Toyota camina al futuro

La marca japonesa desarrolla tecnologías de conducción automatizada y para la seguridad peatonal. Estarían disponibles en un par de años.

Toyota Motor Corporation anunció el desarrollo de dos nuevos dispositivos de seguridad de avanzada: el sistema de Asistencia a la conducción automatizada en autopista (AHDA, por sus siglas en inglés), que utiliza tecnologías de conducción automatizada para permitir una conducción más segura en autopista; y un Sistema pre colisión (PCS, Pre-collision System) que utiliza la dirección asistida, la fuerza de frenado pre colisión y el frenado automático para ayudar a evitar colisiones con peatones. Se espera que ambos dispositivos alcancen la viabilidad comercial para ser incorporados en gran escala a mediados de la presente década. El sistema AHDA combina dos tecnologías de conducción automatizada para hacer posible un manejo más seguro y reducir el estrés sobre el conductor: el control de crucero adaptativo-cooperativo, que se comunica de forma inalámbrica con los vehículos precedentes para mantener la distancia de seguridad, y el control de trayectoria en carril, que actuando sobre la dirección ayuda a mantener el vehículo en una línea de conducción óptima dentro del carril. A diferencia del control de crucero por radar estándar ( que utiliza un radar de ondas milimétricas para detectar otros vehículos), el control de crucero adaptativo-cooperativo utiliza las comunicaciones de ITS (Sistema Inteligente de Transporte) entre vehículos, en la banda de 700 MHz, para transmitir los datos de aceleración y desaceleración de los vehículos precedentes, de tal modo que los siguientes puedan ajustar la velocidad para mantener la distancia de seguridad. Al disminuir la aceleración y desaceleración innecesarias, el sistema mejora también la eficiencia de consumo de combustible y ayuda a reducir la congestión de tráfico. Control de trayectoria en carril El control de trayectoria en carril, que incorpora tecnologías de conducción automatizada de Toyota completamente nuevas, emplea cámaras de alto rendimiento, un radar de ondas milimétricas y un software de control para posibilitar una trayectoria de conducción óptima y suave a cualquier velocidad. El sistema ajusta permanentemente el ángulo de dirección del vehículo, el par de transmisión y la fuerza de frenado cuando pueda ser necesario a fin de mantener una trayectoria óptima dentro del carril. Toyota tiene previsto comercializar el nuevo sistema AHDA a mediados de esta década, y otros sistemas de asistencia a la conducción tan pronto como sea posible, a fin de ofrecer medios de transporte cada vez más seguros y fiables. Para hacer posible una rápida introducción en el mercado de los sistemas de asistencia a la conducción de nueva generación, Toyota utilizará las nuevas tecnologías avanzadas de componentes y la experiencia acumuladas a lo largo de la investigación en conducción automatizada realizada con el vehículo de investigación de seguridad activa, presentado en el CES Internacional 2013, en Nevada ( Estados Unidos), en enero de este año. Finalmente, el sistema PCS con dirección asistida para evasión de peatones (Pedestrian-avoidance Steer Assist) puede ayudar a impedir colisiones en situaciones en las que el vehículo circule a más velocidad de la adecuada o que un peatón se cruce de forma repentina e inesperada. Un sensor detecta a los peatones y muestra inmediatamente una alerta visual en el tablero delante del conductor tan pronto el sistema determina que hay riesgo de colisión. Si aumenta la probabilidad de colisión, el sistema dispara una alarma sonora y visual al conductor, y se activan las funciones de fuerza de frenado pre colisión y frenado automático. Si el sistema determina que no basta solo con frenar para evitar la colisión y hay espacio suficiente para evitarla, se activa la dirección asistida para esquivar al peatón.