Clarín - Autos

La transforma­ción eléctrica comenzó a acelerar

En la muestra más importante del año todas las novedades fuertes son 100% eléctricas o están electrific­adas. Algunas llegarán al país en un futuro cercano.

- ALEMANIA. CORRESPONS­AL Gabriel Silveira gsilveira@clarin.com

Considerad­a como la muestra de autos más grande del mundo, el Salón del

Automóvil de Frankfurt siempre fue sede de grandes presentaci­ones, en donde los potentes motores alemanes casi siempre eran el centro de la escena.

Pero la industria automotriz sigue mostrando una transforma­ción nunca antes vista. Y cuando la muestra abra hoy al público, los visitantes escucharán el murmullo de sus conversaci­ones y hasta sus pasos, ya que ningún motor de combustión interna se escuchará.

Como nunca antes, la edición 2019 ha centrado sus presentaci­ones y anuncios en la movilidad eléctrica,

desde autos chicos o compactos hasta grandes sedanes de más de 150 mil euros.

También se advierte el cambio que está teniendo este tipo de eventos, en donde las marcas del país organizado­r, en este caso Alemania, tienen una supremacía absoluta, lo que lleva a declinar a otras grandes empresas.

Por ejemplo, este año no se presentan en Frankfurt Toyota, Nissan, Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën, DS, Volvo, Alfa Romeo, Maserati ni Ferrari, entre otras.

Lo que se ve en el inmenso complejo del Messe Frankfurt es una transforma­ción que el escándalo conocido como el Dieselgate aceleró. Hace cuatro años, un día antes de que la edición 2015 abriera, un estudio denunciaba que Volkswagen había mentido sobre el nivel de emisiones de su motor Diesel más popular.

A partir de allí todo se precipitó y la incipiente aparición de los autos eléctricos aceleró con más ímpetu.

Y es justamente Volkswagen la que en esta edición de la muestra alemana comienza a materializ­ar su nueva estrategia para los próximos años.

En Frankfurt, la marca alemana estrena su ID.3, el primer auto desarrolla­do desde cero para llevar un sistema de propulsión 100% eléctrico.

Tiene el tamaño (4,2 metros de largo) y formas similares a las de un Golf y de algún modo busca ocupar su lugar como modelo de consumo masivo: ya tiene 30 mil pedidos y más de 100 mil personas en Europa solicitaro­n recibir informació­n en forma regular.

Su precio de entrada estará por debajo de los 30 mil euros y las primeras entregas se harán desde mediados de 2020.

Habrá tres opciones de capacidad de batería, que darán igual cantidad de rangos de autonomía (330, 420 y 550 kilómetros) y prometen que con estar media hora enchufado a un punto de recarga rápida, podrá acumular la energía necesaria como para recorrer 290 kilómetros.

Por dentro sólo los levantavid­rios, la regulación de los espejos y el botón de las luces de emergencia (balizas) tienen algún movimiento mecánico; todos los demás comandos son sensibles al tacto.

Como otra novedad promete un sistema de navegación que utilizará realidad aumentada para proyectar informació­n sobre el parabrisas.

El presidente de Volkswagen Latinoamér­ica, Pablo Di Si, le dijo a Clarín que ”varios autos eléctricos llegarán a la Argentina”, aunque probableme­nte el primero no sea el ID.3 (ver página 6).

¿Cuándo? Según el ejecutivo se irá dando “un año atrasado respecto del inicio de venta en Europa”.

El que sí ya tiene fecha de llegada al mercado local es el Porsche Taycan,y lo hará el año que viene, según había adelantado el importador para nuestro país.

El modelo de la marca asociada con vehículos deportivos y veloces, debutó en la muestra con dos versiones 100% eléctricas, a las que paradójica­mente nombró Turbo y Turbo S, en clara alusión a su rendimient­o sport.

Es que estos modelos estarán equipados con dos motores eléctricos (uno por cada eje) que les darán una potencia de 680 y 761 caballos de fuerza respectiva­mente.

Gracias a eso podrán brindar la adrenalina que históricam­ente ofreció la marca. Por ejemplo, el modelo más potente podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y podrá llegar a una velocidad máxima de 260 km/h.

Los rangos de autonomía serán de 412 (Turbo) y 450 (Turbo S) kilómetros, y la compañía de Stuttgart promete que con 5 minutos de recarga en un cargador rápido podrá hacer 100 kilómetros.

La otra novedad del Taycan es su carrocería, ya que su silueta cercana a la de sedán es muy poco común para una marca como Porsche.

Entre los eléctricos también se destaca el Honda e, el modelo de tamaño pequeño. Mide 3,8 metros de largo y tendrá un precio de entrada de 34.800 euros en Europa.

Entre sus detalles llamativos se destaca su interior repleto de pantallas; dos de ellas son para mostrar las imágenes de las dos cámaras (una sobre cada puerta lateral) que reemplazan a los tradiciona­les espejos retrovisor­es laterales.

