La bestia se hizo mucho más potente
Esta nueva generación dejó el motor turbodiesel y agregó un naftero V6 que le entrega 397 caballos de fuerza.
Ford presentó la nueva Ranger Raptor en la Argentina, la pickup preparada para ofrecer un alto rendimiento fuera del asfalto. Se trata, además, de la antesala de la camioneta del óvalo que comenzará a fabricar este año en su planta de General Pacheco.
Utilizando un nuevo chasis, estrenando diseño y con una nueva unidad de potencia, la nueva Ranger Raptor estará en los concesionarios oficiales de la marca a partir de mayo. Pero antes podrá ser vista en el stand que la empresa montó en Cariló y en otros eventos en la costa.
Los clientes actuales de Ranger Raptor que deseen adquirir la nueva pickup, que llega importada de Tailandia, tendrán prioridad en el proceso de preventa que iniciará la marca durante marzo. En ese momento también se informará su precio.
Con este modelo Ford refuerza su gama de pickups, que se completará este año con la llegada de la versión híbrida de la Maverick y la esperada nueva Ranger de producción nacional, luego de una inversión de 580 millones de dólares.
Esta nueva Raptor presenta un nuevo chasis reforzado de acero altamente resistente y protectores inferiores para resguardar partes vitales que suelen estar expuestas, como el cárter, la transmisión o el tanque de combustible. Lleva también una placa protectora delantera.
Para esta nueva edición se decidió reemplazar el turbodiesel biturbo de 2.0 litros y 213 caballos de fuerza por un motor naftero V6 EcoBoost de 3.0 litros, que entrega 397 caballos de fuerza y 583 Nm de torque.
Este propulsor lleva tecnología biturbo, sistema dual de inyección de combustible, 24 válvulas con doble árbol de levas en cabeza, distribución variable independiente para el sistema de admisión y de escape y un sistema anti-retraso (Anti-Lag). Se combina con una caja automática de 10 velocidades que incluye levas al volante.
El sistema de doble tracción de la nueva Ranger Raptor ha sido mejorado, de acuerdo a lo comunicado por la marca, que entrega “mejor rendimiento, seguridad y control individual de cada rueda”. Además de las opciones tradicionales que ofrece un sistema de doble tracción conectable con caja reductora (4x2, 4x4 de alta y 4x4 de baja), este le agrega una opción automática que distribuye la fuerza entre ambos ejes en función de la adherencia del suelo o de la exigencia de manejo.
A su vez, electrónica mediante, cuenta con siete modos de conducción diferentes que adaptan parámetros del motor, transmisión, tracción, suspensión, dirección y escape.
• Normal: Proporciona una combinación equilibrada de confort y manejo para la conducción diaria.
• Deportivo: con rendimiento de manejo y respuesta mejorados, el sistema del tren motor mantiene las marchas bajas durante más tiempo, ayudando a que el vehículo acelere con mayor rapidez.
• Resbaladizo: Diseñado para condiciones menos favorables, donde la superficie esté cubierta de material suelto o resbaladizo; reduce la respuesta del acelerador y optimiza los cambios de marchas.
• Barro/Surcos: mejora el rendimiento del vehículo para recorrer terrenos con barro o surcos, ayudando a los neumáticos del vehículo a no perder agarre.
• Arena: Diseñado para un manejo todoterreno en arena o nieve profunda, proporciona cambios ascendentes retrasados en todas las marchas para evitar que el vehículo se encaje.
• Rocas: este modo optimiza la respuesta y ajusta puntos de cambio de la transmisión para brindarle control adicional al vehículo.
• Baja: optimiza el control del acelerador para una mejor respuesta y entrega de par, en conducción off-road de alta velocidad.
Adicionalmente a estos modos de conducción, se puede crear una configuración personalizada guardando entre distintas opciones de dirección, suspensión y escape.
Su esquema de suspensión fue desarrollado por la división Ford Performance y cuenta con nuevos amortiguadores Fox Shox Live de 2,5”, que se ajustan electrónicamente hasta 500 veces por segundo de acuerdo al manejo y al estado del terreno.
El diseño de la Ranger Raptor también totalmente nuevo y será el primer acercamiento con el estilo que tendrá la pickup de producción nacional. Pero en esta versión se destaca la parrilla con barra transversal con letras “FORD” talladas, que se encuentra integrada a las luces delanteras con tecnología Matrix LED.
Cuenta con 2 ganchos de remolque delanteros, estribos laterales de aluminio de alta resistencia y un nuevo diseño de calcos Raptor. Los neumáticos son 285/70 R17 AT con nuevas llantas de aleación de diseño exclusivo para esta versión.
Por dentro también está completamente renovada. En particular esta versión lleva volante deportivo con levas de magnesio incorporadas, iluminación LED interior de ambiente y butacas deportivas con regulación eléctrica y calefacción incorporada.
En la consola central lleva una pantalla multitáctil de 12” compatible con Apple CarPlay y Android Auto, conectividad inalámbrica de celular y un sistema de audio B&O con 8 parlantes, cargador inalámbrico para el teléfono y navegador satelital (GPS) incorporado. El tablero de instrumentos también digital, con una pantalla de 12,4” que se puede configurar a gusto del conductor.
Su equipamiento se completa con cámara de visión 360°, climatizador de dos zonas, arranque de motor y apertura sin llave. entre otros.
En materia de seguridad lleva una serie de sistemas de asistencia a la conducción, entre los que se destacan el control de velocidad crucero adaptativo con Stop & Go y sistema de centrado de carril; asistente de precolisión con frenado autónomo de emergencia y detección de peatones; a sistente de frenado en marcha atrás, estacionamiento automático asistido y radar de puntos ciegos, entre otros. ■
Los propiertarios de Ranger Raptor tendrán prioridad en la preventa.