Autos: las primeras listas ya llegan con un aumento del 12%
“Nosotros suspendimos la venta a los concesionarios hasta que aclare la cosa. La lista de precios está fuera de línea, nosotros no podemos vender en estas condiciones de volatilidad extrema”, dijo Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Argentina. “Después, cada concesionario sabe si le conviene o no vender su stock. Son sus autos”, agregó.
En off, un concesionario de la marca dio la respuesta. “Con dólares en la mano hoy cualquiera puede hacer un desastre. Vendés dólares a 40 pesos y comprás una Hyundai Santa Fe a un dólar de 28 pesos”, dijo.
Son muy pocas las automotrices que ya definieron sus nuevas listas de precios para este mes. Toyota había anunciado un incremento de 4,5% hace ya una semana, cuando el dólar rondaba los 31 pesos. Aun así, fuentes de la empresa dijeron que “por el momento, no estamos considerando un segundo ajuste en el mes”. En PSA Peugeot Citroën informaron a su red de un incremento de 12%, y aclararon que es una suba “en forma preventiva”.
Hay que recordar que el negocio automotor está dolarizado en su casi totalidad: dos tercios de la oferta que hay en las concesionarias es importada y el otro tercio, de origen nacional, lo componen unidades con 80% de piezas importadas. “Esto está enloquecido, estamos esperando un poco más”, dijo el director de una de las dos marcas más vendedoras. En otra de las terminales admitieron que por ahora están mirando lo que pasa más desde el televisor que desde la calle. “Todavía no tenemos ningún dato. Acá la vida sigue normal”, dijeron.
Prácticamente todas las concesionarias están con unidades de más. Durante la convención de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), la semana pasada, los empresarios consideraban que las 800.000 unidades que se estimaba vender para todo el año ya fueron compradas o están en trámite de ser embarcadas. “Es tal la presión de las terminales de Brasil sobre las argentinas, que desde allá deciden cuántos autos tenemos que vender nosotros”, se quejó Dante Álvarez, el número uno de la entidad.
En el primer semestre del año se patentó una cifra récord, por arriba de las 500.000 unidades. Pero cuando comenzó el segundo semestre, los autos sin vender comenzaron a amontonarse: en junio y julio las ventas ya venían cayendo un 17%. Para este mes se espera una caída de patentamientos aún más profunda.
Muchas concesionarias están optando por vender a pérdida, como un mal menor. “Vendemos a un dólar de 28 unidades que compramos a un dólar de 23”, graficó uno, representante oficial de tres marcas distintas.
Lo que realmente está apretando a los dueños de las concesionarias es el costo financiero de su negocio: muchas de sus unidades no son propias, sino en realidad financiadas por las automotrices, que les cobran intereses de entre 4% y 6% mensual por cada unidad no vendida.
“Estamos cerrando el mes de agosto con una caída de ventas del 50%, medido contra el mismo mes del año anterior”, dijo uno de los principales concesionarios de Toyota en el país. “Nosotros tratamos de seguir vendiendo con los precios de agosto, cuando el dólar estaba a 28 pesos. Y aun así, no vemos colas de compradores”, ironizó.
Roberto Blasizza, gerente general de la concesionaria Auto Novo, de Fiat, admitió que no sabe a qué precio estarán las unidades. “En agosto fue el primer mes desde abril en que pude bajar un poco el stock de unidades, pero ahora me quedé sin precio”, dijo. Blasizza coincidió en que prácticamente los colegas con los que conversa comentan que están con exceso de unidades y se está vendiendo a costa de sacrificar margen bruto comercial. “Pero ahora, con este salto del dólar, no hay manera de reponer a los precios que se está vendiendo. De modo que a fin de mes tengo menos autos que al comienzo. Este es un año que va a arrojar pérdida”.
“En agosto pude bajar por primera vez la cantidad acumulada de vehículos desde abril. Pero ahora no tengo precio”.