Nis­san NP300 Fron­tier, lis­ta pa­ra dar ba­ta­lla

Clarin - Clasificados - - TAPA -

Ar­gen­ti­na se con­vir­tió en uno de los prin­ci­pa­les mer­ca­dos pa­ra las ca­mio­ne­tas me­dia­nas. Al prin­ci­pio se uti­li­za­ron específicamente como he­rra­mien­tas de tra­ba­jo pe­ro en la ac­tua­li­dad fue­ron evo­lu­cio­nan­do has­ta ofre­cer un ni­vel de con­fort y equi­pa­mien­to si­mi­lar al de un SUV. Ade­más de las tra­di­cio­na­les To­yo­ta Hi­lux, Ford Ran­ger y Che­vro­let S-10 hay otro par de ju­ga­do­ras ni­po­nas en el seg­men­to, la Mit­su­bis­hi L200 y la Nis­san Fron­tier, co­no­ci­da en otros mer­ca­dos como Na­va­ra. Jus­ta­men­te es­ta úl­ti­ma fue re­no­va­da com­ple­ta­men­te y es una de las que más evi­den­cia ese cam­bio de fi­lo­so­fía en las pick ups. Va­le des­ta­car que si bien lle­ga im­por­ta­da des­de Mé­xi­co, se­rá pro­du­ci­da en la plan­ta cor­do­be­sa de Santa Isa­bel en 2017 jun­to con la fu­tu­ra ca­mio­ne­ta de Re­nault y Mer­ce­des-Benz. Di­se­ño: Si bien al di­se­ñar una pick up o cual­quier uti­li­ta­rio siem­pre hay li­mi­ta­cio­nes en es­te as­pec­to: de­be pe­sar más la fun­cio­na­li­dad por so­bre el es­ti­lo, por lo que to­das tie­nen una for­ma más o me­nos si­mi­lar, los di­se­ña­do­res de Nis­san han lo­gra­do di­fe­ren­ciar a la nue­va Fron­tier del res­to de sus com­pe­ti­do­ras. Con un lar­go de 5.258 mm, un an­cho de 1.850 mm y 1.819 mm de al­to (con­tan­do las ba­rras de te­cho), la NP300 es una de las más pe­que­ñas del seg­men­to, aunque no en al­tu­ra. Es­tas di­men­sio­nes le dan a la pick up una ima­gen ro­bus­ta y de lí­neas muscu­losas. Asi­mis­mo, los de­ta­lles cro­ma­dos y los fa­ros con tec­no­lo­gía led y pro­yec­to­res ter­mi­nan de otor­gar­le ese to­que de so­fis­ti­ca­ción que la ha­cen una de las más atrac­ti­vas de su ca­te­go­ría. Me­cá­ni­ca: Así como Volks­wa­gen, la mar­ca ja­po­ne­sa tam­bién apos­tó por un nue­vo motor die­sel de me­nor ci­lin­dra­da, so­bre­ali­men­ta­do con dos tur­bos. En es­te ca­so, el im­pul­sor de 2.3 li­tros en­tre­ga una po­ten­cia de 190 CV y 450 Nm de tor­que, unas ci­fras, por cier­to, muy des­ta­ca­bles. La ca­ja pue­de ser ma­nual de seis mar­chas o au­to­má­ti­ca de sie­te mar­chas, mien­tras que hay op­cio­nes con trac­ción sim­ple o in­te­gral. Otra no­ve­dad im­por­tan­te es su cha­sis, to­tal­men­te re­di­se­ña­do y con una ar­qui­tec­tu­ra ti­po do­ble C, que se­gún Nis­san es 4 ve­ces más re­sis­ten­te que uno nor­mal. Por úl­ti­mo, va­le la pe­na re­sal­tar una de las par­ti­cu­la­ri­da­des de la Fron­tier: es la úni­ca pick up me­dia­na que cuen­ta con sus­pen­sión tra­se­ra in­de­pen­dien­te del ti­po mul­ti­link, en lu­gar de los tra­di­cio­na­les elás­ti­cos, lo que le ase- gu­ra un buen con­fort de mar­cha y desem­pe­ño off road. Equi­pa­mien­to: Por el mo­men­to lle­ga en un úni­co ni­vel de equi­pa­mien­to, el LE tope de ga­ma, que se ca­rac­te­ri­za por una do­ta­ción de con­fort muy com­ple­ta. Cli­ma­ti­za­dor au­to­má­ti­co bi­zo­na, en­cen­di­do por bo­tón, bu­ta­ca del con­duc­tor con ajus­te eléc­tri­co, con­trol de ve­lo­ci­dad cru­ce­ro, ta­pi­za­dos de cue­ro, asien­tos de­lan­te­ros ca­le­fac­cio­na­dos, sis­te­ma de au­dio con co­ne­xión au­xi­liar, USB, blue­tooth y pan­ta­lla de 5 pul­ga­das, vo­lan­te mul­ti­fun­ción le­van­ta­vi­drios eléc­tri­cos (4) y cie­rre cen­tra­li­za­do, son los prin­ci­pa­les ítems que com­po­nen el lis­ta­do. El gran au­sen­te en es­te ca­so es el na­ve­ga­dor, un dis­po­si­ti­vo que to­das sus ri­va­les in­clu­yen. Como men­cio­ná­ba­mos an­te­rior­men­te, por aho­ra só­lo se ofre­ce­rá en tres ver­sio­nes de do­ble ca­bi­na y con esa úni­ca mo­to­ri­za­ción. Los pre­cios van des­de $593.000 has­ta $693.000 con una ga­ran­tía de 3 años o 100.000 ki­ló­me­tros, va­lo­res que la con­vier­ten en una de las más ca­ras del seg­men­to. No de­frau­da en cuan­to a es­ti­lo, co­mo­di­dad y con­fia­bi­li­dad, aunque tam­po­co nin­gu­na de sus com­pe­ti­do­ras lo ha­ce, por lo que más que nun­ca la de­ci­sión de com­pra va a de­pen­der del gus­to y del bol­si­llo de los in­tere­sa­dos.

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