Cómo manejar cerca de un camión
Por tamaño y peso, precisan otros movimientos y tiempos que hay que tener en cuenta.
CONSEJOS
La convivencia en el tránsito de todos los días, involucra a distintos tipos de actores que pueden ser muy distintos entre sí. Si bien autos y camionetas son los vehículos más comunes, hay extremos que no tienen ningún tipo de equivalencias, como las bicicletas y los camiones.
Y es justamente con estos últimos con los que hay que tener un cuidado especial, ya que por su tamaño y peso, no reaccionan del mismo modo y a la misma velocidad que otros vehículos.
Encontrarse con un camión en la calle o en la ruta puede provocar dudas a los automovilistas en relación a cómo manejarse de la mejor manera para evitar accidentes.
Además del respeto de las normas de tránsito y de la velocidad permitida, hay una serie de recomendaciones que conviene tener en cuenta para viajar más seguros.
Los camiones largos necesitan abrirse para girar. Y el mayor porcentaje de choques entre camiones y autos en la ciudad se da por la maniobra de giro en las esquinas, porque el chofer del auto no sabe calcular qué distancia necesita un camión para girar. Con 18 metros de largo, cuando un camión empieza a girar tiene que ir abriéndose durante el giro (por ejemplo, a la izquierda para girar a la derecha), según detalla Volvo Trucks.
Es frecuente que, ante esta maniobra, un auto decida avanzar en el espacio que el camión deja en su giro, y el camión puede chocarlo.
Esto pasa porque en un momento del giro se produce un punto ciego, en el que el chofer no ve por el espejo y por más que el auto toque bocina, desde el interior de la cabina no se escucha y el chofer del camión se entera cuando siente el golpe.
Otro problema en la ciudad es el camión cargado (con menor capacidad de reacción que el que va vacío) que pone el guiño y cruza de carril. Por lo general, esto sucede porque se encuentra con otro vehículo parado en el carril por el que está circulando y tiene que esquivarlo.
Si un camión pone la luz de giro, para doblar o para cambiar de carril, lo recomendable es darle prioridad para que no frene de golpe, tener paciencia, quedarse detrás del camión y dejarlo terminar la maniobra antes que adelantarse, corriendo un riesgo por ganar pocos segundos.
Es fundamental tener en cuenta el largo del camión para sobrepasar. Es importante leer las señales del camión: atrás se aclara el largo total del vehículo, la velocidad máxima que alcanza y si lleva cargas peligrosas.
Es común que, los que llevan cargas peligrosas, al encender la luz de giro enciendan también un cartel que dice “Cuidado con el viraje”. En camiones con semirremolque especiales se aclara “Peligro de sobrepaso”, porque son más largos de lo normal.
Si el auto lo sobrepasa y, porque viene alguien de frente se mete de golpe delante del camión sin darle tiempo a frenar, es probable que se produzca un accidente. Por eso, no hay que pensar solo en el vehículo que se maneja, sino que también en lo que va a hacer o tener que hacer el otro.
Las luces de giro del camión son sólo para indicar que va a doblar o cambiar de carril. Cuando el camión que va adelante pone una luz de giro en la ruta, el automovilista debe entender que va a girar o cambiar de carril. Sin embargo, a veces con estas luces los camioneros quieren indicar que el auto puede sobrepasarlo. El automovilista no debería hacer caso de esta señal. Sólo se puede adelantart cuando se tiene suficiente visibilidad y se puede juzgar por uno mismo la conveniencia de hacerlo.
Distinto es el caso del camión que usa luces de emergencia (balizas), en ese caso está señalando que hay que reducir sustancialmente la velocidad porque adelante hay algún problema o porque se está por detener.
Siempre es importante guardar una distancia de seguridad que permita frenar o maniobrar en caso de emergencia. La mejor manera de calcular la distancia segura es relacionarla con el tiempo. La legislación de tránsito establece que debe mantenerse “una distancia mínima de 2 segundos con el vehículo que va adelante y 3 o más cuando se circula en condiciones especiales: cuando se circula en autopistas y rutas, cuando el pavimento está mojado, por la noche o con visibilidad reducida, o cuando se circula detrás de un vehículo de gran porte (camión o micro)”.
L a prioridad siempre es para quien circula por ella, más aún cuando el que está circulando es un camión. El respeto de las normas da fluidez y seguridad al tránsito tanto en ruta como en calle y avenidas.
Con lluvia es importante disminuir la velocidad para aumentar la superficie de contacto o fricción de las ruedas con el suelo. Al sobrepasar a un camión se debe tratar de hacerlo a cierta distancia, ya que el spray que levanta el camión pueden dificultar la visión del automovilista.
Con niebla, lo mejor es no conducir, ya que la visibilidad y la adherencia de los neumáticos se ve afectada.
Ahora, si en la mitad de un viaje surgen bancos de niebla, es importante disminuir la velocidad. Evitar detenerse en la calzada, encender las luces antiniebla, y si la niebla es muy espesa, buscar un lugar seguro para salir de la ruta, que aleje el vehículo 4 o 5 metros de la cinta asfáltica y esperar hasta que la niebla se disipa.
Por otro lado, es conveniente no intentar pasar un camión con neblina. Al contrario, si un camión va adelante es una ventaja, porque tiene más visibilidad.
Al circular en caminos de montaña es conveniente disminuir la velocidad y circular manteniendo la derecha, ya que los caminos sinuosos y con curvas acortan la visibilidad y requieren cuidados al maniobrar.
Cuando se está subiendo, la prioridad de paso es del vehículo que asciende, salvo que el que baje tenga acoplado y el que ascienda no. Un camión cargado que está bajando con la aceleración de la inercia, puede tener dificultades para reducir la velocidad y maniobrar.w