Nace un nuevo gigante

Bajo la denominación Fiat Chrysler Automobiles (FCA), el grupo ítaloestadounidense quiere aumentar sus ventas globales un 59% para 2018.

Desde las oficinas centrales de Auburn Hills, EE.UU., que hasta hace poco eran exclusivas del Grupo Chrysler, Sergio Marchionne, número uno de Fiat Chrysler Automobiles, describió el ambicioso plan hasta 2018, año en el que estima vender 7 millones de unidades y de esta manera quedar cerca de los grandes fabricantes de la actualidad: Toyota, Volkswagen, General Motors y Ford. El de FCA se trata de un plan que acentúa de distintos modos en cada una de las marcas del grupo, pero que potenciará a todas. El nuevo conglomerado hoy está compues- to por Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari, Abarth, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM y Lancia. Aunque esta última ni aparece en la nueva estrategia, lo que da a entender su desaparición o a quedar circunscripta únicamente al mercado italiano. La que directamente impactará en nuestra región será Fiat. El fabricante con sede en Turín planea rediseñar el Uno para este año en Brasil. En 2015 aparecerá un nuevo modelo urbano, para sustituir al Palio Fire, y una pick up inédita, que estaría a mitad de camino entre una camioneta chica y una mid-size. Para 2016 se espera la llegada de los nuevos Punto y Grand Siena y el estreno de un SUV compacto, apenas por encima de un Ford EcoSport. Para 2017 deberá aparecer el nuevo Siena y, un año más tarde, el nuevo Palio. La intención es que las ventas de 2013, que fueron 887.000, pasen a 1.100.000 en 2018, en toda Sudamérica. La otra marca que pasará a tener otra relevancia en la región será Jeep. El año que viene, el “Rey del 4x4” inaugurará una planta en Goiana, Pernambuco, Brasil, en donde fabricará el Renegade, un SUV pequeño que a la Argentina llegará a mediados de 2015. Para 2016 está previsto que los modelos Compass y Patriot sean reemplazados por un SUV mediano, que también será producido en Pernambuco. Además de Jeep, la otra marca que tendrá un impulso notable será Alfa Romeo. Hasta 2018 recibirá una inversión de 7 mil millones de dólares, con la que no solo renovará y ampliará su gama, sino que también intentará realizar una profunda transformación de imagen y calidad. Hay dos objetivos claros: posicionarla como una marca premium e incrementar las características deportivas de sus productos. Para lograrlo, se planteará una independencia de Alfa respecto de las otras marcas en la toma de decisiones. El desarrollo de la nueva gama, contará con un plantel de 600 ingenieros (ahora tiene 200), muchos de los cuales provendrán de Ferrari y Maserati. Es más, la intención es ligar a Alfa más con estos fabricantes deportivos que con Fiat, como sucedía hasta ahora. Hay un dato concreto en este sentido: los próximos Alfa se ofrecerán únicamente con tracción trasera o integral. En materia de producto se anticipa que el reemplazo del Giulietta tendrá carrocerías de “cupé de cuatro puertas” y “shooting break” (una suerte de rural con trazos deportivos). Además habrá dos sedanes de mayor tamaño (mediano y mediano-grande), que también tendrán un claro corte sport. Estos modelos recibirán los motores V6 de Ferrari. Finalmente aparecerán los SUV de Alfa, uno mediano y otro grande, aunque no compartirán elementos con Jeep y su desarrollo se focalizará en el rendimiento sobre asfalto. Estos modelos serán imprescindibles para volver con éxito al mercado estadounidense. Y para cerrar la gama, la marca italiana volverá a tener una “gran cupé”, que utilizará plataforma Maseratti y que seguro recibirá motores de Ferrari. Todos los modelos de la marca contarán con versiones “Quadrifoglio”, para inyectar aún más espíritu deportivo. Queda más que claro que la transformación de Alfa Romeo será enorme, la más importante para un fabricante en los últimos años. Tanto como sus planes de crecimiento: en 2013 vendió 74 mil vehículos en todo el mundo y el objetivo es lograr las 400 mil unidades en 2018.