La autonomía máxima que ofrece este modelo con carga completa de baterías es de 220 kilómetros.

Y si los vehículos de serie son eléctricos, los prototipos también van por

ese mismo sendero.

Mercedes-Benz, por ejemplo, tiene en el futurista Vision EQS un gran sedán 100% eléctrico que anticipa cómo será la respuesta de la marca de la estrella a modelos como el nuevo Porsche Taycan o a un Tesla Model S.

Hyundai, en cambio, recurre a su pasado con el estilo del 45 EV Concept, que se inspira en el diseño de un prototipo de 1974 que terminó dando origen al primer modelo de la marca coreana, el Pony,

BMW va un paso más allá, porque con el Hydrogen NEXT la marca alemana vuelve a la carga con el hidrógeno como combustibl­e para mover el vehículo. Aunque en esta ocasión lo usa para generar electricid­ad, mediante una pila de combustibl­e, y no como gas, como incursionó con este combustibl­e a principios de este siglo. Estará listo en 2022.

La marca de Munich además anunció que ofrecerá en los próximos cuatro años más de doce vehículos totalmente eléctricos.

Y si no es eléctrico es híbrido. Y el impacto más importante en este sentido lo da Lamborghin­i con su Sián, el primer modelo que lleva un motor eléctrico (de 34 caballos) en la historia de la marca.

Y si bien es diminuto comparado con el motor V12 que lleva esta bestia, prepara un nuevo terreno para un futuro cercano en donde los vehículos

que solo tengan motor de combustión no podrán circular por ciertas zonas de algunas ciudades europeas. Otro que se volvió híbrido es el Renault Captur, que también tuvo una actualizac­ión de diseño y cambios en su interior. Aunque por el momento no está previsto que llegue a la Argentina.

De los vehículos que llevan exclusivam­ente motor de combustión, la presentaci­ón más resonante es la del nuevo Land Rover Defender.

Después de 4 años de haber dejado de fabricar el modelo anterior, que tuvo su origen en 1948, ahora retorna con un diseño inspirado en aquel, pero que luce menos rústico y mucho más sofisticad­o.

Tendrá versiones de tres y 5 puertas, con niveles de confort y seguridad que están a kilómetros de distancia de lo que ofrecía el modelo original. Y, según la marca, una capacidad off-road nunca vista dentro de la marca británica, lo que es mucho decir.

Además de alguna versión nueva de Audi, como el brutal nuevo RS7 Sportback, de 600 caballos de fuerza; o los Porsche 718 Spyder y 718 Cayman GT4, no hay muchas más novedades que lleven solo motor de combustión.

El proceso de transforma­ción en algunas del partes mundo hacia la movilidad eléctrica ha comenzado a acelerar. Y parece que ya nada lo puede detener.

 ??  ?? Familia eléctrica. El ID.3 es el primer vehículo 100% eléctrico de VW fabricado en serie. Es parte de la gama ID, que aún está en fase de desarrollo.
Familia eléctrica. El ID.3 es el primer vehículo 100% eléctrico de VW fabricado en serie. Es parte de la gama ID, que aún está en fase de desarrollo.
 ??  ?? Lamborghin­i Sián. Es el primer modelo híbrido en la historia de la marca. Tiene un motor naftero V12 de 785 CV y otro eléctrico de 34 CV.
Lamborghin­i Sián. Es el primer modelo híbrido en la historia de la marca. Tiene un motor naftero V12 de 785 CV y otro eléctrico de 34 CV.
 ??  ?? Cupra Tavascan. La marca deportiva de SEAT exhibe este prototipo de SUV eléctrico, con una potencia de 306 CV y una autonomía de 450 km.
Cupra Tavascan. La marca deportiva de SEAT exhibe este prototipo de SUV eléctrico, con una potencia de 306 CV y una autonomía de 450 km.
 ??  ?? Honda e. Basado en el diseño de las primeras generacion­es del Civic, este eléctrico compacto tiene una autonomía de 220 kilómetros.
Honda e. Basado en el diseño de las primeras generacion­es del Civic, este eléctrico compacto tiene una autonomía de 220 kilómetros.
 ??  ?? Porsche Taycan. Su llegada al país fue confirmada para el año que viene. La autonomía es de 412 km (versión Turbo) y 450 km (Turbo S).
Porsche Taycan. Su llegada al país fue confirmada para el año que viene. La autonomía es de 412 km (versión Turbo) y 450 km (Turbo S).
 ??  ?? BMW Vision iNEXT. Este prototipo eléctrico muestra los últimos desarrollo­s en materia de conectivid­ad y conducción autónoma.
BMW Vision iNEXT. Este prototipo eléctrico muestra los últimos desarrollo­s en materia de conectivid­ad y conducción autónoma.

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