Ford, entre la conducción automatizada y la ecología
La marca trabaja, para 2025, en el desarrollo de autos que se manejen solos. Además, presentó un prototipo con paneles solares en el techo.
La ciencia avanza a pasos agigantados. Quién imaginaba, hace diez años, que los autos estacionarían solos, detectaran si el conductor se está quedando dormido y lo advierta, o frenaran automáticamente al reconocer un peatón para así evitar o menguar un impacto. Todo eso, y mucho más, ya es moneda corriente en el mercado automotor. Y en cierto modo forman parte del próximo gran paso de la industria: la conducción automatizada. Son varias las marcas que están trabajando y desarrollando nuevos programas y dispositivos para que, en la década que viene, los autos se manejen solos. Una de ellas es Ford, que en el reciente Salón de Detroit mostró los principios de estas tecnologías sobre la arquitectura de un Fusion Hybrid (un modelo similar al Mondeo). Realizado en colaboración con la universidad de Michigan y la compañía de seguros State Farm Insurance, el proyecto forma parte del plan de desarrollo y movilidad ideado por Ford para después de 2025. El Fusion Hybrid Automatizado cuenta con cuatro sensores infrarrojos LiDAR instalados en el techo que escanean las rutas y autopistas 2,5 millones de veces por segundo, mediante un principio similar al de la ecolocalización empleado los murciélagos, animales que a pesar de ser ciegos son capaces de moverse con rapidez en un entorno complejo. Los sensores registran el rebote de la luz infrarroja que desprenden todos los objetos, en un radio de 61 metros. De esta manera, permiten crear un mapa 3D de todo el entorno del vehículo, tanto de los objetos fijos como en movimiento. Por otra parte, la marca sigue perfeccionando la movilidad ecológica. En el último Salón de Detroit presentó el C-Max Solar Energi Concept, que se caracteriza por no depender de la red eléctrica o combustible para cargar su batería, ya que aprovecha la energía solar utilizando un concentrador especial que actúa como una lente de aumento, direccionando los rayos para los paneles solares ubicado en el techo del vehículo. El resultado es un vehículo que, con un día entero de sol, se desempeña de igual manera que C-Max Energi convencional alimentado por la red eléctrica.