Una muestra de alto voltaje
Las principales novedades del salón más importante del año son 100% eléctricas o estás electrificadas.
Como nunca antes, el Salón de Frankfurt ha centrado sus presentaciones y anuncios en la movilidad eléctrica, desde autos chicos hasta grandes sedanes de más de 150 mil euros.
También se advierte el cambio que está teniendo este tipo de eventos, en donde las marcas del país organizador, en este caso Alemania, tienen una supremacía absoluta, lo que lleva a declinar a otras grandes empresas.
Por ejemplo,
Toyota, Nissan, Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën, DS, Volvo, Alfa Romeo, Maserati ni Ferrari, entre otras.
Lo que se ve en el inmenso complejo del Messe Frankfurt es una transformación que el escándalo conocido como el aceleró. Hace cuatro años, un día antes de que la edición 2015 abriera, un estudio denunciaba que Volkswagen había mentido sobre el nivel de emisiones de su motor Diesel más popular.
A partir de allí todo se precipitó y la incipiente aparición de los autos eléctricos aceleró con más ímpetu.
Y es justamente la que en esta edición de la muestra alemana comienza a materializar su nueva estrategia para los próximos años.
En Frankfurt, la marca alemana estrena su el primer auto desarrollado desde cero para llevar un sistema de propulsión 100% eléctrico.
Tiene el tamaño (4,2 metros de largo) y formas similares a las de un Golf y de algún modo busca ocupar su lugar como modelo de consumo masivo: en Europa solicitaron información. Su precio de entrada estará por y las primeras entregas se harán desde mediados de 2020.
Habrá
con rangos de 330, 420 y 550 kilómetros de autonomía, y prometen que con estar media hora enchufado a un punto de recarga rápida, podrá acumular la energía necesaria como para recorrer 290 kilómetros.
Por dentro sólo los levantavidrios, la regulación de los espejos y el botón de las balizas tienen algún movimiento mecánico; todos los demás comandos son sensibles al tacto.
Como otra novedad promete un sistema de navegación que utilizará
para proyectar información sobre el parabrisas.
El presidente de Volkswagen Latinoamérica, Pablo Di Si, le dijo a
que
aunque probablemente el primero no sea el ID.3.
¿Cuándo? Según el ejecutivo se irá dando “un año atrasado respecto del inicio de venta en Europa”.
El que sí ya tiene fecha de llegada al mercado local es el y lo hará en 2020 según había adelantado el importador para nuestro país.
El modelo de la marca asociada con vehículos deportivos y veloces, debutó en la muestra con dos versiones 100% eléctricas, a las que paradójicamente nombró en clara alusión a su rendimiento sport.
Es que estos modelos estarán equipados con dos motores eléctricos (uno por cada eje) que les darán una potencia de 680 y 761 CV respectivamente.
Gracias a eso podrán brindar la adrenalina que históricamente ofreció la marca. Por ejemplo, el modelo más potente podrá acelerar de
y podrá llegar a una velocidad máxima de 260 km/h.
Los rangos de autonomía serán de 412 y 450 kilómetros, y la compañía de Stuttgart promete que con 5 minutos de recarga en un cargador rápido podrá hacer 100 kilómetros.
La otra novedad del Taycan es su carrocería, ya que su silueta cercana a la de sedán es muy poco común para una marca como Porsche.
Entre los eléctricos también se destaca el el modelo de tamaño pequeño. Mide 3,8 metros de largo y tendrá un precio de entrada de 34.800 euros en Europa.
Entre sus detalles llamativos se destaca su interior repleto de pantallas; dos de ellas para mostrar las imágenes de las dos cámaras (una sobre cada puerta) que reemplazan a los tradicionales espejos retrovisores laterales.
La autonomía máxima que ofrece este modelo con carga completa de baterías es de 220 kilómetros.
Y si los vehículos de serie son eléctricos, los prototipos también van por ese mismo sendero.
por ejemplo, tiene en el futurista Vision EQS un gran sedán 100% eléctrico que anticipa cómo será la respuesta de la marca de la estrella a modelos como el nuevo Porsche Taycan o a un Tesla Model S.
en cambio, recurre a su pasado con el estilo del 45 EV Concept, que se inspira en el diseño de un prototipo de 1974 que terminó dando origen al primer modelo de la marca coreana, el Pony,
va un paso más allá, porque con el Hydrogen NEXT la marca alemana vuelve a la carga con el hidrógeno como combustible para mover el vehículo. Aunque en esta ocasión lo usa para generar electricidad, mediante una pila de combustible, y no como gas, como incursionó con este combustible a principios de este siglo. Estará listo en 2022.
La marca de Munich además anunció que ofrecerá en los próximos cuatro años más de doce vehículos totalmente eléctricos.
Y si no es eléctrico es híbrido. Y el impacto más importante en este sentido lo da con su Sián, el primer modelo que lleva un motor eléctrico (de 34 caballos) en la historia de la marca.
Y si bien es diminuto comparado con el motor V12 que lleva esta bestia, prepara un nuevo terreno para un futuro cercano en donde los vehículos que solo tengan motor de combustión no podrán circular por ciertas zonas de algunas ciudades europeas.
Otro que se volvió híbrido es el
que también tuvo una actualización de diseño y cambios en su interior. Aunque por el momento no está previsto que llegue al país.
De los vehículos que llevan exclusivamente motor de combustión, la presentación más resonante es la del nuevo
Después de 4 años de haber dejado de fabricar el modelo anterior, que tuvo su origen en 1948, ahora retorna con un diseño inspirado en aquel, pero que luce menos rústico y mucho más sofisticado.
Tendrá versiones de tres y 5 puertas, con niveles de confort y seguridad que están a kilómetros de distancia de lo que ofrecía el modelo original. Y, según la marca, una capacidad off-road nunca vista dentro de la marca británica, lo que es mucho decir.
Además de alguna versión nueva de como el brutal nuevo RS7 Sportback, de 600 caballos de fuerza; o los Porsche 718 Spyder y 718 Cayman GT4, no hay muchas más novedades que lleven solo motor de combustión.
El proceso de transformación en algunas del partes mundo hacia la movilidad eléctrica ha comenzado a acelerar. Y parece que ya nada lo puede detener.