Spataro ganó en Rafaela y le puso más pimienta al TC
El piloto de Lanús postergó a Ardusso, su coequiper.
El Turismo Carretera transita la décima definición de su campeonato a través del sistema de playoff, por el que las últimas cinco fechas de la temporada se observa la pelea de una docena de pilotos por el título. En 2014 se incluyó una variante que les da chances de también pugnar por la corona, en la última jornada, a los tres pilotos que más puntos hayan cosechado en la tabla del año, excluyendo en esa consideración a los doce clasificados a la Copa de Oro.
Ese trío, miembros de los 3 de Último Minuto, se meten en el playoff con los puntos que hayan sumado en las cuatro carreras previas. Y en el Gran Premio Coronación, la categoría otorga un 50 por ciento más de unidades, por lo que pueden tener chances de acercarse al título.
Hasta ahora nunca salió campeón un piloto de los 3 de Último Minuto.
Este año, sin embargo, puede ser distinto. O al menos los números permiten vislumbrar a un candidato construido por fuera de los doce clasificados al playoff. Y se consolidó en una competencia, la mentada Carrera del Millón, de la que se hablará hasta fin de año, por la polémica definición. La ganó Emiliano Spataro, el sorpresivo candidato de marras, quien llegó a su segundo triunfo en 2017 y es una amenaza para la docena de la Copa de Oro sin estar en ella.
Sucede que el piloto de Lanús se impuso tras superar en pista a Facundo Ardusso, su compañero de equipo en Renault, cuando el Torino del santafesino flaqueó y parecía no tener potencial para defender la punta de la carrera. Ardusso necesita ganar porque aún no lo hizo en el año. Y aunque lidera las posiciones en la Copa de Oro, no tiene la exigencia reglamentaria de contar con al menos un triunfo para salir campeón. Para peor, a Ardusso lo terminó superando también Esteban Gini (Chevrolet), y a Spataro no le quedó margen para, en caso de que pudiera, devolverle al Flaco la posición de privilegio en los últimos metros, lo que a priori se esperaba en el manejo de equipo.
Y con este extraño manejo entre los dos compañeros de Renault, otro que sacó grandes réditos fue Agustín Canapino, quien llegó cuarto en Rafaela tras haber recuperado ocho posiciones (en la final largó duodécimo) y se erigió en el máximo referente de Chevrolet en la recta final por la corona; no sólo está a apenas cuatro puntos de Ardusso, sino que tiene el triunfo que necesita para pelear.
Con tres fechas por disputarse, Ardusso tiene 88,5 puntos y Canapino suma 84,5 en las posiciones de la Copa de Oro. El tercero es Josito Di Palma con 60,5. Pero el tercero virtual, a partir de la suma de puntos en las últimas dos fechas, es Spataro, quien acumula 73. Por eso lo de amenaza.
Las caras de Spataro y Ardusso en la conferencia de prensa fueron el fiel reflejo de la desinteligencia colectiva. El de Lanús, feliz; el de Las Parejas, abrumado. Esteban Trotta, el director deportivo de Renault, aclaró que no se bajó ninguna directiva de equipo y que quedaba en el diálogo entre los dos pilotos lo que podría suceder en la pista.
"Me confié de que era un compañero de equipo y no cuidé la posición como debería haberlo hecho. Me voy caliente porque no gané. A seguir intentándolo", sostuvo Ardusso, quien incluso blanqueó que Spataro le "pidió disculpas", lo que el ganador también admitió. "Yo lo felicité por el triunfo", aclaró eñ santafesino de inmediato. "Tendré que correr de igual a igual. Interpreté mal", aportó, aún masticando bronca.
Spataro dijo que lo sucedido en la pista "fue charlado" entre ambos. "Hablamos que cada uno iba a hacer su carrera. Y La realidad es que mi auto venía mejor. Pero sí, es cierto que le pedí disculpas porque si él ganaba tenía chances de ser campeón. Yo tengo chances y él todavía también", aportó el de Lanús.
El quiebre se dio en el vigésimo giro. Spataro tenía mejor auto y lo superó a Ardusso, quien se vio acosado inmediatamente por Gini y Canapino en los frenajes de las chicanas. Una vuelta después, Gini pasó al Torino y se metió como escolta. A poco de cumplirse la 22ª vuelta, el auto de seguridad ingresó por la detención de Sebastián Diruscio (Dodge) y dejó un cierre caliente.
En el reinicio, Spataro pudo aguantar a Gini en los embates finales y recibió la bandera de cuadros en primer lugar, como hace unos meses en la corta y lluviosa final de Posadas.
"Aparentemente Emi estaba más rápido, perdí mucha carga en el curvón sur y me pasó Gini en una linda maniobra. Emi fue por su carrera y está todo claro", expuso Ardusso apenas se bajó del auto. Todas las declaraciones políticamente correctas del santafesino se desvanecieron con una sola frase que se le escuchó todavía arriba del Torino: "No entiendo qué hace Spataro", dijo en plena carrera y ya sabiendo que el triunfo se iba a manos ajenas.
Esta de Rafaela promete no haber sido una carrera más en la temporada; tiene aspecto de punto de inflexión. Y Canapino, uno que silenciosamente se metió en la pelea tras un comienzo irregular, puede ser uno de los beneficiados. El Chevrolet lo viene acompañando. "No lo puedo creer. Estoy gratamente sorprendido", indicó quien fuera campeón en 2010. Claro que su propio antecedente es el que le da esperanza a Ardusso: en aquella conquista, Agustín celebró la corona tras haber encontrado el triunfo en la última carrera.
Con este escenario, el final promete ser apasionante.