EN DETALLE
El Proyecto Tarek se llamará Taos y saldrá a la venta en 2021. A su vez, la marca sumó un tercer turno en Córdoba.
por energías alternativas al diésel.
Si bien la compañía apunta sus objetivos a un futuro electrificado, reconoce que existe una etapa de transición en la que el gas natural ocupa un rol protagónico.
“El gas es una tecnología madura, que ya cuenta con una infraestructura desarrollada y que ofrece grandes beneficios ambientales de reducción de emisiones contaminantes. Por eso, en Iveco hemos incorporado una gama completa de productos para cubrir las necesidades de todos los transportistas que estén buscando reducir su impacto ambiental, cualquiera sea su tamaño y rama de actividad”, explicó Marcio Querichelli, responsable de la compañía para América del Sur.
Una muestra de esto fue el desarrollo a nivel local del Tector GNC, el primer camión argentino impulsado a gas natural comprimido que es uno de los máximos exponentes de la gama “Natural Power” en nuestro país.
El camión se ofrece en versión rígida 4x2, con un motor de ciclo Otto que otorga una autonomía entre 350 a 400 kilómetros gracias a los seis tanques de GNC de 80 litros.
El gas natural es un combustible alternativo al diésel con características similares de rendimiento, pero con grandes diferencias desde el punto de vista ambiental, ya que reduce hasta 90% las emisiones de dióxido de nitrógeno, 99% de partículas y puede llegar hasta 95% de dióxido de carbono cuando se emplea biometano como combustible.
Además ofrece importantes beneficios adicionales como un importante ahorro en el costo de operación, en torno al 50% en el gasto en combustible, así como un bajo nivel de ruido, que contribuye a disminuir la contaminación sonora y es una característica muy valorada para operaciones nocturnas.
“El gas es el combustible que mejor responde a los cinco requisitos básicos que deben tenerse en cuenta a la hora de considerar una matriz energética para el transporte de carga: menor impacto ambiental de pozo a rueda y disposición final; disponibilidad del recurso natural; madurez y confiabilidad de la tecnología; performance operativa; y accesibilidad en el costo de las unidades”, señala Francisco Spasaro, director comercial de Iveco Argentina.
Con grandes reservas gasíferas como las de Vaca Muerta, una red de suministro de más de 2 mil estaciones de servicio y una gama completa de productos de última generación, el GNC es actualmente una realidad para el país y tiene todas las condiciones para desarrollarse rápidamente.
Por su parte, el gas natural licuado (GNL) es una tecnología que a los beneficios del gas natural le suma el de su gran autonomía. Un modelo como el Stralis GNL, por ejemplo, puede superar los 1.600 kilómetros con una sola carga, siendo en una gran opción para viajes de larga distancia.
Actualmente, dentro su portfolio “Natural Power”, que incluye a sus vehículos propulsados a GNC y GNL, Iveco ofrece cuatro líneas de productos y diferentes versiones de cada uno. Se trata de las líneas Daily (utilitario), Tector (camión liviano) y Stralis (larga distancia), esta última en sus versiones GNC y GNL.w
Volkswagen puso fin al misterio y develó hoy el nombre del nuevo modelo que fabricará en la planta de General Pacheco, Buenos Aires.
Finalmente, el “Proyecto Tarek” fue bautizado como Volkswagen Taos, el primer SUV que la marca fabricará en la Argentina para toda la región.
En etapa final de pre-producción, el VW Taos será presentado el 13 de octubre para los mercados de Sudamérica y América del Norte, a través de una plataforma digital.
“Por fin podemos revelar el nombre del Proyecto Tarek: nuestro nuevo vehículo será el Volkswagen Taos. Llegará a los mercados de Argentina, Brasil y de la región en el primer semestre de 2021”, destacó Thomas Owsianski, CEO y Presidente de Volkswagen Argentina.
El flamante Sport Utility se ubicará entre los modelos T-Cross y Tiguan Allspace (capacidad para siete pasajeros), y competirá contra Jeep Compass, Peugeot 3008, Chevrolet Equinox, Renault Koleos, y Ford Territory, entre otros.
Volkswagen aún no ha comunicado oficialmente cómo será la fórmula mecánica del nuevo Taos, aunque todo parece indicar que llevaría el motor 1.4 TSI (turbo) de 150 caballos que también equipa al Golf, asociado a una caja automática Tiptronic de seis velocidades.
Vale recordar que en noviembre de 2017, Volkswagen Argentina había realizado el anuncio de una inversión de 650 millones de dólares para la implementación de la nueva plataforma global MQB, en donde se producirá el nuevo Taos y la construcción de una nueva planta de pintura en el Centro Industrial Pacheco.
El Volkswagen Taos ya se fabrica en China, donde se lo comercializa con el nombre Tharu. También será producido en Rusia y México.
Crece la producción en Córdoba
Luego de haber implementado en agosto un segundo turno de producción, la automotriz volvió a incrementar su actual plan de producción de la transmisión MQ281, destinada únicamente para exportación.
El Centro Industrial de Córdoba superó recientemente las 20.000 unidades de esta nueva caja que se envía a países como Polonia, Portugal, República Checa, India y México, y que equipa a los modelos Volkswa