edición de las 1000 Millas Sport
La versión argentina de las “Mille Miglia” se realiza en nuestro país desde 1989. Hubo más de 100 autos inscriptos.
La tradicional competencia de autos clásicos, réplica de las Mille Miglia italianas.
La primera edición de las 1000 Millas Sport se disputó en la provincia de Córdoba. Pero ya desde 1994 es la Patagonia la que recibe cada año a estas verdaderas joyas históricas del automovilismo mundial. El tiempo la convirtió en la competencia de autos clásicos sport más importante de Latinoamérica, y los pilotos argentinos de esta especialidad (no es una carrera de velocidad, sino de regularidad) incluso llegaron a vencer en las originales Mille Miglia italianas. En la edición 2018 de Mille Miglia, por ejemplo, triunfó el argentino Juan Tonconogy, que además ganó en seis oportunidades nuestras 1000 Millas Sport.
En estas 1000 Millas que se disputaron de jueves a sábado, con base en el hotel Llao Llao de San Carlos de Bariloche, no participó Tonconogy, y el ganador fue Daniel Erejomovich, que gana esta competencia por tercera vez. Parece que son el 1-2 de la actualidad en esta especialidad.
Este año se produjo un doble aniversario, porque además de desarrollarse la 30° edición de las 1000 Millas argentinas, se festejaron los 70 años de CAS (Club de Automóviles Sport), que es la entidad que siempre estuvo y está al frente de la organización de las 1000 Millas.
Hubo más de 100 vehículos inscriptos, un gran aumento de participantes femeninas (la mayoría como navegantes), y competidores que llegaron desde Uruguay, Brasil, Francia, Alemania, Bélgica e Italia.
Por ser la 30° edición, se sumó un trofeo especial denominado “Desafío Pioneros”, por el que compitieron aquellos con la mayor historia de participación en las 1000 Millas. Los triunfadores del Desafío Pioneros fueron Fernando Sánchez Zinny, Miguel Goldschmid, Manuel Eliçabe y Fernando Bigliani.
Las “Penélope Glamour” de la carrera fueron las hermanas Gaiana y Josefina Bastitta, que participaron con un Tulieta GT convertible del año 79. Un auto diseñado y desarrollado por el argentino Tulio Crespi, sobre la base de un Renault 4. En su primera participación en una carrera de regularidad, las chicas lograron sortear todos los desafíos con éxito, incluyendo algunos problemas mecánicos del auto. Gaiana, la hermana mayor, es la fa- nática de los autos sport, especialmente de los diseños de Crespi, y también es propietaria de un Tulia, que es el primer modelo creado por Crespi, sobre la base de un Torino.
Entre los participantes mas célebres de esta edición estuvo Patrick Peter, organizador de la carrera Le Mans Classic, que eligió conducir una cupé Torino 380W de 1969, el mítico modelo industria argentina que hasta hoy el francés no conocía.
Como en todas las ediciones, participaron clásicos muy valiosos. El premio “auto de la carrera” se lo llevó el modelo italiano OSCA (l’Officine Specialzate Costruzione Automobili Fratelli Maserati); pero también se destacaron la Bugatti T37 de 1926, con un excelente estado de conservación; el Lancia Stratos, multicampeón de rally de los 70; y el Aston Martin DB5, auto de la película Goldfinger, el James Bond de Sean Connery.w