Nidera vuelve a ampliar su complejo portuario
La compañía invertirá U$S 6 millones para expandir uno de sus muelles en Puerto General San Martín.
La empresa Nidera activó un plan de inversiones de 6 millones de dólares para ampliar uno de los muelles de su complejo en Puerto San Martín (Santa Fe) para la operatoria con barcazas, según confirmaron desde la exportadora de granos. El millonario desembolso también se utilizará para aumentar la capacidad operativa de su playa de camiones. Las obras estarán listas para finales de este año.
Las perspectivas de mayores cosechas disparó una ola de inversiones logísticas (puertos, almacenaje) de los grandes operadores del sector para poder canalizar los mayores volúmenes de granos, tal como ya anunciaron Renova, Molinos, y ACA, entre otros.
Cofco –la trader china que compró Noble y Nidera- viene de activar una millonaria inversión para ampliar su puerto y capacidad de descarga de camiones en el complejo de Timbúes.
En el caso de Nidera, que a diferencia de Noble está menos avanzada en la integración a Cofco, la empresa viene de completar a finales de 2015 un ambicioso proceso de inversión de 42 millones de dólares en su complejo en Puerto San Martín, con la construcción de un segundo muelle para cargas líquidas y sólidas pensado para embarcar granos y descargar fertilizantes.
Nidera también tiene en carpeta otra inversión para aumentar capacidad de almacenamiento para el período 2017/2019.
No es casual la inversión para hacer más eficiente la operatoria barcacera de Nidera. Es que el nuevo gobierno nacional volvió a habilitar el negocio de traer granos de Paraguay y Bolivia, que bajan en barcaza por la hidrovía, para procesar en Argentina, medida que en los papeles la anterior administración no había prohibido pero que en la práctica hacía imposible por los requerimientos exigidos a las empresas.
Se trata, el de la “importación temporaria”, como se le dice en la jerga, de un negocio importante para las aceiteras ya que la capacidad de procesamiento instalada en el país es de 60 millones de toneladas cuando están industrializando entre 42 y 45 millones de toneladas.
Importar soja del Mercosur para procesar en el país es, entonces, una necesidad para reducir la capacidad ociosa de las grandes plantas aceiteras.
Y hay un plus: la importación de poroto de soja procedente de Paraguay permite aumentar el porcentaje de proteína tanto en el porotos como en las harinas, que es justamente lo que piden los mercados compradores.
“Los productores han apostado a aumentar las cosechas y las terminales portuarias están acompañando a través de una fuerte inversión para ampliar las actuales capacidades de almacenajes, molienda, playas de camiones, caladas, repotenciación de velocidades de cintas de transporte de granos, proyectos de construcción de nuevos puertos”, señalaron desde la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (Capym). t